Είναι δυνατόν!!!!

[VALES]

Τα έχω γράψει ρε zephyr1.
Μόνο πιέσεις δεν ξέρω, αλλά περιμένω απάντηση.

[georgio]

Διαβάστε εδώ

[reinmeister]

αν βγηκε με πολυ χαμηλες πιεσεις στον δρομο,πολυ πιθανον του μπαλοναρισε,βρηκε καπου και το κοψε...

συχνη μαλακια...

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Βύρωνα; τι λες;

απο 42 το πισω το κατεβαζουμε στο 31-32 max.....

42 ???

Bridgestone που φοράω-> 36-38 δρόμος, 32-34 σβέλτος δρόμος, 30-29 πίστα.
Και τα Metzeler που είχα δούλευαν σε 34-36 νορμάλ χρήση και ίδιες πιέσεις πίστα.

[VALES]

[QUOTE]Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
[B]42 ???

φίλε, απ΄όσο ξέρω μόνο σε τουρισμό με νταλίκα θα βάλει κάποιος πάνω από 40 σε SS λάστιχο.








Γι΄αυτό το μάνιουαλ του ΧΧ μου λέει 42 μπρος πίσω?

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από VALES

Γι΄αυτό το μάνιουαλ του ΧΧ μου λέει 42 μπρος πίσω?
[/B]

Ακυρο, τα 1000αρια τρεχαντήρια στυλ Busa-XX φοράνε 42-42 και τα SS->36-42 στον δρόμο.
Τώρα γιατί τα ιταλικά έχουν χαμηλότερες πιέσεις.....

[nktR]

το λάστιχο αυτό είναι από kawa ZX10R?
Εάν ναι το λάστιχο είναι Dunlop D211GP ntec και του έκοψε και το υποπλαίσιο

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nktR
το λάστιχο αυτό είναι από kawa ZX10R?
Εάν ναι το λάστιχο είναι Dunlop D211GP ntec και του έκοψε και το υποπλαίσιο

Αυτά είναι που δουλεύουν 18-20 στην πίστα?

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Αυτά είναι που δουλεύουν 18-20 στην πίστα?

ειναι το καλυτερο ,με εγκριση,λαστιχο του κοσμου για πιστα και γρηγορο δρομο...

υ.γ. 32-34 βαζω στο βαπορι

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
ειναι το καλυτερο ,με εγκριση,λαστιχο του κοσμου για πιστα και γρηγορο δρομο...

υ.γ. 32-34 βαζω στο βαπορι

Εδώ ο Μπούστας έσπασε το συμβόλαιο με τη Michelin παραμονή του αγώνα για χάρη του.
Το περίεργο ήταν που οι 3 πρώτοι φόραγαν τις γόμες και όχι slick...

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Εδώ ο Μπούστας έσπασε το συμβόλαιο με τη Michelin παραμονή του αγώνα για χάρη του.
Το περίεργο ήταν που οι 3 πρώτοι φόραγαν τις γόμες και όχι slick...

φιλαρακι φωναζω για τα RR και GP dunlop εδω και μια δεκαετια...οσοι με ακουσαν δεν ξαναλλαξαν...

στο ελληνικο πρωταθλημα χρειαστηκαν εναν τσοι να τους ακουμπησει για να νιωσουν...

δεν νομιζω οτι προβλεπονται γομες...

[nktR]

οι Αμερικλάνοι βγάζουν μια γόμα ειδικά για την Daytona που είναι γρήγορο cirquit.
Η συγκεκριμένη περίπτωση πάντως που ξέρω ήταν πρόβλημα του ελαστικού γιατί έπιασε στιγμιαία χλμ και δεν διακιολογείται αυτη η καταστροφή !! Στα σλικ η Michelin λέει όχι πάνω από μία ώρα συνεχόμενης χρήσης πάνω από 240 χλμ.

[georgio]

Λένε 5 πράματα στο link που έβαλα.

Ναι, nktR, αυτό είναι. Προφανώς και η μόνη ζημιά δεν είναι η αλυσίδα που βγήκε. Παρακάτω και η φωτογραφία.

Το είχε με χαμηλές πιέσεις και το πήγαινε με παρατεταμένες 300άρες απ' ό,τι λένε.

[Volo]

Εγώ μάλλον άσχετος από πιέσεις είμαι αλλά θα πω
αυτά που ξέρω για να μου πείτε.
Γενικώς αν είσαι ευθειάκιας και δεν πλαγιάζεις πολύ και κάνεις αποστάσεις χωρίς
πολλές στροφές 42 πίσω 38 μπροστά είναι καλά. Νορμαλ οδήγηση δηλαδή σε δρόμο
όπου το λάστιχο δεν ζεσταίνεται τόσο πολύ.
Όσο πλαγιάζουμε παραπάνω ρίχνουμε πιέσεις γιατί ζεσταίνεται το λάστιχο παραπάνω
και αν έχεις πολύ πίεση θα μπαλονιάσει και θα έχεις άλλες ιστορίες. Γι΄αυτό ρίχνουμε
πίεση στην πίστα.

Βαράτε ελεύθερα. (Στο δρόμο με GSXR-750 έχω 36 μπροστά και 40 πίσω)

Αυτό που δεν έχω καταλάβει είναι γιατί στο δρόμο το πίσω λάστιχο έχει παραπάνω πίεση
από το μπροστινό ενώ στην πίστα το αντίστροφο

[reinmeister]

εγω επιμενω οτι το λαστιχο βρηκε καπου μια και το κομματι που ξεκινησε η ζημια ειναι τελεια χαραγμενο,κατι που δεν συμβαινει ποτε σε ξακολημα γομας...

αν φορουσε φτερο πισω,το πιθανοτερο ειναι να εγινε εκει η ζημια απο μπαλονιασμα...