δεν νομιζω οτι υπαρχουν κρανη που προστατευουν 100% σε συγκρουση.και πες οτι το εκαναν αυτο.ο αυχενας?επισης κανενας κατασκευαστης δεν μας λεει πως γινονται τα τεστς τους.το καλυτερο τεστ ειναι ο δρομος (μακρια απο ολους μας)και τα στατιστικα απο εκει
πετρος
Oποιοε θέλει διαβάζει:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...tests-flawed-/
http://www.visordown.com/motorcycle-...tist/7268.html
http://www.smf.org/docs/articles/dot
Και τέλος αυτό
http://www.birmingham.ac.uk/Document...metratings.pdf
και ειδικά την παράγραφο
4.1 Assumptions of the helmet model
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ωραίος, ευχαριστώΔημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing
Ξέρεις σε ποιο report αναφέρεται το άρθρο του mcn για τα ποσοστά των κρούσεων;
παιδιά συγνώμη, για να καταλάβω: το mcn λέει ότι το sharp χαλάει το ιματζ γνωστών εταιριών διότι δίνει παραπάνω βάρος σε κάποια σημεία στο τεστ, το οποία σύμφωνα με στατιστικές δεν θα έπρεπε να έχουν αυτή τη βαρύτητα...
Παραβλέπει δηλαδή το δεδομένο ότι σε αυτά τα σημεία τα κράνη πονάνε, και απλά εστιάζει ότι χαλάνε τη μόστρα μερικών λόγω ανακολουθίας με τα στατιστικά... Δεν κοιτάμε δηλαδή ότι στραβά αρμενίζουμε, ο γυαλός μας φταίει....
ένας οργανισμός που ελέγχει και προνοεί δεν κοιτάει μόνο τα στατιστικά (που δείχνουν το εμπρός και το πίσω κυρίως) αλλά και την περίπτωση χαμηλών στατιστικών δηλαδή την περίπτωση που πράγματι θα χτυπήσει κάποιος με το πλάι, σε ένα κράσπεδο πεζοδρομίου ή μια κολώνα σε στροφή για παράδειγμα....
και πάμε στο visordown το οποίο μοιράζει τα επιχειρήματά του σε 3 σημεία...
το πρώτο λέει ότι το sharp δεν λαμβάνει τις περιπτώσεις πολλαπλών χτυπημάτων. Ερώτηση: αν τα κράνη δεν "περνάνε" με το πρώτο χτύπημα τι σημασία έχουν τα υπόλοιπα....?
δεύτερο σημείο είναι η μη ρεαλιστική μορφή κεφαλιού που λόγω έλλειψης τριχωτού, δεν αντιδρά το ίδιο όπως το κανονικό κεφάλι που έχει τάση να στρέφει και να χτυπάει με διαφορετικό τρόπο... ερώτηση: κατ΄αρχήν δεν μας είπαν, ποιό άλλο τεστ χρησιμοποιεί ίδιες συνθήκες και έχει και κούκλες (dummies) με μαλλιά? επίσης η απάντηση είναι ξανά ίδια με την παραπάνω. Αν κράνη των 500€ κόβονται στο πρώτο χτύπημα, τι σημασία έχει αν θα στρέψει το κεφάλι κλπ κλπ....?
Τρίτο σημείο του visordown είναι τί? ότι δεν έχει πολυποικιλότητα απόψεων η μέθοδος του sharp...? βλέπω ένα κράνος με βάρος να προσγειώνεται πάνω σε κάτι αμβλύ ή μυτερό και να σπάει... αυτό μου φτάνει... τα υπόλοιπα που είναι πολλά λέβελ πιο πάνω θα χρειαστούν, αφού οι εταιρίες σταματήσουν να πουλάνε γραφικά και μούρη, και αρχίσουν να πουλάνε πρωτίστως ποιότητα...
όσο για το snell καλά που το παρέθεσες, το 'χα ξεχάσει...
εδώ: http://www.smf.org/certlist/std_M2010 ΔΕΝ θα δεις το viper της Arai ούτε το Chaser των 400 € διότι απλούστατα δεν έχουν έγκριση...!
απλά η sharp δίνει βαθμολογία ενώ η snell εγκρίνει, ή απορρίπτει...
και τέλος ο Δρ Μιλλς μήπως είναι ο δόκτωρ Παπαεξυπνόπουλος που ρίχνει στο Καιάδα όλο το Sharp....?
αλλά γιατί κάνω τον δικήγόρο του sharp....? είπαμε ο κόσμος ελεύθερος είναι και διαλέγει ότι θέλει. απλά κουβέντα να γίνεται....
Τελευταία τροποποίηση από stam2; 25/10/2013 στις 21:56.
Το viper και το chaser δεν θα τα δεις γιατί απλά αλλάζει το όνομά τους σε Ευρώπη/Αμερική/Ιαπωνία. Τα αντίστοιχα ονόματα είναι profile και vector 2 που όπως θα δεις υπάρχουν στην λίστα που έβαλες.
Όσον αφορά την υπόλοιπη συζήτηση εγώ συμφωνώ σε μερικά μαζί σου όπως πχ τα "αυτάκια" των αράι που ευθύνονται για το χαμηλό σκορ τους, αν χτυπήσεις εκεί τι γίνεται; Αλλά αν η μεθοδολογία είναι λάθος ή χρήζει βελτίωσης δεν έχει να κάνει με το αν υπάρχει άλλο τεστ στην αγορά ούτε με το ποιος φορέας την εφαρμόζει.
Ο μίστερ εξυπνόπουλος που λες τώρα δεν πέταξε μια ατάκα του στυλ "ε κλαιν στα πλάγια σπάνια χτυπάμε άρα μαλακίες δοκιμάζουν" για να στηρίξει την άποψή του. Δούλεψε λιγάκι. Νομίζω και συ εύκολα τον απορρίπτεις όπως λες ότι κάνει και αυτός με το sharp.
stam2
Ο καθένας μπορεί να κρίνει μόνος του και αν το νομίζει ασφαλέστερο ας παρει αυτό που βγαινει πρωτο στο sharp.
Δεν θα κατσω να μπω παλι σε αυτη την διαδικασία, τα εχουμε ξανασυζητήσει.
Οσο για τα Arai που δεν εχουν περάσει Snell, αν ησουν λίγο πιο προσεκτικός θα είχες δεί οτι Snell είναι ο Αμερικάνικος οργανισμός δοκιμών, κι εκεί τα Viper και Chaser λέγονται Quantum και Vector αντίστοιχα γι αυτό και δεν τα βρήκες στον κατάλογο.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
εγω θα ελεγα suomy.
το εσωτερικο του ειναι μακραν οτι καλυτερο εχω βαλει στο κεφαλι μου. σε συνδυασμο με το ακριβο και αργο after sales της αραι...δεν το συζηταω καν.
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Μηπως τελικα και τα δυο ,Arai και Suomy,ειναι τελικα υπερτιμημενα ,ρε παιδια?
στα 400 ευρω νομιζω οτι μιλαμε για μια σωστη κ προσιτη τιμη.
τωρα για τα μοντελα εκτος προσφορας οντως τα φραγκα ακουγουνται πολλα.. μα, μολις βαλεις ενα απο δαυτα στο κεφαλι σου τοτε καταλαβαινεις οτι ΔΕΝ ειναι πολλα τελικα...
stam2
Ο καθένας μπορεί να κρίνει μόνος του και αν το νομίζει ασφαλέστερο ας παρει αυτό που βγαινει πρωτο στο sharp.
Δεν θα κατσω να μπω παλι σε αυτη την διαδικασία, τα εχουμε ξανασυζητήσει.
Οσο για τα Arai που δεν εχουν περάσει Snell, αν ησουν λίγο πιο προσεκτικός θα είχες δεί οτι Snell είναι ο Αμερικάνικος οργανισμός δοκιμών, κι εκεί τα Viper και Chaser λέγονται Quantum και Vector αντίστοιχα γι αυτό και δεν τα βρήκες στον κατάλογο.
σημερα τελικα τσιμπησα το Arai
τα περι εφαρμογης/ποιοτητας κτλ τα ξερουμε.αυτο που ολοι λεμε ειναι ο θορυβος...
ε..σε μενα κανει λιγοτερο απο οσα ειχα εως τωρα.
ακομα λιγοτερο κ απο το Carbon Fiber pro της Lazer...
λιγοτερο κ χωρις αυτη την βουη που σε ζαλιζε..
ομολογω οτι με εξεπληξε ευχαριστα.
ευχαριστω για τις αποψεις κ τις συμβουλες σας!
ε τι συμβουλές Arai είναι μαμάει ...σημερα τελικα τσιμπησα το Arai
τα περι εφαρμογης/ποιοτητας κτλ τα ξερουμε.αυτο που ολοι λεμε ειναι ο θορυβος...
ε..σε μενα κανει λιγοτερο απο οσα ειχα εως τωρα.
ακομα λιγοτερο κ απο το Carbon Fiber pro της Lazer...
λιγοτερο κ χωρις αυτη την βουη που σε ζαλιζε..
ομολογω οτι με εξεπληξε ευχαριστα.
ευχαριστω για τις αποψεις κ τις συμβουλες σας!
καλοφόρετο και προπαντός αγρατζούνιστο
"ακομα λιγοτερο κ απο το Carbon Fiber pro της Lazer..."
Αυτο ειναι ενα ακομα μειον του LAZER που δεν ανεφερα γιατι νομιζα οτι ειναι προσωπικη αποψη και οχι γενικο φαινομενο, αλλα απο οτι φαινεται ......
Και να φανταστεις οτι το LAZER FALCON ειχε καποτε τιμη 450€....τρομαρα τους!
Καλοριζικο ...ειναι πολυ ωραιο .....μεγεια!
φορουσα Lazer αρκετα χρονια,εχουν πολυ καλη σχεση ποιοτητας-τιμης κ τα θεωρω ακομα καλη επιλογη,το γεγονος οτι εδωσαν ενα κομματι της παραγωγης στην Βρετανια μπορει να παιζει ρολο πλεον,
το CFPro ηταν ελαφρυ/πουπουλο με καλη εφαρμογη αλλα ''βιαστικη'' παραγωγη,καθως εχει αρκετες ατελειες,για το Falcon που λες δεν ξερω αλλα ενα Osprey που δοκιμασα ηταν ησυχο.επισης το kestrel της συζηγου ειναι απιαστο ποιοτικα.ειδικα εσωτερικα ειναι κορυφη!
τεσπα η ζωη κυλαει κατω απο τις ροδες μας κ το παν ειναι να μεριμνουμε για την προστασια/ασφαλεια μας.
καλους δρομους σε ολους!
Για να μην ανοίγω αλλο θέμα.τελικά τα sharp tests θεωρούνται αξιοπιστα ή όχι;Πλέον βλέπω και αυτοκόλλητα Sharp στο πίσω μέρος στα κράνη.Κοινώς,έχω βγεί στη γύρα για κράνος και εγώ.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
