μαλλον σας ξεμπερδεψα λιγο!
αυτη τη στιγμη κοιταω μηπως μπορω να φερω ελατηρια της racetech απο το εξωτερικο ακριβως για τα κιλα μου και θα χρησιμοποιησω 5αρι λαδι με 120χιλ διακενο αερα που δουλευει πιο σωστα.
τωρα με τις hyperpro μαλλον ειναι πολυ μπλεξιμο και θα το αφησω ετσι ειπα μηπως σωθει λιγο η κατασταση αλλα μαλλον η αλλαγη ελατηριων ειναι μονοδρομος!
Τα hypepro ειναι προοδευτικα να υποθεσω;
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
ναι τα hyperpro προοδευτικα και τα racetech που λεω γραμμικα!Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
Για αυτο σου δωσαν πολυ παχυα λαδια, για να αποσβενει σωστα στην περιοχη του μαλακου ελατηριου....
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Επειδή είναι προοδευτικά του βγαίνει μεγάλο το στατικό σαγκ αφού στην αρχική διαδρομή τους βυθίζονται εύκολα και μΕΤΑ σφίγγουν και μάλιστα απότομα.
Δεν τα πολυσυμπαθω τα προοδευτικά ελατήρια.
Αν το αναφερεις αυτό αλλη μια φορά, θα πατε κι εσυ και το thread αδιαβαστοι...!!!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Ε πως να το πω δηλαδη;;;Αν το αναφερεις αυτό αλλη μια φορά, θα πατε κι εσυ και το thread αδιαβαστοι...!!!!
διάκενο είναι στις βαλβίδες...
Αυτό έξω τουλάχιστον το λένε air gap συνήθως.
Πες η στάθμη λαδιού από το χείλος του συμπιεσμένου καλαμιού, ίσως;
Πάντως στο είπαμε όλοι και δεν θέλεις να το καταλάβεις, ΔΕΝ κάνει αυτό που ζητάς ο αέρας που μένει μέσα στο καλάμι. Φοράς λάθος ελατήρια. Δεν υπάρχει μαντζούνι και βοτάνι να σε σώσει.
Και όντως από τότε που φόρεσα γραμμικά (παρά τις αντιρρήσεις ΟΛΩΝ των αναρτησάδων που είχα ρωτήσει και δεν ήταν λίγοι) βρήκα "το φως μου".
Το απίθανα παχύρρευστο λάδι, προκειμένου να "ισοφαρίσει" το πιο μαλακό κομμάτι του ελατηρίου, δεν θα οδηγήσει σε κοπάνημα στις λακκούβες, άνευ αλλαγών στις ρυθμίσεις των βαλβιδών λαδιού;
ΕλαΕπειδή την πρωτη φορά το περασα στο ντουκου αλλα είδα ότι επιμενεις...
ΠΟΥ θέλεις να βαλεις αέρα..??
(κανόνισε να πεις: "στα πηρούνια" για να έχουμε θέμα για μπουνίδια..)
Εγώ το έκανα .
Στο ΙΤ το 92 ,νομιζα οτι βάζοντας αέρα θα σκληραίνει.
Οπως ειπα φιλε κοιταω αυτη τη στιγμη να φερω αλλα ελατηρια στα κιλα μου οποτε οτι ειπα πριν σταματαει εδω. Προκειμενου να υπαρχει ενταση στο αν λεω παραλογα η οχι δεν υπαρχει λογος να συνεχισω το θεμα θα δω πως θα παει με τα καινουρια ελατηρια και λογικα θα δω ασπρη μερα! Αυτα ευχαριστω για το χρονο σας
Το KLR έχει τάπες αέρα.
Είναι πάρα πολύ δύσκολο έως αδύνατο για 82 κιλά αναβάτη να είναι λάθος τα ελατήρια.
Κάτι μετράς λάθος.
Με λίγα λόγια μην βάλεις παραπάνω λάδι από αυτή που προτείνει ο κατασκευαστής, θα πετάξεις τις τσιμουχες έξω.
Με αλλαγή στο ιξωδες δεν κερδίζεις κάτι ουσιαστικό, οπότε το πολύ ανέβα 5w από αυτά που βάζει η μαμά.
Το βάρος σου είναι εντελώς νορμάλ για σεταρισμενη μοτοσυκλέτα που βγαίνει από το εργοστάσιο, οπότε δεν φταίει αυτό.
Το ύψος σου πες μας
Έχεις πειράξει καθόλου τις βίδες προφορτισης ?
Τα ελαστικά σου τα έχεις τσεκάρει?
Επειδή μπερδεύτηκα κ εγώ λίγο για πες αν σου είναι εύκολο τι πρόβλημα αντιμετωπίζεις με το μπροστινό σου.
Μήπως εχεις κατεβάσει τιμονόπλακες ή εχεις σφίξει πολύ την προφόρτιση του αμορτισέρ πίσω;
Στο ξαναγράφω, είναι δύσκολο να μετρήσεις το σαγκ με προοδευτκά ελατήρια. Μπορεί να εχεις λίγο παραπάνω στατικό σαγκ αλλά στο δυναμικό να είσαι οκ. Αν σου φαίνεται σούπα, σφήξε 2 κλικ για αρχή την απόσβεση συμπίεσης. Οταν πατάς μπροστινό φρένο βυθίζεται απότομα;
Ένταση γιατί να υπάρξει;
Ρωτάς για την στάθμη, για ιξωδη, γενικά υπάρχει ένα μπλέξιμο στο τι έχεις και τι θέλεις. Και δεν διαβάζεις τι σου γράφουν από την αρχή.
Εγώ είμαι πολλά κιλά παραπάνω, οπότε τα στοκ ελατήρια δεν μου ήταν επαρκή. Συν την συνήθως γεμάτη βαλίτσα και το δεύτερο άτομο... για έναν άνθρωπο 83 κιλά, η στοκ ανάρτηση ευρωπαϊκού θα έπρεπε να επαρκεί. Είναι αφελής η ερώτηση, αλλά μετράς όντως σωστά;
Κωστα με τα προοδευτικά όντως βυθίζεται πολύ το εμπρός στα φρένα , ακόμα και με σωστα sag. Δυστυχώς... δεν είναι σωστή ένδειξη.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση