τα DNA πλενονται και καθαρίζονται. Απλά πρεπει να ακολουθήσεις πιστα τις οδηγίες του κατασκευαστή και να βαζεις πάντα το ειδικό λαδάκι μετά τον καθαρισμό. Χωρις το λάδι το φίλτρο γίνεται σχεδόν άχρηστο και η σκόνη που μπαίνει στο μοτερ κάνει μεγάλες επικαθίσεις τον θάλαμο καύσης, με αποτέλεσμα μειωμένη απόδοση και αυξημένη φθορά.
Καλά και που να δείς του SR ο στροφαλος πόσο ζυγίζει.Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron
Είπες όμως 'οτι φτιαγμένο ΧΤ υπάρχει' και γι αυτό μπήκα στη μεση....εχει φτιαξίματα και φτιαξίματα!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
βρε αγαπημένο μου παλληκάρι...Καλά και που να δείς του SR ο στροφαλος πόσο ζυγίζει.
Είπες όμως 'οτι φτιαγμένο ΧΤ υπάρχει' και γι αυτό μπήκα στη μεση....εχει φτιαξίματα και φτιαξίματα!
Τα ΧΤ φτάνουν σχεδόν 800cc και ανάλογα την τσέπη, μπορούν να πάνε στον θεό. Αν, διαθέσει κάποιος το 1/3 από αυτά τα λεφτά σε ΚΤΜ, δεν υπάρχει περίπτωση ΧΤ να είναι πιο γρήγορο από ένα 690 που έχει +20hp και -30kg διαφορά σε stock μορφή και θα συνεχίσει να την διατηρεί την διαφορά εύκολα.
Οκ, πλάκα έχουν τα ΧΤ αλλά το σοβαρό tuning σε μηχανάκι που ο κινητήρας του ζυγίζει σχεδόν το ίδιο με V2 1000 (Tuono & Super Duke), αφορά ανθρώπους που είτε έχουν σχέση με την εταιρία, είτε με καγκούρια που θέλουν ντε και καλά ένα γρήγορο ΧΤ για την Βούτα.
τεσπά, χαλάμε και το θέμα του amyrou για το φίλτρο. Btw DNA φιλτροχοάνες φοράω στο srx. Λες να πήρε από εκεί τα 10 άλογα?
πρώτα θα πετάξει ο πηγασος και μετά θα αδειάσουν τα καθαριστικά
πουτσ@@@@@@@@@
Εγώ πάντως πέταξα το άφτερ φίλτρο και ξανάβαλα καινούριο οεμ για να δουλέψει σωστά το μηχανάκι μου,τότε που πειραματιζόμουνα ..
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
εγώ πάλι, για λόγους ευκολίας πάντα παίρνω αφτερ....
το βγάζεις το πλένεις, τέλος
ε αν μου κόψει και κανα άλογο, χεστήκαμεν....
πουτσ@@@@@@@@@
fixed, αν βγουν αληθινές όλες οι φήμες...
Η "ευαισθησία" της γάζας πάντως σε σχέση με τα σφουγγάρια και της ανάγκης σχετικής προσοχής στο πλύνε/λάδωσε προκειμένου να κρατήσει την αποτελεσματικότητά της είναι ένα γεγονός και τονίζεται διακριτικά στο φυλλάδιο.
Για το αν θα δουλέψει σωστά δεν αμφιβάλλω διότι δουλεύει πολύ πλούσιο το μηχανάκι, είτε λόγω φραξίματος του φίλτρου (το παλιό χάρτινο βρωμούσε βενζινίλα όταν το έβγαλα) είτε λόγω "σωστού" σεταρίσματος των καρμπιρατέρ από τον γορίλα που -φυσικά- ήξερε τι έκανε.
γιατι oem? με αφτερ δουλευει πιο "ελευθερα" το μοτερ. τι προβλημα ειχες?
it was nothing, just the normal thing to do at the time
Ο mike777 θυμάμαι είχε γράψει ότι με το άφτερ είχε "αδειάσει" το μοτέρ του χαμηλά. Ο εγκέφαλος φαντάζομαι ότι αυτορυθμίζεται ως κάποιο σημείο, αλλά όταν δηλώνει το φίλτρο +50% αέρα, πιθανότατα βγαίνει εκτός περιθωρίων.
ειχα μιλησει με τον κο DNA και μου είπε οτι σε δοκιμές με wide band lamba που κανανε σε ψεκαστα μηχανάκια, με φίλτρα stage 1 δεν ύπαρχει αναγκη διόρθωσης του καυσίμου. Με τα stage 2, παραδέχθηκε οτι υπάρχει θεμα με το AFR ύστερα απο την τοποθετηση του φίλτρου.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση