Τα sx μέχρι και κάποια χρονιά * δεν θυμάμαι πια ακριβώς , έιχαν γνωστο θέμα με το πλαίσιο τους ,
το οποίο ράγιζε στο λαιμό από τα άλματα .
Η αντιπροσωπεία τα άλλαζε χωρίς πολλά πολλά
και ίσως να είναι μια τέτοια περίπτωση .
Ο φίλος που βολτάρουμε μήνες μαζί στη πίστα
πρόσφατα άλλαξε το δικό του πλαίσιο σε sx250
Αυτο ειναι το ευκολο ...Αν και απο μονο οποιον εχει εμπειρια θα παρεις απαντηση.....Δημοσιεύθηκε αρχικά από sniper
Η ασφαλεια παντως παιζει σιγουρα καθως την τρως πια ως προς το θεμα ιδιοκτητης και οχι οδηγος...
Καθως απο τον 4ο του 15 οτι φερει πινακιδα πρπει να ειναι οποσδηποτε ασφαλισμενο...!
Καμμια σημασια εαν σε πιασουν μεταφερομενο , σταθμευμενο κλπ...
Αυτό είναι αληθές.
Παλιότερα που λεφτά υπήρχαν, τα αγωνιστικά τα αγόραζαν πολύ φτηνότερα και δεν μπορούσαν να βγάλουν πινακίδα/κυκλοφορήσουν στο δρόμο.βαίνει
Αν συμβαινει και σημερα, δεν το ξέρω. Πάντως πινακίδες δεν εχουν.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
μαλλον εσυ καταλαβες λαθος. Σε καποια μηχανάκια ο αριθμος πλαισίου είναι πανω σε πλακετα που μπορει να ξεκολήσει. Σε καποια επίσις τον αριθμο τοω γραφει σε δυο σημεία
απο σκουρια επίσις μπορεί να χαθεί ο αριθμός πλασιου ή απο κακή βαφή...
Αλλωστε η σωστη πρακτική του καλού κλεφτη θελει να βρίσκεται η άδεια απο ένα κατεστραμένο και να χτυπάνε στο κλεμένο τα νούμερα απο το κατεστραμένο για να μπορει να κυκλοφορεί κανονικά.
Με την διαφορά ότι αν εσύ η ο οποιοσδηποτε συλληφθεί να οδηγεί ανασφαλιστο όχημα κάθε τύπου (αυτο /μοτο) το πρόστιμο πάει Χ2
Δηλαδή βαρυνεται και ο οδηγός και ο ιδιοκτήτης.
Για τα δρομισια /ασφαλτινα ισχύουν περίπου τα ίδια,καθως κανένα σχεδόν δεν είναι εργοστασιακο είναι δηλαδη δρομισια ss με πολυαιστερικα κλπ.
Οπότε σαν κανονικές μότο είναι απέναντι στον νόμο.
Δεν γνωρίζω αν μέσω τής αρχής τού σπορ μοτοε κλπ δίδεται ειδικη άδεια ώστε να μην εμπίπτει στον κοκ (κατι τέτοιο συνέβαινε με τα αυτοκίνητα μέσω ελπα) ώστε να απαλλάσσονται, τελών ασφαλείας, πινακίδας κλπ
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση