Ronax 500

[sapila racing]

και η harris φυσικα δεν εχει σχεση με τον ronax....για να εχουμε και ενα μετρο συγκρισης παλι...

Το Harris Padgetts Yamaha YZR500 ήταν πραγματικό αγωνιστικό GP500 που έτρεχε κιόλας κανονικά την προηγούμενη χρονιά.
Δεν ήταν replica, κανονικό GP500 ήταν!

Νατο εδω σε φωτό στο δρόμο, φαίνεται και το αστείο φαναρι που του είχαν βάλει.
Οδηγός είναι ο Kevin Ash που έφυγε τον Ιανουάριο 2013.

[sapila racing]

Οι μπυρες ειναι για τον sapila racing,εμείς παλι στεγνοί θα μείνουμε

Εψαχνα το συγκεκριμενο νημα αλλά δεν το εβρισκα

Αμα ερθεις στην ετησια θα τις πιούμε μαζί!

[Λευκάδιος]

Αμα ερθεις στην ετησια θα τις πιούμε μαζί!

Εχω πολλές υποχρεωσεις αυτο το Σ/Κ,καποια άλλη φορά

[kostaskk]

Κατι σου ξέφυγε και στηριξες όλο το σκεπτικό σου εκει.
Δεν έχει κανονική έγκριση για να κυκλοφορεί στο δρόμο, ούτε θα την πάρει ποτέ.
Απλά χρησιμοπιεί ενα παραθυράκι που ισχύει στην Γερμανία και μπορεί να κυκλοφορήσει εκεί και μόνο εκεί με ειδικές προσωρινές πινακίδες.

Παρόμοιο concept είχε παρουσιάσει η Harris το 1992 και το είχε τεστάρει στον δρόμο το MCN. Harris YZR500 λεγόταν.
Ειχαν βαλει και κάτι φωτάκια και το έκαναν και βόλτες στην Αγγλία. Ηταν απο τις μοτο που έδινε η Yamaha μοτερ (οπως και τα αντίστοιχα ROC) για να εχει συμμετοχές η κατηγορία.

δεν ξερω τι λες εγω στο βιντεακι ειδα να διαφημίζουν οτι βγαινει και στον δρόμο και φορουσε πινακιδα-φωτα
τοσο μαλακες ειναι να λενε ψεματα στο διαφημιστικο τους βιντεακι?
πουθενά δεν λεει οτι ειναι μονο για κυκλοφορία στους δρομους τις γερμανιας και μονο
εσυ που βρικες ολα αυτα και το οτι δεν εχει κανονική έγκριση?

[dankannn]

δεν ξερω τι λες εγω στο βιντεακι ειδα να διαφημίζουν οτι βγαινει και στον δρόμο και φορουσε πινακιδα-φωτα
τοσο μαλακες ειναι να λενε ψεματα στο διαφημιστικο τους βιντεακι?
πουθενά δεν λεει οτι ειναι μονο για κυκλοφορία στους δρομους τις γερμανιας και μονο
εσυ που βρικες ολα αυτα και το οτι δεν εχει κανονική έγκριση?

On the Road
With lights and indicators front and back as well as mirrors and brake-lights the Ronax 500 has the legal requirements to participate in traffic.

This makes it possible to enjoy the performance of the Ronax 500 for example on a German country road using temporary license plates.

[sapila racing]

δεν ξερω τι λες εγω στο βιντεακι ειδα να διαφημίζουν οτι βγαινει και στον δρόμο και φορουσε πινακιδα-φωτα
τοσο μαλακες ειναι να λενε ψεματα στο διαφημιστικο τους βιντεακι?
πουθενά δεν λεει οτι ειναι μονο για κυκλοφορία στους δρομους τις γερμανιας και μονο
εσυ που βρικες ολα αυτα και το οτι δεν εχει κανονική έγκριση?

Απο εδω
http://motomatters.com/news/2014/06/...ll_your_o.html

[sonic22]

Ρε παλικαρια το θεμα σας ειναι το αν θα μπορειτε να πατε νομιμα για καφε με την αγωνιστικη ρεπλικα δλδ?
Το μηχανακι ειναι αποκλειστικα για τρειλερ και πιστα (ακομα και αν εχει φωτα, πινακιδες κτλπ).
Μονο μονο η συντηρηση που θα χρειαζετε, κανει την "κυριακατικη βολτα" οικονομικα ασυμφορη.*
Ρε με τα φτωχαδακια των 100Κ ευρω για μηχανη...

Τεσπα...
Τα παντα γινεται να βγαλουν πινακιδες για τον δρομο. Ξεχασατε τα ιταλικα CRE που ηταν καθαρα με φωτα; Ή τα τωρηνα ΤΜ 300, ΚΤΜ 300, gasgas κτλπ που βγαζουν πινακιδες χωρις κολληματα ρυπων; Αμα εχεις 100Κ για μηχανη, με μερικα Κ ακομα του βγαζεις και αδεια για ελικοπτερο...

Παμε παρακατω τωρα...
Τα one-off-a-kind μηχανακια εχουν τοση σχεση με τα μηχανακια (εστω και μικροσκοπικης) παραγωγης οσο το ροταξ με την γνησια NSR500.
Το κοστος παραγωγης ενως πρωτοτυπου ειναι μονο ενα μερος (και ουτε καν το μεγαλυτερο) του κοστους εξέλιξης και τελικης παραγωγης μιας σειρας μηχανων.

Η ronax θα φτιαξει 46 μηχανες (ας πουμε) με τιμη αγωρας 100.000, αρα μιλαμε για ενα μεγιστο εσοδο 4.600.000ευρω.
Εγω προσωπικα αδυνατω να δω πως θα βγαλει κερδος η εταιρια απο αυτην την πρωτη φαση λανσαρισματος της μηχανης...

Και πιθανοτατα (εκτος και αν ειναι τραγικα απο οδηγηση ή αξιοπιστια) εχει ειδει ξεπουλησει (μονο μονο απο συλλεκτες σαν τον jay leno και σαουδαραβες).
Οπωτε ισος να χρειαστει να περιμενετε την επομενη παρτιδα σε μερικα χρονια οπου ισος θα παραχθουν χιλια μηχανακια με κοστος καπου κοντα στα 30Κ ευρω...


*υ.γ. το οριτζιναλ nsr500 ειχε αναλωσημα μεχρι και τα καρτερ, μιας και (στην χειρωτερη) καθε δευτερο αγωνα ειχαν "ανοιξει" εκτος προδιαγραφων. Βεβαια εβγαζε το θεριο και 200+ αλογατα...
Για στροφαλομπιελες κτλπ ουτε λογος...

[p@nos]

ρε παιδια δε μπορω να καταλαβω γιατι σκαλωνεται με το 500 και το 500 διχρονο...κατ αρχην αυτες οι επιδοσεις που δινουν εχουν ξεπεραστει εδω και καιρο στα sbk...επισης πολλοι βελτιωτες εχουν φτασει τετοια 2χρονα μοτερ σε αυτες τις ιπποδυναμεις εδω και καιρο...

και εφοσον πιστευετε οτι αξιζει η ''μοναδικοτητα'' της αισθησης, αμα βγει ενας κατασκευαστης παλι noname και βγαλει κανα μηχανακι με κανα μοτερ busa υπερκιβυσμενο τουρμπατο 500 αλογα ποσο θα επρεπε να πουλαει τη μοναδικοτητα της αισθησης?κανα μυριο?

[sapila racing]

ρε παιδια δε μπορω να καταλαβω γιατι σκαλωνεται με το 500 και το 500 διχρονο...κατ αρχην αυτες οι επιδοσεις που δινουν εχουν ξεπεραστει εδω και καιρο στα sbk...επισης πολλοι βελτιωτες εχουν φτασει τετοια 2χρονα μοτερ σε αυτες τις ιπποδυναμεις εδω και καιρο...

και εφοσον πιστευετε οτι αξιζει η ''μοναδικοτητα'' της αισθησης, αμα βγει ενας κατασκευαστης παλι noname και βγαλει κανα μηχανακι με κανα μοτερ busa υπερκιβυσμενο τουρμπατο 500 αλογα ποσο θα επρεπε να πουλαει τη μοναδικοτητα της αισθησης?κανα μυριο?

H 'μοναδικότητα της αίσθησης' όπως την ονομάζεις, είναι κατι που το ψάχνει όλος ο κόσμος.
Kατα τη γνώμη μου η αίσθηση ενός 4κυλινδρου δίχρονου 500 δεν πλησιάζεται απο κανενα Superbike κι απο κανένα Busa κι ας εχουν και 500 ίππους.
Δεν ειναι η αναλογία κιλών ανα ίππο μονο που δίνουν την αίσθηση, είναι ο τρόπος που αποδίδει την ισχύ, ο ήχος, το πολύ χαμηλό βάρος κλπ.

[est]

Όπως τα λέει ο Sapilas..
Και επειδής είναι καλοκαιράκι πάμε και μια φωτοεπεξήγηση..

άλλο πράμα αυτό..


άλλο πράμα τούτο..


και άλλη κατάσταση αυτή..


Αντιπαράθεση με τη σειρά που αναφέρθηκαν.

Άντε.. πάμε παραλία τώρα!

(Ψάχνω να βρω λινκ και για μια άλλη μοτό που έβγαλε χθες το mcn..ένα r1 αρκετά περιποιημένο..του Mr-κάτι είναι)