ΜΕ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΕ ΚΑΙ ΜΕΝΑ ΠΟΛΥ ΤΟ ΘΕΜΑ.
Μέ ένα ΧΤ 500 πηγαινοερχόμουν Θεσσαλονίκη - Πάτρα χωρίς στάση
καί τέρμα γκάζι.
Ούτε ζεστάθηκε ποτέ,ούτε τίποτε.
Φαντάζομαι τά σημερινά μονοκύλινδρα ότι θάναι πολύ πιό έξελιγμένα.
Αύτή τήν κατηγορία τήν δοκίμασα καί παραθέτω τίς έμπειρίες μου
άν μπορούν νά βοηθήσουν χωρίς έγωισμούς....
Τά σημερινά ON-OFF έχασαν τόν προσανατολισμό πού είχαν παλιά ,
άν μπορούμε νά τά πούμε έτσι.
Μόνο κατ'όνομα είναι.
200-210 κιλά δέν συμβαδίζουν μέ τήν φιλοσοφία τού off.
Θεωρώ τά v-strom , versys κ.λ.π.....είναι καί δέν είναι τίποτε....
Καλά μηχανάκια πού τά κάνουν όλα ΑΛΛΑ.........ΑΛΛΑ
Κατέληξα λοιπόν ότι ή παίρνεις ένα μονοκύλινδρο τών 150-160 κιλών
καί συμβιβάζεσαι μέ τή λέξη άνεση,ύπέρ τής πιό άσφαλούς όδήγησης
σέ μεικτή χρήση καί πολύ πιό οίκονομικής βεβαίως άπό συντήρηση
μέχρι κατανάλωση ,σέρβις , άνταλλακτικά κ.λ.π....
Ή............
πάς σέ ένα καθαρά δρόμου μέ στύλ λίγο πιό ξεκούραστο tiger π.χ.,
diversion,bandit, όπως είπε καί κάποιος φίλος κ.λ.π....
Έκεί έχεις ένα μηχανάκι μέ στήσιμο δρόμου,καλύτερο κράτημα καί τέτοια.
Προσωπικά προτίμησα τό diversion μέ 6000 μόνο ,
προσφορά τής Γιαμάχα χωρίς ABS, διότι ή διαφορά τους είναι 2500 εύρώ.
Άραιά σέρβις,μοτέρ ήρεμο μέ μεγάλη ροπή,τετρακύλινδρο,μέ καλή προστασία
άέρα,δέν είναι v-strom βέβαια,ούτε varadero πολυθρόνα,κάτω άπό 210 κιλά,
όσο τά δικύλινδρα on-off μέ καλύτερο βέβαια στήσιμο,σχεδόν όρθια θέση
όδήγησης γιά κάποιον πάνω άπό 1,80.
Στήν πόλη πολύ έλαφρύ καί μαζεμένο,ΕΥΚΟΛΟΔΗΓΗΤΟ γιά άρχαρίους.
δέν ένοιωσα καί μεγάλη διαφορά άπό τό παπί πού έδωσα,μόνο ό συμπλέκτης
μού τό θυμίζει.
ΘΑ ΔΟΥΜΕ..........JAPAN τό μηχανάκι άν κάτι λέει σέ κάποιους.
Γιά τό τενερέ πού είπε ό φίλος ,πήγα νά τό πάρω ήταν ή δεύτερη μου έπιλογή
ΑΛΛΑ........ήταν ένάμισυ χιλιάρικο πιό άκριβό,αύτό τής προσφοράς νομίζω τού 2009
καί παρότι 1,85, κάθε φορά πού καβάλαγα πάθαινα κράμπα...!
Πολύ ψηλό μηχανάκι πού ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΠΟΛΗ έξ αίτίας τού ύψους τής σέλλας.
Άν είσαι στό φανάρι μέ δεύτερο άτομο καί πατάς στά δάκτυλα δέν νοιώθεις
καθόλου άνετα.
Πολύ πιό άνετη σέλλα άπό τό ΧΤ άλλά είναι μόνο γιά έξω.
Άν είσαι 1,90+ τότε πάρτο μέ κλειστά μάτια έφόσον θές κάτι τής κατηγορίας.
Έχω δοκιμάσει καί varadero πού μέ τρόμαξε καί τό έδωσα καί v-strom πού τά
κάνει όλα καί συμφέρει.
Δέν τό προτίμησα ξανά γιατί τό θεωρώ πιό δύσκολο γιά τήν πόλη πιό μαούνα,
άλλά ήθελε καί 2000+.
Είναι τό μόνο πού έπειδή πουλάει πολύ άνέβηκε.....όπότε 25% μείον,
δέν είναι λίγο.
Είχα πάρει τό 2006 τό v-strom 6800 άντιπροσωπείας ΚΑΙ ΜΕ ΔΩΡΑ σίδερα,χούφτες
βάση καί μπαγκαζιέρα....!!
Τώρα ΝΤΕΜΕΚ ΠΑΚΕΤΟ κάνει 8500...!!
Έ όταν όλα πάνε κάτω τό v-strom καβαλάει καλάμι...??
Είχα πάρει τό 2004 hayabusa 15300 καί τό 2009 έκανε 13000.
Πάντα γιά τιμές άντιπροσωπείας μιλάω.
Τό diversion άπό 7500 κατέβηκε στά 6000...!!
Νομίζω ότι ξεπούλησε,κάποιος σέ μαγαζί μού είπε ότι τούς τρείς μήνες τού 2011
πουλήθηκαν πάνω άπό 40 μηχανάκια,
όταν ή άγορά βαράει μύγες...!!
Αύτά πρόν ένημέρωση...........οί άποφάσεις ,τά γούστα κ.λ.π....
άνήκουν σέ σάς.
Απάντηση με παράθεση
Ετσι ταξιδευε το 650.
