Honda CBR1000RR 2005 HRC μετατροπή

[dimtsag]

Το ξερω το site αυτο.Εχω κανει εγγραφη και μαλιστα ειχα ανοιξει και θεμα για να παρω γνωμες για την μετατροπη.Αλλα δεν ειδα και πολυ ενδιαφερον η αληθεια.Οσον αφορα αυτο με τα εβολα,ναι εχουν δυο ελατηρια.

Τα κομματια του κιτ που φαινονται στην 1η φωτο τα ειχα βρει στο manual της Honda.To κιτ που εχω ειναι αυτο που δινει η Honda για JSB μετατροπη.(Υπαρχει και η SBK αλλα εκει πας αλλου....)

Παρεπιμπτοντως,τις μπιελες κρονος δεν τις βρισκω πουθενα...Βρηκα ομως τις Falicon στο site της ιδιας: http://www.faliconcranks.com/2pc.html
Το 294 που λεει δεξια δεξια ,ειναι τωρα δολαρια αραγε;Αλλα οτι και να ειναι ,χρειαζονται 4 τετοιες..Αρα σκαρτα 900 δολαρια~800 ευρω...

[kostaspetrou]

Το ξερω το site αυτο.Εχω κανει εγγραφη και μαλιστα ειχα ανοιξει και θεμα για να παρω γνωμες για την μετατροπη.Αλλα δεν ειδα και πολυ ενδιαφερον η αληθεια.Οσον αφορα αυτο με τα εβολα,ναι εχουν δυο ελατηρια.

Τα κομματια του κιτ που φαινονται στην 1η φωτο τα ειχα βρει στο manual της Honda.To κιτ που εχω ειναι αυτο που δινει η Honda για JSB μετατροπη.(Υπαρχει και η SBK αλλα εκει πας αλλου....)

Παρεπιμπτοντως,τις μπιελες κρονος δεν τις βρισκω πουθενα...Βρηκα ομως τις Falicon στο site της ιδιας: http://www.faliconcranks.com/2pc.html
Το 294 που λεει δεξια δεξια ,ειναι τωρα δολαρια αραγε;Αλλα οτι και να ειναι ,χρειαζονται 4 τετοιες..Αρα σκαρτα 900 δολαρια~800 ευρω...

Χωρίς να το παίζω έξυπνος,θεωρώ ότι με τα HRC έμβολα θα'χεις μεγάλη κατανάλωση λαδιού.
Στα παπάρια σου βέβαια αν συμβεί,συμπληρώνεις.
Άσε τις φάλικον και κράτα μαμά μπιέλες:δε έχεις ανάγκη φάλικον,δεν είναι καλές.
Aν ντε και καλά θες άφτερμάρκετ μπιέλες πάρε carrillo.Εχώ θα προτιμούσα μαμά.

Υπ' όψη:
Κάθε σύστημα που αποτελείται από
1)στρόφαλο
2)μπιέλα με τις βίδες και τα κουζινέτα της
3)έμβολα με πείρο και ελατήρια

ζυγίζονται πακέτο.

Αν αλλάξει το βάρος ενός απ'τα παραπάνω πρέπει να ζυγίσεις ξανά...
Αυτό σημαίνει στείλτα Αμερική(καλύτερα στη marine,όχι falicon).

Αφού είσαι φουλ στα HRC ανταλλακτικά μην ανακατεύεις με άλλα,ώστε να σου μένει το ρεκτιφιέ.

[kostaspetrou]

καλο θα ηταν να το στειλεις εξωτερικο και να σου βαλουν νικασιλ χιτωνια(το ειχε κανει ενας γνωστος αν βρω το τηλεφωνο του θα μαθω το σαιτ και ποσο κοστισε)

Κοίτα,η millenium technologies κάνει νικασίλ με τεράστιο κόστος.
Το θέμα είναι αν θα έχουν και ελατήρια για νικασίλ για τα HRC έμβολα...
Χλωμό...

[melowolem]

Κοίτα,η millenium technologies κάνει νικασίλ με τεράστιο κόστος.
Το θέμα είναι αν θα έχουν και ελατήρια για νικασίλ για τα HRC έμβολα...
Χλωμό...

δυστηχος αυτο δεν το γνωριζω

[dimtsag]

Πιθανον να σκεφτομουν την αγορα τους ,απο την στιγμη ομως που το κιτ της Honda ειναι συγκεκριμενο χωρις να απαιτει στροφαλο ή μπιελες (που αν ηταν αναγκαιες θα τις εδινε με το κιτ ειτε ξεχωριστα) τοτε δεν υπαρχει λογος.Το σημαντικοτερο ειναι να γινει σωστα το μονταρισμα.Εκανα ερωτηση για γυαλισμα στροφαλου και ζυγισμα και μου ζητανε αλλα 300-400 (Αθηνα παντα ,σε μηχανικο που το εχει ξανακανει ,μου ειπαν οποτε δεν ειμαι σιγουρος).

Με ενα φιλο που μιλησα ειπε οτι δεν χρειαζεται ζυγισμα..Αλλος λεει οτι ειναι απαραιτητο.Θελω να αποφυγω το εξωτερικο ή αν το κανω ,με συννενοηση απο καποιον που το εχει κανει ηδη...

Edit:Τωρα ψαχνοντας ελαχιστα βρηκα ενα ελληνικο φορουμ το gixxer.gr και εκει μεσα λενε για την APE οτι εστειλαν στροφαλο για ζυγισμα και οτι κατεληξαν σε αυτη τη λυση διοτι δεν βρηκαν κατι απο Ελλαδα.Με το κοστος περιπου 400 ευρω με τα μεταφορικα πηγαινε-ελα...Την ξερετε;Και πως γινεται η δουλεια;Επικοινωνω μαζι τους και κανονιζω να στειλω το δεμα;

[dmf]

Πόσο περιμένεις να κερδίσεις σε δύναμη από όλο αυτό;

[dimtsag]

Ειλικρινά δεν ξέρω... Ξεκίνησα με τη σκέψη της ιπποδύναμης... Πλέον με νοιάζει να δουλέψει αξιόπιστα..

Το CBR μου έχει αυτή την στιγμή 163 άλογα τροχό.. Έχω διαβάσει κάπου ότι το συγκεκριμένο κιτ είναι για αποδόσεις 200-210 τροχό, προφανώς σε καλό μοτέρ. Δεν πιστεύω σε καμία περίπτωση να βγει εκεί... Δεν ξέρω..

[theofilos888]

.1 .2 .3 Μαμά μπλόκ, μαμά όλο εκτός από ολόσωμη ακράπα, φίλτρο και ράπιντ 3. Χωρίς καλό ζέσταμα κοίτα ζημιά! (Με συγχωρείς που επανέρχομαι αλλα σου χρωστούσα να στις δείξω!)

[melowolem]

Ειλικρινά δεν ξέρω... Ξεκίνησα με τη σκέψη της ιπποδύναμης... Πλέον με νοιάζει να δουλέψει αξιόπιστα..

Το CBR μου έχει αυτή την στιγμή 163 άλογα τροχό.. Έχω διαβάσει κάπου ότι το συγκεκριμένο κιτ είναι για αποδόσεις 200-210 τροχό, προφανώς σε καλό μοτέρ. Δεν πιστεύω σε καμία περίπτωση να βγει εκεί... Δεν ξέρω..

μαζι με το κιτ του βολαν+τον εγκεφαλο+το σασμαν+ολα τα αλλα που εχεις= 225 αλογα ροδα

[dimtsag]

μαζι με το κιτ του βολαν+τον εγκεφαλο+το σασμαν+ολα τα αλλα που εχεις= 225 αλογα ροδα

Νομίζω ότι είναι τρελό νούμερο... Δεν περιμένω τόσα πολλά άλλα ακόμα και κοντά στα 200 να πάει θα είμαι απόλυτα ικανοποιημενος.

