ohlins vs wilbers vs nitron

[spyrakos35]

ναι, να σε πω....

καταρχάς να ξεκινήσουμε οτι η μαμά ανάρτηση έχει τις εξής ρυθμίσεις:
- απόσβεση επαναφοράς
- προφόρτιση δύο θέσεων (μονοκάβαλο - δικάβαλο)
ευκολα καταλαβαίνεις οτι η ναυαρχίδα της γιαμάπα είναι σκέτη αρχίδα σε ότι αφορά στις επιλογές που σου δίνει για την ρύθμιση της ανάρτησής σου...

το χρυσούλι έχει όλες τις ρυθμίσεις με εξωτερικό δοχείο αζώτου....
αυτό σημαίνει οτι έχεις επιλογές, πολλές επιλογές.... καλό, αλλά όχι πάντα, μιας και ως άσχετος (εγώ) σε ότι αφορά στην ρύθμιση αναρτήσεων, πρέπει να κάτσεις να διαβάσεις τα θεωρητικά, να τα δοκιμάσεις στον δρόμο και να καταλήξεις ποια ρύθμιση σου ταιριάζει... αν σε αυτό βάλεις οτι είναι το πρώτο μου στριτ μηχανάκι και επιπλέον παπόρι, καταλαβαίνεις οτι μου πηρε παααααααρα πολύ καιρό να καταλήξω κάπου.... τολμώ να πω δε, οτι απόλυτα σίγουρος δεν είμαι..... ένα κλικ έτσι, ένα κλικ αλλιώς, πάντα το κάνω..... βέβαια σε αυτή την μη σταθεροποίηση, βοηθάει και το γεγονός οτι οι δρόμοι μας είναι για τον Μπέο καβάλα..... εκεί που τα έχεις βρει καλά, στριβεις στην γωνία με "άλλη" ποιότητα δρόμου και γίνονται ποτάνα όλα....
βοηθάει να βάλεις στο μυαλό σου οτι "οκ πήρες το χρυσούλι, μπράβο σου, αλλά στο λέει και το μανιουαλ: δεν είναι δυνατόν να είναι το ίδιο καλή σε όλους τους δρόμους" (αναφερόμενο στην ποιότητα)....
επιπλέον καλό είναι να βάλεις στο μυαλό σου οτι καλή η θεωρία αλλά το πως νοιώθεις εσύ την ανάρτηση μετράει πιο πολύ (και αυτό το λέει το μανιουαλ)

κατά τα άλλα.... η κάθε της ρύθμιση κλικ με κλικ έχει διαφορά.... και όταν λέω έχει διαφορά, δεν εννοώ στην ψυχολογία σου (όπως το παθαίνουμε πολλοί από εμάς) αλλά στην ουσία.... αν αυτό είναι καλό ή όχι δεν το ξέρω.... ίσως να ήταν ακόμα καλύτερη αν είχε παραπάνω κλικ με λιγότερη διαφορά ανά κλικ....

αυτό που με ευχαριστεί είναι οτι έχω καταφέρει να την ρυθμίσω με τρόπο τέτοιο που ποτε να μην έχω νοιώσει το πίσω μέρος να συμπεριφέρεται μαλακισμένα... βέβαια, μπορεί να το οδηγήσει κάποιος άλλος και να πει "τι είναι αυτός ο χάρος ρε?", αλλά αυτό είναι άλλο θέμα και μπορεί να ισχύσει και αν οδηγήσει κάποιος το μοτόρι του μαρκεζ....

αυτό που μάλλον θα έπρεπε/πρέπει κάποια στιγμή να κάνω, είναι να αλλάξω ελατήρια και στα μπροστινά.... έγινε σερβις και αλλαγή λαδιών μεν, αλλά, έχω την αίσθηση οτι αν είχα αλλάξει και στα μπροστινά τα ελατήρια να μπορούσα πιο ευκολα να καταλήξω σε μία ρύθμιση και της χρυσούλας (σημειωτέον οτι τα μπροστινά είναι πλήρως ρυθμιζόμενα ας γουέλ).... εν καιρώ, ίδωμεν...

εν κατακλείδι, όλινς και πάλι όλινς.... δεν το μετανοιωσα στο ελάχιστο....

[iliasfyntanidis]

Η συμβίωση με ohlins σε 1100xx πολυ πολυ θετική οπως ειπώθηκε.Δεν θέλουν σέρβις γρήγορα,ακούνε σε όλα τα κλικ και μοναδικό μείον τους,οτι η υδραυλική προφορτιση η οποία δινει μικρα περιθώρια ρύθμισης.Εαν καποιος θέλει να μεταβάλει την προφορτιση περισσοτερο απο αυτο που σου επιτρέπει ο ρυθμιστής πρεπει να βγαλεις την ανάρτηση και να την πας σε ενα μαγαζί που ασχειται με αυτήν τη δουλεια πχ k-shock
Τα wp για παράδειγμα έχουν τεράστιο εύρος στον ρυθμιστή τους.Εαν δηλαδή πας δικάβαλος και φορτωμένος η Απλα δικαβαλος εκει το λιγότερο sag που θα αναζητήσεις δεν στο δινει η ohlins(απο την υδραυλική) ενώ η wp στο δινει.
Στα συν των wp o Τασουλης ο οποίος ειναι απο τους καλύτερους ανθρωπους στον χώρο.
Και ειναι σπάσιμο έστω και μια φορά στο τοσο να βγάζεις αμορτισέρ για να μειώσεις το sag.

[spyrakos35]

Η συμβίωση με ohlins σε 1100xx πολυ πολυ θετική οπως ειπώθηκε.Δεν θέλουν σέρβις γρήγορα,ακούνε σε όλα τα κλικ και μοναδικό μείον τους,οτι η υδραυλική προφορτιση η οποία δινει μικρα περιθώρια ρύθμισης.Εαν καποιος θέλει να μεταβάλει την προφορτιση περισσοτερο απο αυτο που σου επιτρέπει ο ρυθμιστής πρεπει να βγαλεις την ανάρτηση και να την πας σε ενα μαγαζί που ασχειται με αυτήν τη δουλεια πχ k-shock
Τα wp για παράδειγμα έχουν τεράστιο εύρος στον ρυθμιστή τους.Εαν δηλαδή πας δικάβαλος και φορτωμένος η Απλα δικαβαλος εκει το λιγότερο sag που θα αναζητήσεις δεν στο δινει η ohlins(απο την υδραυλική) ενώ η wp στο δινει.
Στα συν των wp o Τασουλης ο οποίος ειναι απο τους καλύτερους ανθρωπους στον χώρο.
Και ειναι σπάσιμο έστω και μια φορά στο τοσο να βγάζεις αμορτισέρ για να μειώσεις το sag.

ο τασούλης έχει και τις ohlins τωρα πια....

[DrBig]

Και ειναι σπάσιμο έστω και μια φορά στο τοσο να βγάζεις αμορτισέρ για να μειώσεις το sag.

Ο υδραυλικος προφορτιστης δεν ειναι βιδωτος?

[iliasfyntanidis]

Ο υδραυλικος προφορτιστης δεν ειναι βιδωτος?

Βίδωτος πρεπει να ειναι.Δεν εχω το μηχανακι μπροστα για να σου πω την αλήθεια.
Για να ταιριαξεις απο WP λες;

[DrBig]

Βίδωτος πρεπει να ειναι.Δεν εχω το μηχανακι μπροστα για να σου πω την αλήθεια.
Για να ταιριαξεις απο WP λες;

Οχι, το λεω γιατι συνηθως μπορεις να περιστρεψεις ολον τον προφορτιστη χωρις να χρειαστει να βγαλεις την αναρτηση, ωστε να αυξησεις το ευρος της προφορτισης. Χρειαζεται ομως κεντρικο σταντ και μπρατσα.

[iliasfyntanidis]

Το θεωρώ αρκετά δύσκολο.Πρεπει να υπερνικησεις την αντίσταση του ελατηριου(αδύνατο) και να περιστρεφεις το μαραφετι της προφορτισης γύρω απο το αμορτισερ.
Δεν ξερω αν ειναι σωστο αυτο που θα πω αλλα εχω την εντύπωση οτι ο δακτύλιος που ειναι ο μηχανισμός της υδραυλικης δεν περιστρέφεται αλλα συμπιέζεται.
Εξάλλου πως θα γινόταν αυτο(να περιστρέφεται)εφόσον το μαρκουτσι της υδραυλικής παραμένει στην ίδια θεση κατα την διάρκεια της προφορτισης.
Εαν δείτε το αμορτισέρ θα καταλαβετε τι εννοώ.

[DrBig]

Το θεωρώ αρκετά δύσκολο.Πρεπει να υπερνικησεις την αντίσταση του ελατηριου(αδύνατο) και να περιστρεφεις το μαραφετι της προφορτισης γύρω απο το αμορτισερ.
Δεν ξερω αν ειναι σωστο αυτο που θα πω αλλα εχω την εντύπωση οτι ο δακτύλιος που ειναι ο μηχανισμός της υδραυλικης δεν περιστρέφεται αλλα συμπιέζεται.
Εξάλλου πως θα γινόταν αυτο(να περιστρέφεται)εφόσον το μαρκουτσι της υδραυλικής παραμένει στην ίδια θεση κατα την διάρκεια της προφορτισης.
Εαν δείτε το αμορτισέρ θα καταλαβετε τι εννοώ.

Το ιδιο ακριβως αμορτισερ δεχεται η δαχτυλιδι συσφιξης η μηχανισμο υδρ. προφορτισης. Ο τελευταιος βιδωνει οπως ακριβως το δαχτυλιδι και μετα εκτεινεται υδραυλικα. Οποτε σιγουρα βιδωνει, αλλα πιθανοτατα δεν ειναι δυνατον με το χερι.

[spyrakos35]

μιας και βρέθηκαν δύο μαούνες με ολινς πίσω αλλά διαφορετικό τρόπο μετάδοσης της κίνησης (αλυσίδα - άξονας) μου δημιουργήθηκε μια απορία....

είναι δυνατόν η μια μηχανή να συμπεριφέρεται διαφορετικά από την άλλη λογω της διαφοράς τους αυτής?

ή πιο σωστά...

αν μία μηχανή εβγαινε και με άξονα αλλά και με αλυσίδα, είναι δυνατό να έχει η (ίδια) πίσω ανάρτηση διαφορετική συμπεριφορά στις ίδιες ρυθμίσεις και συνθήκες?

[DrBig]

μιας και βρέθηκαν δύο μαούνες με ολινς πίσω αλλά διαφορετικό τρόπο μετάδοσης της κίνησης (αλυσίδα - άξονας) μου δημιουργήθηκε μια απορία....

είναι δυνατόν η μια μηχανή να συμπεριφέρεται διαφορετικά από την άλλη λογω της διαφοράς τους αυτής?

ή πιο σωστά...

αν μία μηχανή εβγαινε και με άξονα αλλά και με αλυσίδα, είναι δυνατό να έχει η (ίδια) πίσω ανάρτηση διαφορετική συμπεριφορά στις ίδιες ρυθμίσεις και συνθήκες?

Η ιδια μηχανη με αξονα θα εχει μεγαλυτερο μη αναρτωμενο βαρος, οποτε η ιδια αναρτηση σιγουρα θα παιζει διαφορετικα.
Απο την αλλη οι αξονες εχουν διαφορετικο torque reaction στο γκαζι (σηκωνουν ελαφρα το πισω μερος) που ειναι επισης σημαντικη διαφορα.

[stefanos]

Το ιδιο ακριβως αμορτισερ δεχεται η δαχτυλιδι συσφιξης η μηχανισμο υδρ. προφορτισης. Ο τελευταιος βιδωνει οπως ακριβως το δαχτυλιδι και μετα εκτεινεται υδραυλικα. Οποτε σιγουρα βιδωνει, αλλα πιθανοτατα δεν ειναι δυνατον με το χερι.

Απ ότι βλέπω στο δίκτυο ο δακτύλιος υδραυλικής προφόρτισης είναι περαστός και από πίσω έχει τα κλασικά δαχτυλίδια οπότε ένα γαντζόκλειδο αρκεί.

[DrBig]

Απ ότι βλέπω στο δίκτυο ο δακτύλιος υδραυλικής προφόρτισης είναι περαστός και από πίσω έχει τα κλασικά δαχτυλίδια οπότε ένα γαντζόκλειδο αρκεί.

Σωστα.

[spyrakos35]

Απο την αλλη οι αξονες εχουν διαφορετικο torque reaction στο γκαζι (σηκωνουν ελαφρα το πισω μερος) που ειναι επισης σημαντικη διαφορα.

Αυτο δεν το χω δει.....

[spyrakos35]

Η ιδια μηχανη με αξονα θα εχει μεγαλυτερο μη αναρτωμενο βαρος, οποτε η ιδια αναρτηση σιγουρα θα παιζει διαφορετικα.

Αν το τελικο πακετο αναρτωμενου βαρους ειναι ιδιο?

[stefanos]

Αν το τελικο πακετο αναρτωμενου βαρους ειναι ιδιο?

Στην υποθετική περίπτωση (με την καμία, εφόσον έχουμε επιπλέον άξονα κορωνα πηνίο) παραμένει η διαφορετική αντίδραση του άξονα στο γκάζι.