Αστρα ειναι.
54χ53 ειναι θεωρητικα τα κυβικα ειναι 119 κυβικα. Θεωρητικα παλι, για να φτασει 10:1 πρεπει να μπει φλατζα ~5.4 χιλ.
Λεω θεωρητικα επειδη δεν δεν εχουμε τον ογκο της κεφαλης.
δεδομενα που εχω τωρα
54χ53
Φλατζες ~4χιλ
Πιεση με πιεσομετρο 8.8bar
Αααα μάλιστα. .......Δημοσιεύθηκε αρχικά από chr1s_86
Πάρε ένα μέτρο χοντρή αλυσίδα με 2 ορειβατικα κλειδιά.
Ενα στο τιμονι και ένα στο παντελόνι σου.
Δεσου στο μηχανάκι επάνω καλά!
Δεν αστειεύεται η επιτάχυνση με 100ρα σε παπί. ......
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
εγω λεω καλυτερα να γραψει τι θελει να κανει και να αφησει τα φιλολογικά ερωτήματα.
Η αυταναφλεξη δεν εξαρταται μόνο απο την στατική (αναλογία όγκων κυλινδρισμός+θαλαμος καυσης/θάλαμος καυσης), ή απο τον αρθμό οκτανίων, αλλα και απο άλλους παράγoντες όπως η δυναμική συμπίεση (dynamic compression ratio).
Επίσης επειδη ανεβάζουμε συπίεση δεν σημαινει οτι παίρνουμε άλογα. Παίρνουμε, αλλα μέχρι όσο επιτρέπει η δυναμική σμπίεση, μετά "σφίγγει" το μοτερ και δε κάνουμε τίποτα.
Αν βάλεις παχύτερη φλάντζα ( 5,4 από 4,0mm) ο λόγος συμπίεσης θα ΜΕΙΩΘΕΙ. Εκτός κι αν μας λες ότι τώρα έχεις πάνω από 10:1 και θες να τον ρίξεις.
Πέραν αυτού, όταν βάζεις 95άρα βενζίνη τι πρόβλημα έχεις σε ένα αερόψυκτο μοτέρ με τεχνολογία τριακοντακαιβαλεετίας; Σου χτυπάει πΟΙράκια* με τα 8,8bar συμπίεση;
*έτσι για σπάσιμο :Ρ
Ειπαμε, θελω να οανω μετατροπη βαση καυσιμου. Να εκμεταλλευτω το expansion ration της 97ρας.
Αυτο που ζηταω ειναι οι παραμετροι. Ετσι ωστε να ξερω εκ των προτερων τι φλατσες να παρω. Αλλιως θα πρεπει να παρω 3-4 combo απο φλατζε και να τεσταρω την 95ρα και την 97ρα μεχρι η πρωτη να βγαλει πυρρακια και η δευτερη οχι. Το οποιο δεν ειναι οτι κακυτερο εφοσον θα πρεπει να βγαλω κυλινδρο 3-4 φορες για την καθε βενζινα, δηλαδη 6-8 λυσε δεσε και αλλα τοσα αδειασματα του καρμπ.
Edit, στο duke παει
Λεω θεωρητικα εφοσον δεν ξερω τον ογκο της κεφαλης. Τωρα εχω καπου στα 4χιλ σε φλατζες. Προφανως θα παρω λεπτοτερες.
Εγω θα προτεινα να αλλαξεις ντηλεράκι...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Aς πούμε ότι μετά πολλών κόπων, βασάνων και λοιπών, ότι το καταφέρνεις αυτό (που δεν.....αλλά τέσπα) τι ακριβώς ελπίζεις να κερδίσεις; αυτό ρωτάμε.....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
"Ratio" είναι η λέξη που ψάχνεις. "Ration" είναι κάτι άλλο.
Life begins at 45°.
Οτι κερδιζει ο καθενας που κανει μετατροπη. Την καυλα που το εκανε!Aς πούμε ότι μετά πολλών κόπων, βασάνων και λοιπών, ότι το καταφέρνεις αυτό (που δεν.....αλλά τέσπα) τι ακριβώς ελπίζεις να κερδίσεις; αυτό ρωτάμε.....
Μπορείς να κάνεις ογκομέτρηση της κεφαλής στον πάγκο γεμίζοντάς την με σύριγγα, αν και δεν νομίζω πρακτικά να βοηθήσει κάπου.
Ο βαθμός πλήρωσης του κινητήρα μεταβάλλεται ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα.
Ρεεεεεε.... Αναγκασατε μεχρι και τον Πατερα να μπει και να γραψει...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
σε λαθος forum απευθυνεσαι..........
εδω μεσα οι μικροτεροι ειμαστε 40φευγα και η καυλα της μετατροπης εχει αντικατασταθει απο ενα καλο μεζε
Μετατροπή προβατίνας σε χοντρό βόλιουμ ουάν
λοιπον...
λογος συμπιεσης compression ratio.
To ποσο θα συμπιεσουμε το διαθεσιμο ογκο μειγματος.
πχ αν εχουμε εναν κυλινδρο που οταν κατεβει το πιστονι στο ΚΝΣ εχει ογκο 100cc και οταν ανεβει ο θαλαμος καυσης που μενει (κοινως ο ογκος του χωρου πανω απο το πιστονι οταν αυτο ειναι στο ΑΝΣ) εχει 10cc τοτε 100cc συμπιεζονται σε 10 αρα εχουμε 1 προς 10 λογο συμπιεσης.
το ποσο γεμιζει ομως ο κυλινδρος δεν ειναι σταθερο.το ποσο μειγμα θα καταφερει να μπει και να παγιδευτει προς συμπιεση μετα το κλεισιμο της βαλβιδας αλλαζει το ποσο θα ειναι η αληθηνη συμπιεση.αυτη λεγεται δυναμικη dynamic compresion ratio. αν δλδ εχουμε εναν κυλινδρο 100cc αλλα προλαβουν να μπουν μεσα μονο 80cc μειγματος τοτε θα εχουμε 80 που συμπιεζονται σε 10 αρα 8 προς 1 και συνεπως λιγοτερη δυναμη.αν μπορεσουμε να βαλουμε 110cc στον κυλινδρο με την μεθοδο της υπερτροφοδοτησης πχ τοτε θα εχουμε 11 προς 1.
το ποσο μειγμα θα μπει εξαρταται απο πολλους παραγοντες καποιοι απο τους κυριοτερους ειναι
στροφες του κινητηρα.ποσο χρονο μενει ανοιχτη η βαλβιδα αλλα και τι ταχυτητα και αδρανεια εχει το μειγμα καθως κινειται.
ατμοσφαιρικος η υπερτροφοδοτουμενος.
το υψομετρο. ποσος αερας κοινως υπαρχει σε 100cc
οι εκεντροφοροι. τι διαρκεια εχουν κτλ.
σχεδιασμος-αποδοση της κεφαλης.ποσο καλα φτιαγμενη ειναι στο να επιτρεπει την μεγιστη δυνατη πληρωση του κυλινδρου(γεμισμα με μειγμα ντε)
4 mm φλατζα σε παπι και 5.7 ειναι too much απορω πως φτανει η καδενα του εκκεντροφορου.και σιγουρα εχει χαθει ο "ιδανικος" χρονισμος.
Τελευταία τροποποίηση από GiannisBlessed; 01/09/2016 στις 19:18.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση