εκτος απο λαστιχα τιποτα δε θα εχει παθει. το πολυ πολυ να εχει φθαρει ο λαιμος του καρμπ αν ειναι λαστιχενιος.
οι φλατζες του μοτερ γιατι να θελουν αλλαγη, απο τη στιγμη που δεν εχει παρει ποτε μπρος?
εκτος απο λαστιχα τιποτα δε θα εχει παθει. το πολυ πολυ να εχει φθαρει ο λαιμος του καρμπ αν ειναι λαστιχενιος.
οι φλατζες του μοτερ γιατι να θελουν αλλαγη, απο τη στιγμη που δεν εχει παρει ποτε μπρος?
it was nothing, just the normal thing to do at the time
Σε βλέπω, μαρή cota...Δημοσιεύθηκε αρχικά από bulmont
ΥΓ Παναή θα το κρατήσεις ρε με 0 χλμ ???
Και που σαι ,ε όχι και σειρά του Βαγγέλα , είπαμε...
Γιατι υπαρχει αμυδρη πιθανοτητα να εχουν ξεραθει...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αυτό με το μοχλικό μου θύμισε το δικό μου που μετά από καλές βόλτες που περιλάμβαναν και ποταμάκια, έτριζε σαν χαλασμένος σουμιές. Τακτικό γρασάρισμα και όλα καλά.
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
βαλτο μπρος και αν εχουν χαλασει θα το καταλαβεις..
λαδωμένα μπουζι, δυσκολια εκκινησης, διαφορετικη μυρωδιά καπνου και απώλεια σασμανολαδου αν εχει χαλασει η δεξια τσιμουχα.
και αυξημένο ρελαντι, δυσκολια εκκινησης αν εχει χαλασει η αριστερη
και τα 2 μπορει να οδηγήσουν σε καταστροφη του μοτερ αν δουλεψει αρκετα με το προβλημα.
κολλημα απο φτωχο μιγμα αν ειναι η αριστερη και φθορα του πιστονιου απο ρινισματα του σασμαν και το λαδι του σασμαν(που δεν προσφερει καλη λυπανση στο πιστονι) αν ειναι η δεξια.
ειχα το ιδιο μοτερ σε tdr125. αν ειναι μονο μιζα ειναι λιγο θεμα.
εχει υποδοχη ομως για μανιβελα.
με βγαλμενους κοφτες πηγαινε αρκετα καλα. καλη επιταχινση που αφήνει πισω σχεδον οτι δεις στον δρομο μεχρι 300cc (4τ)
και τελικη περιπου 130 πραγματικα που τα παει γρηγορα
νομιζω υπαρχει και ενας κοφτης στο ypvs που δεν το αφήνει να ανοιξει μεχρι τερμα.
μειωνεκτιμα η καταναλωση που ειναι καπου το 6 λιτρα/100
το 2010 αγόρασα στοκ καινουριο με 0χλμ το cityfly μοντέλο 98. ποτέ δουλεμένο φυλαγμένο μακριά από τη βιτρίνα ως μη εμπορικό μοντέλο δεν είχε κανένα θέμα.πρώτη αλλαγή λάδια στα 1000χλμ και έλεγχος γενικός.από τότε μόνο την προγραμματισμένη συντήρηση.Το μηχανάκι μέρα νύχτα έξω.
μετά από 5 χρόνια σκίστηκε μια φλάτζα στο καρμπυρατέρ κ είχε ένα ελάχιστο δάκρυ που και που.τώρα μετά από τόσο καιρό οι τσιμούχες στα καλάμια έχουν εμφανίσει κοψίματα αλλά δεν έχω ακόμη θέμα.μέχρι και η μπαταρία κράτησε 5 χρόνια.
τα λάστιχα (pirelli mt60)τα άλλαξα μετά από 9000χλμ.. Δεν φαινόντουσαν φθορές αλλά σίγουρα είχαν γίνει κουτσουρο.Για τις ταχύτητες που πάω μες στη πόλη (max 60-70) με είχαν βγάλει ασπροπρόσωπο και σε μερικά φρεναρίσματα πανικού.
Το μηχανάκι έχει το ρόλο γαιδουριού μέσα στη πόλη και συνήθως σε κίνηση.
Αυτά από μένα.Ελπίζω να βοήθησα.
..But it's not the fall that hurts
It's when you hit the ground...
Μεγάλο ρίσκο όπως φαίνεται...
Υπό σκέψην..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση