Τα Honda που καινε λάδια, είναι ελάχιστα σε αντίθεση πχ με τα Yamaha. Ανορθωτές καινε αρκετά βέβαια.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bowleno
Γιατί ρε συ Άρη; δεν είναι; λαδάκια θα καίει, ανορθωτές θα καίει, ε, πολύ θέλει;
Οταν μιλάμε για μηχανακι 50.000 Ευρω εννοείται οτι δεν θα παίζουν τετοια θέματα...ελπίζω!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
ε, αμα είναι να δώσεις ενα σκασμό λ7, πρέπει να είναι αλεξίσφαιρο ρε φίλε.....
αλλιώς,
αμορτισέρ από ολινς
φρένα απο μπρέμπο (λέμε τώρα)
το ένα από δω
το άλλο από κει
ε, αυτό που θα φτιάξεις εσύ (δλδ μοτέρ και σχεδιασμό) ας μην έχει θέμα......
Εγώ πάλι πιστεύω οτι όσο πιο ξεζουμισμένο ένα μηχανάκι είναι για δύναμη τόσο πιο επιρρεπής σε ζημιές!
Και σε τακτικότατα service που δεν περιλαμβάνουν μόνο λαδοξυδόμπουζα αλλά το μισό μοτέρ.
τι ωραιο ψαλιδι ειναι αυτο...
το μονο που με χαλαει λιγο ειναι η χοντρη εξατμιση κατω αλλα δε γμτ....αλλαζει :P
Το NR δεν το έλεγες και φτηνό...
Τελευταία λέω.. Το NR είναι 20ετίας
Ναι, Honda all the way αλλά όταν έχει η Aprilia V4 που ράβει τόσα χρόνια και δεν μπορείς ούτε να το ακουμπήσεις με το CBR δεν μπορείς να λες και πολλά. Κι ας μην τρέχει επίσημα στα GP...
Give me fuel, Give me fire
Εννοώ ότι δεν είναι υποχρεωτικό να το δει με εμπορικά κριτήρια η Honda.
Όχι θα το κάνει για την ψυχή της μάνας της... παγκόσμια ειρήνη και τέτοια... και με τα έσοδα θα ταΐσει τα παιδιά της Αφρικής
:rotflmao::rotflmao::rotflmao::rotflmao::rotflmao:
Ισως κάνει ότι και με το NR...αυτό εννοεί ο άνθρωπος...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Άμα το βγάλει σε limited edition φάση (όχι 2.000 μηχανάκια πχ, αλλά 500) δεν αποκλείεται να "μπει και μέσα".
Ανάλογα το πόσα λεφτά θα της έχουν φύγει στο R&D και στο πώς στα κομμάτια θα βγάλουν έναν τέτοιο σατανά να μπορεί να τον καβαλήσει ένας κοινός θνητός χωρίς να τον πάρει ο διάολος με το καλημέρα. Δε νομίζω να είναι τόσο απλό όσο το να πάρουν το μηχανάκι του Marquez, να βάλουν φτηνότερα (αλλά όχι φτηνά) περιφερειακά, προβόλια, φλας και αλάρμ και να το βγάλουν στην παραγωγή.
Πιο πολύ θα τους κοστίσει η "μελέτη" παρά τα όποια φρένα, πλαίσια, κινητήρες, μπροστινά πισινά και δε συμαζεύεται. Για να μπορέσουν να κάνουν απόσβεση αυτής της "μελέτης" θα πρέπει να πουλήσουν το μηχανάκι μόνο σε Σαουδάραβες με disclaimer "Εάν σας μπλεχτεί η κελεμπία στην αλυσίδα ουδεμία ευθύνη φέρουμε".
Με μια τέτοια κίνηση δε νομίζω ότι πάνε για να βγάλουν φράγκα με την έννοια "Ποιό είναι το πλάνο της Honda για το 2014 προκειμένου να αυξήσει με άμεσο τρόπο τα έσοδά της? Ααααα! Να βγάλει ένα αγωνιάρικο στο δρόμο".
Αν το κάνει σαφώς και δε θα το κάνει για τον φούτσο του Θεού, αλλά ούτε και για ΑΜΕΣΟ κέρδος από αυτή καθεαυτή την κίνηση.
Θα ζυγίσει το κόστος για τη "μελέτη" (εκτός κι αν το πάρει έτοιμο, δεν ξέρω), το κόστος για αυτά που θα κουβαλάει το μηχανάκι πάνω του, το κατά πόσο και πόσο συλλεκτικό θα θέλει (εάν θέλει) να το κάνει, κι αναλόγως θα κοστολογήσει.
Θα γίνει ντόρος, θα κλείσουν στόματα, θα ακουστεί ότι πατάει τα ευρωπαϊκά αλλά αυτό δε σπάει και τα χίλια δυο άλλα αληθινά και μη, και παράλληλα το χρήμα θα ρέει αύθονο από τα NC700X, τα καινούρια 500άρια, και τις κατηγορίες που πουλάνε σα ζεστές φρατζόλες.
Εμπορικά θα είναι σαφώς τα κριτήρια. Αλλά δε νομίζω να έχει σα σκοπό το άμεσο κέρδος από την πώληση μιας τέτοιας μοτοσικλέτας. Τουλάχιστον από τα όσα έχω καταλάβει μέχρι στιγμής εγώ.
Το μετέφρασα και το έστειλα στο εργοστάσιο για να ξέρουν κι αυτοί γιατί το κάνουν.
Άμα το βγάλει σε limited edition φάση (όχι 2.000 μηχανάκια πχ, αλλά 500) δεν αποκλείεται να "μπει και μέσα".
Ανάλογα το πόσα λεφτά θα της έχουν φύγει στο R&D και στο πώς στα κομμάτια θα βγάλουν έναν τέτοιο σατανά να μπορεί να τον καβαλήσει ένας κοινός θνητός χωρίς να τον πάρει ο διάολος με το καλημέρα. Δε νομίζω να είναι τόσο απλό όσο το να πάρουν το μηχανάκι του Marquez, να βάλουν φτηνότερα (αλλά όχι φτηνά) περιφερειακά, προβόλια, φλας και αλάρμ και να το βγάλουν στην παραγωγή.
Πιο πολύ θα τους κοστίσει η "μελέτη" παρά τα όποια φρένα, πλαίσια, κινητήρες, μπροστινά πισινά και δε συμαζεύεται. Για να μπορέσουν να κάνουν απόσβεση αυτής της "μελέτης" θα πρέπει να πουλήσουν το μηχανάκι μόνο σε Σαουδάραβες με disclaimer "Εάν σας μπλεχτεί η κελεμπία στην αλυσίδα ουδεμία ευθύνη φέρουμε".
Με μια τέτοια κίνηση δε νομίζω ότι πάνε για να βγάλουν φράγκα με την έννοια "Ποιό είναι το πλάνο της Honda για το 2014 προκειμένου να αυξήσει με άμεσο τρόπο τα έσοδά της? Ααααα! Να βγάλει ένα αγωνιάρικο στο δρόμο".
Αν το κάνει σαφώς και δε θα το κάνει για τον φούτσο του Θεού, αλλά ούτε και για ΑΜΕΣΟ κέρδος από αυτή καθεαυτή την κίνηση.
Θα ζυγίσει το κόστος για τη "μελέτη" (εκτός κι αν το πάρει έτοιμο, δεν ξέρω), το κόστος για αυτά που θα κουβαλάει το μηχανάκι πάνω του, το κατά πόσο και πόσο συλλεκτικό θα θέλει (εάν θέλει) να το κάνει, κι αναλόγως θα κοστολογήσει.
Θα γίνει ντόρος, θα κλείσουν στόματα, θα ακουστεί ότι πατάει τα ευρωπαϊκά αλλά αυτό δε σπάει και τα χίλια δυο άλλα αληθινά και μη, και παράλληλα το χρήμα θα ρέει αύθονο από τα NC700X, τα καινούρια 500άρια, και τις κατηγορίες που πουλάνε σα ζεστές φρατζόλες.
Εμπορικά θα είναι σαφώς τα κριτήρια. Αλλά δε νομίζω να έχει σα σκοπό το άμεσο κέρδος από την πώληση μιας τέτοιας μοτοσικλέτας. Τουλάχιστον από τα όσα έχω καταλάβει μέχρι στιγμής εγώ.
Aπάντησαν : ありがとう
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
μετάφραση:
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
