δηλαδη το cbf600 καιει αρκετα παραπανω απο ενα χαγιαμπουσα, το οποιο στα 150-160 καιει δεν καιει 6λ/100.
Παντως οπως και να χει, μηχανακι μετα το 09 παιρνει αυτο το θαυμαστο γκατζετ που λεγεται pcv+autotune και δινει την δυνατοτητα πολυ καλου ελεγχου της καταναλωσης.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
αν μιλας για μενα ειναι cbr600f4i κι οχι cbf. και ναι. γιατι σου κανει εντυπωση πως ενα 600 δικαβαλο καιει περισσοτερο απο ενα 1000?Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
αν μιλας για μενα ειπα για 1300, αλλα δεν προσεξα οτι ελεγες για cbr και οχι cbf
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δεν εχω λογο να μην σε πιστεψω απλα να αναφερω οτι τα πρωτα μοντελα του 08 ειχαν ενα θεμα με την φλατζα κεφαλης. Περαν αυτου που δεν ειναι και πολυ σπουδαιο προβλημα, δεν εχει αναφερθει κατι αλλο.
Τωρα το δικο σου προφανως ειναι ενα απο λεγομενα "προβληματικα" για να εχει τετοιες βλαβες σε αυτα τα χλμ (ολα το μοντελα εχουν και καποιο Ελαττωματικό) εκτος και εαν εισαι ο Κρις Ψαηφερ....
Παντως απο 2-3 γνωστους που το εχουν ολοι 4-6 λιτρα/100 μου λενε (τα 6 στο σκισιμο)
Πάντως και εγώ, αν και hondakias και έχοντας οδηγήσει και το αγαπημένο μου VFR θα πρότεινα, για την χρήση που περιγράφεις, κάτι σαν το F800
Αλλά σκέψου και κάτι άλλο, όπως π.χ. vstrom, nc700x κλπ κλπ
Πιθανόν να μου "έκατσε" η περίπτωση. Δεν ήταν πάντως από τα πρώτα(γκρι μοτέρ) που υποτίθεται πως ήταν και τα προβληματικά. Όσο για την κατανάλωση στην εθνική το ST θα καίει σίγουρα λιγότερο από το R που είχα εγώ, μιάς και οι αεροδυναμική του είναι οπωσδήποτε καλύτερη. Στην πόλη δεν μπορώ να βρώ λόγο για μεγάλες διαφορές σε κατανάλωση, μιας και τα χιλιόμετρα είναι ετσι κ αλλιώς λίγα.
Για την ιστορία, μιας και μετά το κράου ήμουν ψυλιασμένος και ρωτούσα, είχα πετύχει αρκετούς με χοντρές ζημιές μοτέρ σε F800.
Εν κατακλείδι και μιας και στο αρχικό πόστ ο φίλος ρωτάει για F800 vs VFR, η άποψή μου είναι οτι το VFR είναι τουριστική μοτοσυκλετάρα(!), πιθανόν να σε παιδέψει λίγο παραπάνω από το BMW σε καθημερινή χρήση, αλλά δεν είναι και κανένα superbike να σου κόβει τα χέρια. Χτύπα το δαγκωτό αν σκέφτεσαι μεταξύ των δύο και δεν πιστεύω πως θα το μετανιώσεις.
Λαχείο η υπόθεση μου ανέφερε ο συνάδελφος , σε forums με πολλά post αναφέρονται πολλά παράπονα για το st και σε forums με λίγα πάλι αναλογικά τα παράπονα είναι πολλά , δεν ξέρω τι θα αποφασίσει αλλά να πάει για οικονομία στη κατανάλωση στο st και να βρεθεί με ένα σκασμό προβλήματα ……. Από την άλλη όλα παρουσιάζουν στατιστικά βλάβες αλλά αυτά που αναφέρονται για το f800 είναι πολλά και καπνός χωρίς φωτιά λένε δεν …….
...αξίζει να ζουν σαν παιδιά εκείνοι που έχουν καρδιά............
Πρωην κατοχος VFR800. Και το VFR λοιπον εχει τα θεματακια του. Ο κινητηρας ειναι αξιοπιστος μεν αλλα ισως σε ταλαιπωρησουν καποια στιγμη τα ηλεκτρικα του που πασχει το VFR. Ενα θεμα ειναι ο ανορθωτης οπου ενταξει δεν τρεχει και τιποτα... Αγοραζεις εναν καινουριο, τον αλλαζεις.. Και εφυγες. Το δυσκολο ειναι κατι καλωδια και φυσες που λιωνουν προκαλωντας βραχυκυκλωμα που με την σειρα του σε αφηνει χωρις φωτα η ακομα και χωρις κινητηρα. Αυτο για τα VFR που κυκλοφορουν στην Ελλαδα γιατι σε χωρες με πιο ψυχρο κλιμα απο το δικο μας δεν υπαρχουν τετοια προβληματα. Αν εχεις ορεξη και χρονο να βαλεις χερι μονος σου στα ηλεκτρικα του ...και λεω μονος σου γιατι πολλοι μαστοροι δεν καθονται να μπουν σε αυτη την διαδικασια ... Τοτε ναι το μηχανακι ειναι super! Μπορει να καει λιγο παραπανω απο το F800 αλλα σε ταξιδι δεν παιζεται.
xαχαχαχα κι εγω δνε προσεξα η δεν επεξεργαστηκα οτι το μπυσα ειναι 1300. αν και πιθανολογο οτι δικαβαλλα και τα δυο με 170 μπορει και να καιμε το ιδιο αν οχι λιγοτερο το μπουσα.αν μιλας για μενα ειπα για 1300, αλλα δεν προσεξα οτι ελεγες για cbr και οχι cbf
πλακα κανεις ετσι? φλατζα κεφαλης σε καινουριο μηχανακι? ο φιλος μουτραβουσε τα μαλια του. κι εγω το ιδιο θα εκανα. ασε που θα το δεσει ο ελληνας μαστορας μετα. ο οποιος μπορει να ειναι ο καλυτερος αλλα και ο χειροτερος...
Καμια πλακα...
η φλατζα εχανε απο την εξω πλευρα και εσταζε ψυκτικο υγρο.
Σε 20 λεπτα εχεις καθαρισει βαζοντας την νεου τυπου.
Εαν εχει προβλημα στην φουρκετα κιβωτιου, ή ραγισμα στο πλαισιο το θεωρω πιο σημαντικο...
οχι διαφωνω καθετως και θεωρω την χαλασμενη φλαντζα κεφαλης σε καινουρια και πληρωμενη με αιμα μηχανη απαραδεκτη καιπολυ σοβαρη βλαβη. και φυσικα ξερω κι εγω να την επισκευασω αλλα αν ηθελα τετοιες δουλειες θα επελεγα ενα srx των 500 ευρω να εχω να ασχολουμαι. εγω η οποιοσδηποτε ετσι... γι'αυτο αγοραζουν κκαινουριες μηχανες... ευτυχως ενα χοντα δεν τετοιες παιδικες ασθενειες...Καμια πλακα...
η φλατζα εχανε απο την εξω πλευρα και εσταζε ψυκτικο υγρο.
Σε 20 λεπτα εχεις καθαρισει βαζοντας την νεου τυπου.
Εαν εχει προβλημα στην φουρκετα κιβωτιου, ή ραγισμα στο πλαισιο το θεωρω πιο σημαντικο...
τα χόντα δεν έχουν παιδικές ασθένειες.....????
γιατί? βγαίνουν ώριμα κατευθείαν....?
ναι. σαν κυριες με κλιμακτηριο. καινε ανορθωτες απο υπερφορτωση. οχι φλατζα κεφαλης..
αμα θες χοντα γιατι δε κοιτας χχ?
το 800 πολυ ακριβο για αυτα που προσφερει και πολυ ψοφιο για τα κυβικα του/χαρακτηριστικα του...
Ίσως για τα τεκμήρια/ ασφάλειες και επιπλέον για μένα το VFR είναι κάπως ποιο touring, εύκολο στην οδήγηση και ιδιαίτερο από εμφάνιση.
Από την άλλη μάλλον το XX είναι ποιο εύκολο στην συντήρηση ενώ δεν πρέπει να έχουν ιδιαίτερη διαφορά στην κατανάλωση
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση