Ποιο από τα ελαστικά σας φθείρεται πρώτο;

[sovaros_user]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider

Το ίδιο πιστεύω και για μια μηχανή. Η κατανομή βάρους είναι συνήθως κοντά στο 50-50 και επειδή ούτε είμαστε συνέχεια σε κατηφόρα ούτε κατα το στρίψιμο υπάρχει πολύ βάρος πάνω από τον μπροστά τροχό, όπως στα αυτοκίνητα με τον κινητήρα, ο κινητήριος τροχός θα τραβάει το πιο πολύ ζόρι και συνεπώς όλη την φθορά.

caution: personal opinion :rotflmao:

Κατηφορα ανηφορα δεν παιζει ρολο για τον εξης λογο, στο φρενο το βαρος μετατοπιζεται εμπρος, προσωμοιωνει την κατηφορα δηλαδη αλλα σε πολυ μεγαλυτερο... μεγεθος.

"αλλά δε νομίζω οτι συγκρίνεται το φρενάρισμα σ'ένα αυτοκίνητο με μιά μηχανή"
Γιατι ?

[jimmis5]

Θα ξεχασουμε και κεινα τα λιγα που ξεραμε...
1 εμπρος 2 πισω

Σε ολα τα οχηματα πλην των φορτωτων εκει μπορει να τρωει τα μπροστινα γιατι σπρωχνει σπινιραρει καταπονητε τελοσπαντων.
Δεν μιλω για μπροσθιοκινητα αυτοκινητα που αλλαζει το κολπο εκει.
Εκεινο το παιδι το ζουμπουρλουδικο με την ΤΕΤΑ δεν γυρισε πισω??Εχουμε πελατες για λαστιχα

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sovaros_user
Κατηφορα ανηφορα δεν παιζει ρολο για τον εξης λογο, στο φρενο το βαρος μετατοπιζεται εμπρος, προσωμοιωνει την κατηφορα δηλαδη αλλα σε πολυ μεγαλυτερο... μεγεθος.

Στην ανηφόρα δεν πατάω καν φρένο. Επίσης στην ανηφόρα πηγαίνει ακόμα πιο πολύ ζόρι στον πίσω τροχό.

[zephyr1]

Ρε καποιος μοντ να το παει στα τεχνικα , ο γεροντας θα αυτομπαναριστει.

[Corvo]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zephyr1
Ρε καποιος μοντ να το παει στα τεχνικα , ο γεροντας θα αυτομπαναριστει.

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zephyr1
Ρε καποιος μοντ να το παει στα τεχνικα , ο γεροντας θα αυτομπαναριστει.

Περίμενε δεν έχουμε τελειώσει ακόμα :wacko:

Να συμπληρώσουμε επίσης πως κατά το κατέβασμα ταχυτήτων το φρένο του κινητήρα πηγαίνει στον πίσω τροχό, γιαυτό και ντριφτάρουμε.Άρα ακόμα μια πηγή καταπόνησης του πίσω ελαστικού.

Τώρα που λύσαμε το μπρος πίσω , ας μιλήσουμε για το δεξιά αριστερά.

Επειδή οδηγούμε στο δεξί ρεύμα, οι δεξιές στροφές είναι πιο "κλειστές" από τις αριστερές άρα στρίβοντας αριστερά διανύουμε μεγαλύτερη απόσταση άρα έχουμε και μεγαλύτερη φθορά στα αριστερά. Επίσης λόγω του ότι οι αριστερές είναι πιο "ανοιχτές" αναπτύσουμε σε αυτές μεγαλύτερες ταχύτητες άρα και πάλι μεγαλύτερη φθορά. :hypnotize

[GiannisBlessed]

εγώ πιστεύω ότι ένα λάστιχο έχει με διαφορά την μεγαλύτερη φθορά όταν σπάει η πρόσφυση και τρίβεται με την άσφαλτο.κάθε πότε σπάει πρόσφυση το μπροστινό σας και κάθε πότε το πίσω σας?

[sovaros_user]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
εγώ πιστεύω ότι ένα λάστιχο έχει με διαφορά την μεγαλύτερη φθορά όταν σπάει η πρόσφυση και τρίβεται με την άσφαλτο.κάθε πότε σπάει πρόσφυση το μπροστινό σας και κάθε πότε το πίσω σας?

ενα αυτοκινητο που στριβει με δυναμη δεξια αφηνουν γραμμες στην ασφαλτο... οι αριστερες ροδες χωρις να σπασει καμια προσφυση.

[devil's animal]

καλα σας λεει ο καπτεν απαλευτους...

[GiannisBlessed]

γιατί συγκρίνουμε αυτοκίνητα με μότο σε αυτό θέμα??τα λάστιχα του αυτοκινήτου είναι τετράγωνα για αρχή!!και δέχονται πλαγιές δυνάμεις.άσε που τα μπλοκάρεις αν θες η χρειαστεί.ενώ στην μηχανή το μπροστά τουλάχιστών δεν μπλοκάρει.στην ερώτηση σου.νομίζω ότι στην περίπτωση που ανέφερεσ σπάει η πρόσφυση προς τα πλάγια λόγο μεγάλων πλαγίων δυνάμεων.

[sovaros_user]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
περίπτωση που ανέφερεσ σπάει η πρόσφυση προς τα πλάγια λόγο μεγάλων πλαγίων δυνάμεων.

Το ξερω... ειπες ομως:


"εγώ πιστεύω ότι ένα λάστιχο έχει με διαφορά την μεγαλύτερη φθορά όταν σπάει η πρόσφυση και τρίβεται με την άσφαλτο."

και να συμπληρωσω, "εκτος αν ειναι πλαγιες οι δυναμεις οποτε τοτε κ ΜΟΝΟ τοτε φθειρεται το λαστιχο, κ ας μην σπασει η προσφυση."

Σωστα το ειπα ?

[GiannisBlessed]

δεν ξέρω νυστάζω

[sovaros_user]

γενικως υπαρχει η εντυπωση οτι ενα ελαστικο φθειρεται οταν "τριβεται" στην ασφαλτο μονο, αυτο δεν ειναι αληθεια, ολοκληρη η μηχανη "Εφαρμοζει" στο εδαφος, στο παραμικρο ανοιγμα του γκαζιου η δυναμη απο το μοτερ περναει στον δρομο μεσω των λιγων τετραγωνικων cm απο τον κινητηριο τροχο, στο παραμικρο φρενο το ιδιο αλλα απο τον μπροστινο τροχο κυριως (εκτος αν πατας μονο το πισω). παιζει κ ο τροπος οδηγησης.

Μια μηχανη που φρεναρει πχ απο τα 200 κμ και ακους να τσιριζουν τα λαστιχα, μπορει να μην εχουν μπλοκαρει σε ΚΑΜΙΑ φαση -της επιβραδυνσης- παρολα αυτα θα αφησουν γραμμη στην ασφαλτο.

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sovaros_user
μπορει να γκαζωνω ομαλα κ να φρεναρω σαν ραλι

Να μην λέμε μαλακίες παρακαλώ!

Ακόμα και όταν ένα όχημα κινείται με ΣΤΑΘΕΡΗ ταχύτητα, οι κινητήριοι τροχοί είναι αυτοί που φθείρονται.

Γιατί όταν, για παράδειγμα, κινούμαι με 140-150, ΣΤΑΘΕΡΑ, στον αυτοκινητόδρομο, το μηχανάκι μου παράγει ισχύ καμιά 40-50 ίππους (μπορεί και παραπάνω) για να υπερνικήσει αεροδυναμικές και λοιπές αντιστάσεις (διαφορετικά δεν θα έκαιγε βενζίνη). Η ιπποδύναμη αυτή περνάει στον δρόμο μέσω του πίσω τροχού.

Όταν λοιπόν, αφελώς, νομίζεις ότι το πίσω λάστιχο "απλά ρολάρει"---μια και πας με σταθερή ταχύτητα---στην πραγματικότητα το λάστιχο του κινητήριου τροχού ζμπρώχνει μανιασμένα τον δρόμο, με δύναμη που αντιστοιχεί στους 40-50 (ή όσους) ίππους παράγει η μοτοσυκλέτα. Άσχετα αν η μοτοσυκλέτα δεν επιταχύνει, αλλά απλά διατηρεί σταθερή ταχύτητα.

Η μόνη περίπτωση που το πίσω λάστιχο "ρολάρει ελεύθερα" είναι όταν πας με νεκρά.

[sotos 8]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sovaros_user
Το ξερω... ειπες ομως:


"εγώ πιστεύω ότι ένα λάστιχο έχει με διαφορά την μεγαλύτερη φθορά όταν σπάει η πρόσφυση και τρίβεται με την άσφαλτο."

και να συμπληρωσω, "εκτος αν ειναι πλαγιες οι δυναμεις οποτε τοτε κ ΜΟΝΟ τοτε φθειρεται το λαστιχο, κ ας μην σπασει η προσφυση."

Σωστα το ειπα ?

Eχεις γραψει τα αγραφτα , το μονο που δεν εχεις γραψε ειναι αυτο το οποιο ρωταει το ποστ ''Ποιο από τα ελαστικά σας φθείρεται πρώτο;"
Μπορεις αν θελεις να μας πεις εσενα πιο ελαστικο σου φθειρεται πρωτο;

Εμενα πρωτα το πισω με αναλογια 2 πισω 1 εμπρος και το πισω βγαζει γυρω στα 12000 χλμ το εμπρος εχει 13500 και ειναι σε καλη κατασταση