.1 .2 .3 Μαμά μπλόκ, μαμά όλο εκτός από ολόσωμη ακράπα, φίλτρο και ράπιντ 3. Χωρίς καλό ζέσταμα κοίτα ζημιά! (Με συγχωρείς που επανέρχομαι αλλα σου χρωστούσα να στις δείξω!)

Πω πω πω! Ρε φίλε πόσο πια να μην υπολογίζεις την μηχανή σου και να της φέρεσαι έτσι;; Αμαρτία....

[kostaspetrou]

Φίλε στείλε mail στην ΑΡΕ και ρώτα.Αυτή και η marinecrankshafts είναι κορυφή στα ζυγίσματα.

400€ πήγαιν ' έλα μια χαρά τιμή είναι.
Απλά στείλε όλο το πακέτο:στρόφαλο,μπιέλες,μπιελόβιδες,κουζινέτα,έμβολα μ' ελατήρια,πείρους και τα ασφαλιστικά κλιπ των πείρων.

ΜΗΝ ΓΥΑΛΙΣΕΙΣ ΣΤΡΟΦΑΛΟ ΕΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΡΑΤΖΟΥΝΙΣΤΕΙ!
Κάθε γυάλισμα αφαιρεί λίγο υλικό.Αυτό δε το θες στο σημείο όπου η μπιέλα και το κουζινέτο της αγκαλιάζει το στρόφαλο
διότι το κομβίο του παύει να είναι εντελώς κυλινδρικό.

Επίσης δεν θες το κομβίο να'ναι εντελώς καθρέφτης διότι πολύ απλά δε θα υπάρχει συνάφεια μεταξύ του και του λαδιού,με αποτέλεσμα όταν βάζεις μπροστά να έχεις περισσότερες φθορές.

Τώρα για τα άλογα...ούτε μία στο εκατομμύριο να βγουν 225 ρόδα,αυτό είναι επίπεδο ιπποδύναμης motogp δεκαετίας,ξέχασέ το.

Με 2mm μεγαλύτερα έμβολα δηλαδή διάμετρο 77mm θα έχεις 1024 κυβικά.
Αυτά άντε να σου δώσουν στην καλύτερη 200-210(και πάλι δύσκολα).

[anco]

Κοίτα,η millenium technologies κάνει νικασίλ με τεράστιο κόστος.
Το θέμα είναι αν θα έχουν και ελατήρια για νικασίλ για τα HRC έμβολα...
Χλωμό...

Εχεις απαντηση με την καλητερη απαντηση στο θεμα ρεκτιφιε.

Εχω κανει ρεκτιφιε εκει και ειναι εργοστασιακο.

Οσο για το ροισμα που λεει ο φιλος, εδω δεν κανουν τιποτα.

KWS εκει κανουν ροισμα με CNC.

http://www.youtube.com/watch?v=cJhDRSzEKWs

και εδω http://www.fwdevelopments.com/index.cfm

[anco]

Φίλε στείλε mail στην ΑΡΕ και ρώτα.Αυτή και η marinecrankshafts είναι κορυφή στα ζυγίσματα.

400€ πήγαιν ' έλα μια χαρά τιμή είναι.
Απλά στείλε όλο το πακέτο:στρόφαλο,μπιέλες,μπιελόβιδες,κουζινέτα,έμβολα μ' ελατήρια,πείρους και τα ασφαλιστικά κλιπ των πείρων.

ΜΗΝ ΓΥΑΛΙΣΕΙΣ ΣΤΡΟΦΑΛΟ ΕΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΡΑΤΖΟΥΝΙΣΤΕΙ!
Κάθε γυάλισμα αφαιρεί λίγο υλικό.Αυτό δε το θες στο σημείο όπου η μπιέλα και το κουζινέτο της αγκαλιάζει το στρόφαλο
διότι το κομβίο του παύει να είναι εντελώς κυλινδρικό.

Επίσης δεν θες το κομβίο να'ναι εντελώς καθρέφτης διότι πολύ απλά δε θα υπάρχει συνάφεια μεταξύ του και του λαδιού,με αποτέλεσμα όταν βάζεις μπροστά να έχεις περισσότερες φθορές.

Τώρα για τα άλογα...ούτε μία στο εκατομμύριο να βγουν 225 ρόδα,αυτό είναι επίπεδο ιπποδύναμης motogp δεκαετίας,ξέχασέ το.

Με 2mm μεγαλύτερα έμβολα δηλαδή διάμετρο 77mm θα έχεις 1024 κυβικά.
Αυτά άντε να σου δώσουν στην καλύτερη 200-210(και πάλι δύσκολα).

Χωρις εγκεφαλο Motec δεν βγαινουν.

Η Ten Kate ειχε φτιαξει το 1ο CBR με το οποιο κοντεψε να παρει το ΠΠ.

[anco]

Και μην περιμενεις να παρεις τα νουμερα που θες σε αλογα με βενζινα πρατηριου.

Εκει εχουν στα θεματα βελτιωσης VP4,MR9, Sunoco και αλλες πολλες.

Για μενα με αυτα που εχεις πλεον, εισαι κομπλε.

Εκκεντροφοροι,ελλατηρια βαλβιδων,φλαντζα καυσης λεπτοτερη, εξατμιση και μια αλλη χαρτογραφιση εισαι πολυ καλα για Ελλαδα.

Να το πιεσεις τοσο πανω ειναι λαθος αν το θες για βολτες.

Αν βαλεις και βολαν ελαφρυτερο, ξεχνας και τα φωτα δρομου, και την μπαταρια.

BDK Racing φτιαχνει βολαν για το BSB Πρωταθλημα σε πολυ οικονομικες τιμες, απο τα χρηματα που θελουν τα κιτ των εταιριων.

http://www.bdkraceeng.co.uk/Race%20Alternators.html

Αλλα χωρις εγκεφαλο και βενζινα δεν πας εκει πανω.

[Toumpas]

θα πρεπει να περιμενεις να ζεσταθει κανα δυλεπτο σταματημενος κ μετα να οδηγεις χαλαρα οχι υποχρεωτικα με μεγαλη σχεση. θα σου ανεβασω φωτο το βραδυ με τη ζημια που επαθε ενα στα κυλινδρα απο κρυο σπασιμο.

Το "περιμένω να ζεσταθεί" είναι μύθος. Τα λάδια δεν κυκλοφορούν σωστά, τα υγρά ψυγείου επίσης. Επίσης γερμένο το μηχανάκι όντας στο στάντ, το λάδι δεν βρίσκεται στην σωστή θέση. Και όλα αυτά μέχρι "να ζεσταθεί";

Ανάβεις μηχανή και οδηγάς ήπια μέχρι να ανεβάσεις θερμοκρασία λειτουργίας.

Επίσης όσο ανεβαίνουν τα άλογα και ειδικά εάν ανέβουν αρκετά, δηλαδή από 160 σε 180+ σίγουρα θα έχεις θέμα αξιοπιστίας. Μιλάμε για μπουστάρισμα μπουσταρισμένου μοτέρ. Αν και μαμά μοτέρ με εξάτμιση και φιλτρό είναι γύρω στα 150 αλόγατα και όχι 160.

Δεν κάνεις όμως τις αναβαθμίσεις με σκοπό την αξιοπιστία αλλά την απόδοση.

Επίσης μάλλον θα χρειαστείς άλλο ψυγείο / επιπροόσθετη μονάδα για να κρατάς την θερμοκρασία χαμηλά.