Εγώ πάντως δεν αναφερώμουν σε κόντρα αλλά στην ευκολία μετακίνησης μεσα στο κέντρο - στενά μηχανάκια με ψηλό τιμόνι για να περνάνε άνετα πάνω απο καθρέπτες και χαμηλό βάρος για να είναι μανιτζέβελα (και με πολύ πιο δυνατούς κινητήρες και φρένα φυσικά για πιο άνετη και ασφαλή οδήγηση)Δημοσιεύθηκε αρχικά από pipe_smoker
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
εγώ δεν τα έγραψα εδώ.
ΕΣΕΙΣ ΤΑ ΜΕΤΑΦΕΡΑΤΕ ΕΔΩ.
όσα έγραψα ήταν κατά τη δική μου προσωπική γνώμη συνέχεια όσων διάβασα στο άλλο θρεντ και ως τέτοια τα έγραψα
αν τα μεταφέρεις εδώ, τότε δεν είναι πια δικά μου
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Ιδανικο στη πολη (χωρις να μας νοιαζει κοστος χρησης και συντηρησης) ειναι ενα μεγαλο,ελαφρυ και καλοστημενο μονοκυλινδρο (Δουκας πχ).
Αν μας νοιαζει το οικονομικο,εννοειται παπι και μονο.
Δεν ξερω τι λετε εσεις, αλλα εγω με το 250 την εχω καταβρει παντως...
Για αρκετά χρόνια κυκλοφορούσα στο κέντρο της Αθήνας με ZRX1100 (γύρω στα 250 κιλά γεμάτο)χωρίς κανένα πρόβλημα.Το μικρό μεταξόνιο,το μεγάλο κόψιμο τιμονιού και η χαμηλή σέλα μου επέτρεπαν να μην κολάω πουθενά.Το δε 4Κ ροπάτο μοτέρ μπορούσε να δουλευει όλη μέρα με μια ταχύτητα(σαν σκούτερ :-P ).Απ'την άλλη το ZX9R ήταν μεγάλη ταλαιπώρια(μικρο κόψιμο τιμονιού,σκληρές αναρτήσεις,μεγάλες θερμοκρασίες) και με ανάγκασε να πάρω παπί.
Συμφωνώ με τους προλαλήσαντες ότι το καλύτερο για την πόλη είναι ένα μονοκύλινδρο ον-οφ ή sm.Τα παπιά έχουν 2 μειονεκτήματα,τα τιμόνια τους είναι ακριβώς στο ύψος των καθρεφτων των αυτοκινήτων αλλά και τα μαρσπιέ τόσο χαμηλά που καποιες στιγμές που περνάω ανάμεσα σε αυτοκίνητο και πεζοδρόμιο να βρίσκουν στο πεζοδρόμιο.
RIDE MORE TALK LESS
Ιδανικό για την πόλη (Αθήνα ή Θεσσαλονίκη όσον αφορά το μέγεθος) είναι ότι ελίσσεται ανάμεσα στα αυτοκίνητα ΚΑΙ ακολουθεί άνετα τους ρυθμούς στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας με περιθώρια ενεργητικής ασφάλειας (γκάζι). Από αυτά που είχα σαν δεύτερα ή και μοναδικά για κάποια χρόνια και είναι (KMX 200, GPZ 400R Ninja, Crypton 110, CBR 125R, KLE 500 KLX 250) το μόνο που τα έκανε όλα με σχετική σαφάλεια ήταν το ΚLE. Ίσως και το GPz αλλά τότε ήταν άλλα χρόνια. Αρα το CB-500, CBR 500 μιά χαρά είναι. Ίσως το Χ από τα καινούργια για ακόμα μεγαλύτερη άνεση.
τα παπιά κοστίζουν λίγο... και τέλος
1κ μοταρντ είναι ΄λλη ιστορία και δεν έχει αντίπαλο στην πόλη
ανανήψαντας
Να θυμήσω στους κύριους στηρίζοντες τα "ψηλά τιμόνια" ότι ο αριθμός των "Τζιπ" που κυκλοφορούν εντός αστικού ιστού είναι πολύ μεγάλος, των επαγγελματικών βαν επίσης, πολλά επιβατικά ΙΧ λόγω των τελευταίων κανονισμών πρόσκρουσης έχουν "ψηλά" την πλευρική γραμμή της πόρτας και τους καθρέφτες, οπότε (με τον πήγασο) ανακάλυψα ότι φρακάρεις σε πάρα πολλά σημεία που με το στριτ (πιο στενό/πιο χαμηλό) περνάς άρχοντας.
Τα παπιά μόλις βρουν ανοιχτό δρόμο είναι ανίκανα να κινηθούν με ασφάλεια έστω και αν πάνε με 100 ή μάλλον ακριβώς γιατί σε αυτά τα χλμ/ωρα δεν φρενάρουν-στρίβουν ούτε έχουν καθόλου γκάζι πια.
Κατα γενικη ομολογια-οι εξαιρεσεις επιβεβαιωνουν τον κανονα-για μεσα την πολη το καλυτερο απο πλευρας ευχρηστιας,και κοστους προς αποδοση,ειναι ενα σκουτερ η ενα παπι εως 125 κυβικα.
Φυσικα ο καθενας μπορει να εχει αλλη αποψη και να βολευεται διαφορετικα.Ομως ο μεσος ορος νομιζω οτι εξυπηρετειται με τα ανωθι αναφερομενα.
Επισης οταν λεμε πολη συνηθως εννοουμε τα μεγαλα αστικα κεντρα -Αθηνα,Θεσσαλονικη,Πατρα,και οχι την Σπαρτη η την Σαμο.
Οσον αφορα την ασφαλεια νομιζω οτι τα προαναφερθεντα για τις ταχυτητες που αναπτυσσουν ΝΕΣΑ στον αστικο ιστο ειναι επαρκη.Μην ξεχναμε οτι το υπερβαλλον βαρος ειναι μειον οσον αφορα τους ελιγμους.
Για την οικονομια τι να πω?Ο καθενας αναλογα την τσεπη του,αλλα νομιζω οτι η πλειοψηφια πλεον το σκεπτεται και αυτο με την παρουσα οικονομικη κατασταση.
Για ολα αυτα αναφερθηκα στον μεσο ορο των αναβατων που κινουνται με δικυκλο στην πολη.
Σιγουρα θα υπαρχει και ο καγκουρας με το τουμπανιασμενο σουπερ μοταρντ, σιγουρα θα υπαρχει και ο γιαπης με την 1200 την προπελλα, σιγουρα θα υπαρχει και ο πολυ γρηγορος με το R1 με την ελευθερη εξατμιση που θα ανεβαινει την κηφισιας απο χιλτον μεχρι μαρουσι σε 5 λεπτα και θα ξεγεννανε απο τον θορυβο ολες οι ετοιμογενες στα μαιευτηρια, σιγουρα θα υπαρχει και ο πολυθρονατος με το τερα-μεγα σκουτερ με την σαλονοτραπεζαρια, αλλα νομιζω οτι για τον μεσο ορο τα προαναφερθεντα ειναι η καλυτερη λυση.Βεβαια οπως επιγραμματικα λεγεται παντα ΠΕΡΙ ΟΡΕΞΕΩΣ ΚΟΛΟΚΥΘΟΠΙΤΤΑ
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
στον αντίποδα, όλοι αυτοί σε βλέπουν....
ανανήψαντας
Με 21 τροχο και αποστάτες στο τιμόνι εγώ είμαι μια χαρά με τα τζιπ,με τα βαν θέλει λίγο προσοχή(ειδικά όταν βλέπω Transit)
Μια είναι η λύση με τον Πήγασο,πέρνα με σούζα
RIDE MORE TALK LESS
εγω ενα ξερω. Οτι σχεδον ολοι οι γνωστοί μου με 4 κύλινδρο και γω μεσα έχουν παπί για την πόλη. Δεν ειναι μονο να πας γρήγορα Αιγάλεω Ομόνοια.θα πρεπει να το παρατήσεις και στην Ομόνοια χωρις να το εχεις στο νου σου. Προσωπικά δε θα ένιωθα και πολυ άνετος με ενα 690 παρκαρισμένο 8 ώρες στη Σόλωνος. Επισης όσες φορες κολλάω στην κίνηση με το τετρακ. Νιωθω οτι το βιάζω το μηχανάκι και ας φτάσω γρηγορότερα αν βρω ανοιχτό δρομο
Δεν υπαρχει κανόνας.
Εχουμε δει σε καθημερινή μετακίνηση για δουλειά στο κεντρο επιπεδο goldwing και street glide...
Εγω θα βόλευομουν άνετα και με 50ρακι καλο, οπως το παρακάτω..
http://photos.car.gr/1463627_0_b.jpg
Στην αθηνα πχ αν οι αποστάσεις που κάνεις ειναι μεγαλες,ενα παπί ίσως το βαρεθεις και σε κουρασει ενώ στην πατρα που απτην μία άκρη στην άλλη είναι 20 χλμ είναι ταμαμ.
....νιώθω μεγάλη μοναξιά μέσα στο πλήθος....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση