Αρχικά δημιουργήθηκε από Xrated
1.Τι ειναι αυτο που κανει εναν κινητηρα πχ 600κ.εκ με ενα κυλινδρο να ειναι πιο ροπατος χαμηλα αλλα με χειροτερη αποδοση ψηλα απο εναν αντοιστιχο τετρακιλυνδρο(η δικυλινδρο) 600αρι.Πως το αιτιολογει η φυσικη?
2.α.Γιατι υπαρχει μεγαλυτερη καταναλωση με το σταματα-ξεκινα απο το να πηγαινεις με σταθερη ταχυτητα και 2.β γενικοτερα γιατι αν πηγανεις πχ με 300 θα καψεις περισσοτερο για μια χ αποσταση απο το να πηγαινεις με 100 για την ιδια αποσταση,αφου μεγαλωνει μεν η ταχυτητα αλλα μικραινει ο χρονος.Πως αιτιολογουνται φυσικα αυτα?
Αν εχετε και κανα λινκ που να αναφερεται εκτενως σε διαφορα τετοια θεματα....γκοου ον.
1) Ο μονοκυλινδρος 600ρης ειναι καταδικασμενος ψηλα λογω αδρανειας πιστονιου. Οποτε, ο κατασκευαστης τοποθετει εκκεντροφορους που να παιζουν στα μεσαια, σε αντιθεση με τον Ι4 που μπορει να στροφαρει ψηλοτερα και ο οποιος εχει εκκεντροφορους διαφορετικου προφιλ.
2α) Στο σταματα-ξεκινα ο κινητηρας εχει να αντιμετωπισει εκτος των τριβων και μια επιπροσθετη δυναμη (αντιθετη στη κατευθυνση της κινησης), αυτην της αδρανειας.
2β) Οι δυναμεις τριβης ειναι πολυ μεγαλυτερες σε μεγαλες ταχυτητες.
edit
2β Πιο σωστα οι 'απωλειες' γιατι δεν ειναι ολες θεμα τριβης.
Απάντηση με παράθεση
