Μιλησαν και τα βεστρωμ τώρα...Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
για τα μουτρα σου καλη ειναι!
Μιλησαν και τα βεστρωμ τώρα...Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
για τα μουτρα σου καλη ειναι!
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Μιλησαν και τα βεστρωμ τώρα...
για τα μουτρα μου καλο ειναι κι αυτο!
Σε νιώθω.Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Οχι Φωτη, καμια σχέση.
Ετσι όπως πηγα και ήρθα Βόλο με τον Τιγρη, δεν μπορω να το κανω με τη Μπόνυ και τετοια ταξίδια κανω μπόλικα. Ασε τί λέει ο Νικος, εγω ημουν πολύ ανετος και όλη σχεδον η διαδρομή (πλην Μαλιακού) εγινε στο φασμα 170-180-190 και λιιιιγο παραπανω. Ασχετα εαν στην επιστροφή ενιωσα ενα πόνο σουβλερό εκεί που εχω το πορτοφόλικαι έκοψα...
Επίσης τον Τιγρη τον καταχάρηκα στο Γατζέα-Μηλιές, στο Αγριά-Δράκεια-Χάνια-Πορταριά (με τον ξάδερφο πίσω με το εβο να με πηγαινει)
Τελική 234 δεν πιάνει, ενώ αλλα πιάνουν, εγώ 226 είδα αλλα δε με νοιάζει αυτό.
Και τα δύο δίνουν απόλαυση, η μπόνυ εχει αλλες χάρες και ο τιγρης αλλες. Θέλω (χρειάζομαι) και τα δύο.
Με την διαφορά ότι εγώ μάλλον θα το αντάλλαζα το Tiger σου με το Τ100 στο ανέβα-κατέβα στο Πήλιο...
(ευτυχώς ρε, που έκοψες λίγο στον μαλιακό...)
Τον κόβεις να βάζει κουρελού για σέλα?Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Μακάρι να συνεχίζαν κι άλλοι κατ/στές αυτήν την κατηγορία μοτοσακών...estrella, w650, κλπ...
Κρίμα που μόνο η Τ συνεχίζει...
Με τρακτερωτό λαστίχι πηδάς μάντρες ό πως ο Steevie παλιά,
με ζελατινούλα και βαλιτσάκια ταξιδεύεις αέρα
και όπως είναι στην φωτό γυρνάς μες στην πόλη άνετα...
Ο ορισμός ενός all arounder.
Για τα υπόλοιπα ξέρεις...
"Growing old is inevitable. Growing up is optional"...
...και επειδήΣ το μηχανάκι το γουστάρω με 1000 πήγα -με γνωστό ύποπτο φίλο- για να το κάνΟμε μια δοκιμή.
Γιατί δηλαδήΣ, ο καπ10 να δοκιμάζει μόνο και εμείς να κοιτάμε...?
..δεν βόλταρα όμως τελικά το σκραμπλεράκι --γιατί αφού εμείς και εκείνοι δενπαράγων εδεσσαικού--
...σβούριξα μια σύντομη σχετικά, με το Bonneville το απλό.
Έτσι κι αλλιώς μοτέρ, φρένα κλπ ήσαντε τα ίδια, πλήν του ύψους σέλας που στο σκράμπλερ είναι 5 εκ ψηλότερη.
Το λοιπόν:
σέλα στενή χωρίς πολύ αφρώδες, που σε συνδυασμό με τις αναπάντεχα σφιχτές αναρτήσεις, τα 97 κιλά μου βάλαν το τρυφερό πωπουδάκι μουσε σκληρή -κατά τα δεδομένα μου- δοκιμασία όταν ήβρα κατσαρό/κακό οδόστρωμα...
Το μηχανάκι είναι στενό, ελαφρύ έως πανάλαφρο, εύκολο, με το τιμονάκι να κόβει αρκετά, με μόνη προσοχή λίγο στα εξατμησόνια όταν περνάς κάθετα στοίχους από κουτιά σε κίνηση...
Νομίζεις ότι μόλις ανέβηκες σε 250άρι άντε 400άρι το πολύ.
Οι διακόπτες κλπ κατά τα γνωστά, εργονομικοί, με ξένισαν λίγο οι αφτερμάρκετ καθρέπται στα άκρα του τιμονιού.
Βάζεις μπροστά και το μοτεράκι βροντάει τόσο ώστε να καταλάβεις και τα κυβικά του και ότι κάτι λείπει μέσα ατο τα τελικά -όχι ενοχλητικά, αλλά οριακά να ενοχλήσουν θα έλεγα.
Συμπλέκης, πανάλαφρος (μηχανικός), βάζω πρώτη και....
Κιβώτιο Χόνδα σε Τ...?
τι έγινε ρε φίλε...?
Βουτυρένια μαλακό, θετικό με λίιιγο μεγάλες διαδρομές -όχι ότι είναι άσχημο, αν χρησιμοποιείς χοντρές μπότες...
Το μοτεράκι είναι ο ορισμός ενός ψυχωμένου/καλορυθμισμένου με κάμποσα κυβικούλιια δικυλιδρου σε σειρά:
πολύ δυνατές χαμηλές και μεσαίες, αδειάζει γρήγορα ανεβαίνοντας στροφές, χωρίς κανένα κραδασμό...
Αν αλλάξεις σβέλτα 3-4 ταχύτητες χωρίς να τον στροφάρεις, συνειδητοποιείς ότι πας ήδη πάρα πολύ γρήγορα...τα χλμ πραγματικά ανεβαίνουν αβίαστα για τέτοιου είδους μηχανάκι...
Φρενάκι μπροστινό, αρκετά καλό με ένα δάχτυλο
Φρενάκι πίσω μάλλον ξύλινο αλλά αποδίδει.
Αυτά.
Μου άρεσε.
κουκλι ρε γμτ...
εγω θελω αυτο ομως
:a07: :a07: :a07:
edit:εννοειται με ανοιχτο φιλτροκουτι και ελευθερες εξατμισεις
Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
[...]Μου άρεσε.
http://www.tintin.com/en/#/tintin/pe...f?id=24&page=0
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
τρι..... τρι..... τρι...... τρι- ΟΥΜΦ!
Accipere quam facere praestat injuriam
His bushy eyebrows throw a shadow over his cold, cruel gaze, which gives the impression of a violent, brutal and unscrupulous criminal.
Ακριβώς αυτό.
:rotflmao:
ΉμανΕ κι γώ εκεί αλλά δεν γούσταρα να το κάνω βόλτα.
Δεν ήθελα, γιατί κρίνοντας απ' την εμφάνιση της Μπόνυς πίστευα ότι θα 'ταν πολύ βαρετή.
Τελικά μετά από πίεση του Τάσου είπα άντε ας χάσω μερικά λεπτά απ' το χρόνο μου. Δεν έκανα μεγάλη διαδρομή αλλά από τα πρώτα μέτρα στους γλυστερούς δρόμους του καλαμακίου ένιωσα πολύ οικεία πάνω στην σέλλα της.
Επαθα πλάκα:
Με το κιβώτιο-πιό γλυκό και από χόντα
Με τη ΡΟΠΗ του κινητήρα από 0 (μηδέν) στροφές (900 δικύλινδρα cc είναι αυτά)-σε κάθε ανέβασμα σχέσης και άνοιγμα γκαζού προσπαθούσε να με προσπεράσει η ουρά.
Με την εξαφάνιση του βάρους της μόλις άρχισε να κυλά. Βοηθά βέβαια το χαμηλό ύψος (οδγήσαμε την έκδοση με τις alloy ζάντες 17'')
Με τον ήχο στο ραλαντί, στις χαμηλές, στις μεσιανές, στις υψηλές ( Με τις σπέσιαλ εξατμίσεις)
Μου άρεσαν:
Τα φρένα, η θέση οδήγησης οι σφιχτές αναρτήσεις, η συμπεριφορά δυνατού, στιβαρού παπιού.
Με χάλασε μόνο το τιμόνι που είχε η συγκεκριμένη και έκανε το σώμα μου να γέρνει πιό μπροστά απ' ό,τι θα 'θελα.
Μετά από λίγους ελιγμούς ανάμεσα στα αυτοκίνητα και κάποιες αναστροφές γύρισα έχοντας αλλάξει γνώμη για τη μοτοσυκλέτα με την όμορφη κλασική εμφάνιση.
Βαρετή?? Μπα δε νομίζω
Μ' άρεσε και θέλω κι άλλο
Συγκεκριμένα με τραβάει η θράξτον που 'βαλε ο p@nos
Experience is something you don't get until just after you need it.
Παλιά ήμουν αναποφάσιστος αλλά τώρα πια δεν είμαι σίγουρος.
καπτεν το ρεβερακι σου με πεθαινει....
ρε τραβάτε πάρτε κανά χάρλευ να βρείτε την υγειά σας...
το Σάββατο το βράδυ οδήγησα μια ... ίσα ίσα μια γύρα στο τετράγωνο (του είπα για να με τη δανείσει, δυο γύρες της έκανα)
νταξ, πολύ λίγο (δλδ τίποτα) για να βγάλω συμπεράσματα για κρατήματα, φρένα, επιδόσεις ...
Αλλά δε με πολυένοιαζε, με ενδιέφερε μόνο ο κινητήρας ... το δούλεμα του. Ε λοιπόν, το μοτέρ είναι ότι πρέπει για νυχτερινές βόλτες. Ροπή, ήχος, γενικότερα το δούλεμα του στις χαμηλές και μεσαίες μου άρεσε πάρα πολύ. Τόσο πολύ που θέλω ένα... αλλά με άλλη εμφάνιση. Πιο cafe racer, γιατί έτσι όπως είναι τώρα παραείναι παπουδίστικο
Επίσης εντύπωση μου έκανε η πανάλαφρη αίσθηση της. Σαν παπί είναι. Στα μείον η πολύ σκληρή πίσω ανάρτηση. Πολύ κοπάνημα σε κάθε ανωμαλία του δρόμου.
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση