φιλε μου το διαβασα αυτο , αλλα δεν καταλαβα τι ειναι το pair που λενε τα παιδια οτι πρεπει να ταπωθει....Δημοσιεύθηκε αρχικά από yes-u
φιλε μου το διαβασα αυτο , αλλα δεν καταλαβα τι ειναι το pair που λενε τα παιδια οτι πρεπει να ταπωθει....
έχεις δίκιο, δε δουλεύει πλέον ο σύνδεσμος του drevil που είχε φωτογραφίες. Δώσε μου λίγο χρόνο και θα σου απαντήσω με φωτό...
Yoshi made in usa έχουν την μισή τιμή από αυτές που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία, γιατί είναι κατώτερες σε ποιότητα. Είναι στρατηγική επιλογή της yoshi το usa εργοστάσιο να κατασκευάζει προιόντα πιο προσιτά στο ευρύ κοινό.
Αν δείτε ένα μαύρο κόκκινο fazer 1000 να περνάει τάπα στην στροφή ξύνωντας μασπίεδες, αυτιά και γόνατα σίγουρα δεν είμαι εγώ
την παρασκευη περασα απο την επισημη σουτζουκι του χαλαβελα στον σταθμο λιοσιων και μου ειπε οτι το pair το πειραζεις μονο αν εχεις αλλαξει και λαιμους ( αρα και καταλυτη και εχεις καταργησει τον αισθητηρα λ ) , αν αλλαξεις μονο τελικο δεν πειραζεις τιποτα μου ειπε..... Ασχετο αλλα μου φανηκαν καλα τα παιδια στο servise και σαν κοστος 70 ευρω η το μικρο σερβις ( αλλαγη λαδιων) ,καπου τοσο δινω και εγω στον μηχανικο της γειτονιας που το παω...
Συγνωμη αλλα στη σουτζουκι σου ειπαν βλακειες. Τα σκασιματα θα τα γλυτωσεις μονο αν ταπωσεις το pair. Δεν ειναι τιποτα, απλα ταπωνεις το σωληνα απο το φολτροκουτι προς το pair.
...μη ξεφεύγεις από το θέμα!
Δεξιά πλευρά μηχανής, ανοίγεις ασφάλεια εκεί που σου δείχνει το βέλος και ταπώνεις το ένα σωληνάκι. Σκασίματα τέλος.
Ο Χαβέλας τι σου είπε για τα σκασίματα?
...Στον kpv αναφέρομαι
Μου ειπε οτι τα σκασιματα γινονται ουτως η αλλως αναμεσα στις 4 με 5 χιλιαδες στροφες οταν αφηνεις το γκαζι και με το μαμα τελικο απλα αυτο ειναι πολυ κλειστο και τα πνιγει για να μην τα ακουμε , με τα πιο ελευθερα τελικα εχει καλυτερη εκπνοη ο κινητηρας και για αυτο ακουγονται και αυτο ειναι το ζητουμενο ( η καλυτερη εκπνοη του κινητηρα και οχι τα σκασιματα...μη ξεφεύγεις από το θέμα!
Δεξιά πλευρά μηχανής, ανοίγεις ασφάλεια εκεί που σου δείχνει το βέλος και ταπώνεις το ένα σωληνάκι. Σκασίματα τέλος.
Ο Χαβέλας τι σου είπε για τα σκασίματα?
...Στον kpv αναφέρομαι) και σαν μηχανικος και εγω ( οχι μοτοσυκλετων αλλα κατι καταλαβαινω απο κινητηρες εσωτερικης καυσης ) μου φαινετε λογικο. Δεν καταλαβαινω γιατι μια πιο ελευθερη εκπνοη του κινητηρα ανεβαζει θερμοκρασια στις βαλβιδες ??? Αφου και φιλτρο να αλλαξεις μαζι με τελικο ο εγκεφαλος διαβαζει τις αλλαγες και απο μονος του ανεβαζει την αναλογια στο μειγμα κατα 2 - 2.5 % και προσαρμοζεται μια χαρα... προσοχη , οσο και ανεβασεις την αναλογια η θερμοκρασια καυσης της βενζινης ειναι η ιδια ..... και ολα αυτα η σουτζουκι τα εχει υπολογισει με βενζινη 100 οκτανιων και οχι με το νερουμπλιο που βαζουμε εμεις εδω.........
Βρε παλικάρια, αυτό με την 100άρα βενζίνη που το είδατε; Στο manual γράφει ή 100άρα ή τίποτα;
Τα σκασίματα όντως συμβαίνουν σε όλες τις μοτοσικλέτες, όντως το μαμά τελικό τα πνίγει και με πιο ελεύθερο ακούγονται παραπάνω.
Αν κλείσεις τον εμπλουτισμό καυσαερίων με φρέσκο αέρα (το οποίο συμβαίνει και για να καίγονται άκαυστα μέσα στους λαιμούς η και να ελαφρύνεται ο καταλύτης ή να μην κινδυνεύει να χαλάσει από άκαυστα που θα καούν επάνω του) θα περιορίσεις, δεν ξέρω να θα εξαλείψεις το φαινόμενο. Στο fazer βγάζοντας εντελώς έξω την συσκευή εμπλουτισμού (για να κερδίσω χώρο για το σέρβις βασικά, ήταν παίδεμα να βγουν μπουζί...) τα μπαμ μπουμ μειώθηκαν πολύ, όχι εντελώς όμως. Εμένα μου αρέσουν...
Επίσης, είναι ίδια η θερμοκρασία καύσης; Ίσως. Το ότι τα φτωχά μείγματα είναι "θερμά" και τα πλούσια μείγματα είναι "κρύα" είναι γνωστό πολλά χρόνια, τη φυσική πίσω από αυτό την είχα διαβάσει, δεν την θυμάμαι πλέον αλλά αν το γουγλάρεις θα βρεις πολλά αποτελέσματα. Σε πολλά V2 ας πούμε, όπου ο πίσω κύλινδρος είναι πιο ζεστός λόγω χωροταξίας, βλέπεις πιο μεγάλα νούμερα ζιγκλέρ, για να δουλεύει πιο κρύος. Αν φτωχύνει η καύση επειδή ελευθέρωσες εισαγωγή και εξαγωγή είναι πιθανόν να δουλεύει η μοτοσικλέτα πολύ ζεστά, ειδικά στις ψηλές στροφές (ο στάνταρ εγκέφαλος έχει όντως τη δυνατότητα να διορθώσει αλλά μέχρι ενός σημείου, μετά θέλεις παράλληλο ή άλλο εγκέφαλο). Και είναι πιθανόν να κάνεις ζημιές. Αν κάνεις μεγάλες αλλαγές, καλό θα ήταν να πας να κάνεις μιά ρύθμιση σε δυναμόμετρο με αναλυτή καυσαερίων για να δεις αν "στεγνώνει" ο κινητήρας σου κάπου.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση