Την seat την αγαπώ για πολλούς λόγους και ελπίζω να καταλήξουμε εκεί κυρίως γιατί μου αρέσει οπτικά αλλά είναι και ευκαιρία το ford γιαυτό και το κοιτάω ... Από ζημιές αν τύχει κάτι θα πονέσει στην τσέπη ενώ στη βενζίνη και ειδικά στο seat δεν κοστίζουν όσο στα vw που καίγεται το κοντέρ και θέλει 600ε γελάει ο κόσμος...Δημοσιεύθηκε αρχικά από Terens
το τζαζ ειναι οτι πιο τιμιο σημερα που τα αυτοκινητα εχουν κοντινη ημερομηνια ληξης και κατασκευαζονται σαν αναλωσιμα
απο οσο γνωριζω υπαρχουν συγκεκριμενα χρωματα τα οποια ειναι made in japan οποτε πραγματικα παιρνεις αυτοκινητο για μια ζωη
Ναι δεν λέω honda κτλ αλλά τόσα λεφτά για ένα γκουβαδακι ...
Σε αυτές τις κατηγορίες που κοιτάς , Seat-Vw είναι τα ίδια αυτοκίνητα με το ίδια μηχανικά μέρη (και το ίδιο κόστος στα αναλώσιμα).
Εάν υπάρχουν διαφορές σε κόστος μπορέι να είναι σε εσωτερικά-πλαστικά κλπ.
Μην σου πω ότι μπορεί να βγαίνουν και από τις ίδιες γραμμές παραγωγής.
Αλλάξαμε δίσκο πλατό στο cordoba με 200ε (70 κόστος ανταλακτικου ) ενώ θείος μου πήγε και ρώτησε για το passat και του είπαν 450ε... γενικά μπορεί να είναι ίδια γραμμή παραγωγής αλλά διαφορά στα κόστοι έχουν
Martorell ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ ΠΑΡΑΓΕΤΑΙ Η ΣΕΑΤ
Όμως άλλες τιμές έχουν ότι γράφει επάνω Σέατ,είναι το παραμύθι της εταιρίας.
Εάν είχε τους κύκλους της Άουντι θα ήταν ακόμα πιο ακριβό από το Πασάτ...!!
Ετσι.Αλλάξαμε δίσκο πλατό στο cordoba με 200ε (70 κόστος ανταλακτικου ) ενώ θείος μου πήγε και ρώτησε για το passat και του είπαν 450ε... γενικά μπορεί να είναι ίδια γραμμή παραγωγής αλλά διαφορά στα κόστοι έχουν
Και αν ηταν αουντι θα χε ακομη περισσοτερο....
πουτσ@@@@@@@@@
Ιbiza-Polo με τον κινητήρα TSI των 110Hp έχουν διαφορά χοντρικά 2000€ (φθηνότερο το seat) αλλά θέλει πολύ ψάξιμο σε λεπτομέρειες της διαφοράς εξοπλισμού για να βγάλεις συμπέρασμα.
Τα μηχανικά τους μέρη είναι ίδια. Άντε να έχουν διαφορές σε λεπτομέρειες τύπου αμορτσέρ-ελατήρια.
Άμα η vw στην ελλάδα χρεώνει τιμές αναταλλακτικών (αναλώσιμα-μηχανικών μερών) ποιό ακριβά από την σεατ προφανώς γίνεται εκ του πονηρού.
Σε σχέση με την σύγκριση που έκανε το παιδί τώρα.
1)Συγκρίνουμε αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας και κινητήρα και εξοπλισμού. Το cordoba ήταν μια ατυχή 'εμπνευση ενός σχεδιαστή βασισμένη στο ibiza (κάποιος πήγε και κόλλησε ένα κουτί από πίσω με αποτέλεσμα ένα πρακτικό αλλά άσχημο αυτοκίνητο).
Το passat ανήκει στην μεσαία κατηγορία και καλώς ή κακώς (δεν το κρίνω) σε λίγο ποιό premium μάρκα.
Το 1ο μάλλον είχε 1400cc (δεν πρέπει να ήρθε με άλλον στην Ελλάδα) το 2ο τι μπορεί να ήταν και ποιάς χρονιάς ?
2) Καλό είναι να συγκρίνουμε άμμεσα το σήμερα. Το 1ο γιαπωνέζικο που πήρα το 93(sunny 1400) προφανώς ήταν αξιόπιστο. Όμως οι τιμές των ανταλλακτικών τότε σε σύγκριση με τα ευρωπαικά προκαλούσαν δάκρυα τόσο ακριβά που ήταν. Δεν μπορούν (προσωπικά) οι εμπειρίες του τότε σώνει και καλά να ισχύουν και σήμερα. Το σωστό είναι να κάνεις έρευνα αγοράς ΤΩΡΑ και να κρίνεις.
αν είναι να παρουμε αμάξι και να το σκεφτόμαστε μη καψουμε βενζίνες, μενουμε και με το λεωφορείο/μοτοσυκλέτα μικρού/μεσαίου κυβισμού.
μετα την εγγυηση δεν παίρνουμε ποτε ανταλλακτικά απο την αντιπροσωπεία. Ολες οι εταιρείες παραγγέλνουν τα ανταλλακτικά απο μεγαλες εταιρίες (febi, valeo, dayco, κλπ), κοτσάρουν τη μάρκα επάνω και το διανέμουν διπλή τιμή απ' οτι το δινει η febi, valeo, dayco, κλπ).
βρίσκουμε μάστορα της προκοπής που ξερει να τηρεί το σχέδιο συντήρησης (maintenance schedule) της εταιρείας και αγοραζουμε τα ανταλλακτικά μόνοι μας, ή ζηταμε βοήθεια απο καποιο φίλο μας που ΞΕΡΕΙ και το έχει ξανακάνει (όχι νομίζει οτι ξέρει, γιατι απο τετοιους πήξαμε).
μη μενετε σε στερεότυπα μιας μάρκας, η στερεότυπα του τυπου "japan ρε". Honda και Toyota λίγο ξεχωρίζουν, αλλα nissan, suzuki, κορεάτικες, βραζουν στο ιδιο καζάνι με τους υπόλοιπους. Πιο μεγάλη σημασία έχει το συγεκριμένο μοντέλο και το εργοστάσιο παραγωγής.
Η επιλογή αυτοκινήτου δεν επιδέχεται συναισθηματισμούς και στερεότυπα, αλλα πρέπει να γινεται με ξεκάθαρα ορθολογικά κριτήρια (πόσα λεφτά διαθέτω, πόσα χλμ θα κάνω το χρόνο, θελω εγγύηση ή όχι, πόσοι επιβάτες και ποσες αποσκευες θα το χρησιμοποιούν, ποιο μ' αρεσει σχεδιαστικά-και αυτο στα ορθολογικά το βαζω γιατι αν κατι δε σ'αρεσει δε το αγοράζεις). Επίσης πρεπει να απαλλχθούμε απο άλλα στερεότυπα, του τύπου "ποιο αγόρασε ο Χ φίλος, με ποιο θα ρίξω περισσότερα γκομενάκια", κλπ. Αν είναι να πέσει με το Χ αμάξι το γκομενάκι, δε θα σας τύχει και καμια διάνοια γκομενακι, θα γκαστρωθεί κι όλας για να μη χάσει το "κελεπούρι" (ετσι νομίζει), μετα θα καταλλάβει οτι δεν ησασταν "κελεπούρι" (μεχρι να το καταλάβει θα έχετε κάνει άλλα 2-3 παιδια) και μετα θα συνεχίσει το είδος να διαιωνίζεται (idiocracy). Τωρα θα μου πειτε τη σχέση έχουν όλα αυτά με την επιλογή αμαξιού? Απο αυτα βγαίνουν τα στερεότυπα που μας ..μάνε τη ζωή.
ΦΙΛΕ ΜΟΥ
Καλά τα λες για την αγορά,όμως πλέον οι εταιρίες δίνουν 5 και 6 και 7 χρόνια εγγύηση
για να σε έχουν στο τσεπάκι...!!
Αν επι τόσα χρόνια σε ρουφάνε το μεδούλι με τα σέρβις,μετά είναι πολύ αργά.
Ναι και εγώ επέλεξα το σετ της βαλέο για να περάσω δίσκο πλατώ για το πεζώ μου 307 στέισον.
Και είχα φύγει από την Πεζώ πριν καν συμπληρωθεί η εγγύηση γιατί έβλεπα χρεώσεις
συντήρησης που με έκαναν να τρελαίνομαι.Όμως με ρίσκο..!!
Σήμερα η εγγύηση πάει πια πακέτο και είναι μέσα στα ατού της πώλησης για μία εταιρία.
Πως λοιπόν να φύγεις από το μαντρί..??
Δεν θα μπω στη διαδικασία του να να αρχίσουμε εδώ μέσα Τζαπάν ή Ευρώπη...!!!
Προσωπικά είχα μπει στο δίλημμα,έψαξα τα φόρουμ,ΔΙΑΒΑΣΑ και κατέληξα στην αγορά.
Σήμερα δεν κρύβεται τίποτε πλέον με το ίντερνετ.
Και δεν θα πήγαινα σε αγορά με τίποτε σε ένα γκρουπ που το έβαλαν στόχο μέχρι και
οι έχοντες συμφέροντα Αμερικάνοι..!!!
Μετά από τόσα χρόνια που έχω στην πλάτη μου έφτασα στο συμπέρασμα πως οι άνθρωποι
πουλάνε υπερτιμημένα χωρίς να έχουν πια τα προιόντα τους την αίγλη των πρώτων χρόνων
μετά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο.
Εκείνο που κάνει τους Ιάπωνες και τους Κορεάτες πλέον να ξεχωρίζουν είναι κατά τη γνώμη μου
το BEST VALUE.Το γνωστό καλό και παλιό Ελληνικό ότι δίνεις εκείνο παίρνεις...!!!
για το μαντρι υπαρχει τρόπος. Κάνεις μόνο τα service στην αντιπροσωπεία (στα 5 χρόνια δεν αλλαζεται ο ιμαντας ούτως η άλλως, στα περισσότερα αμάξια) και τυχόν νωρίτερη ζημια σε αναλώσιμα (τακακια, κλπ) τα κάνεις όπως είπαμε και χωρις να ξερει η αντιπροσωπεία τιποτα. Φιλτρο αέρα βαζεις απο την αρχή πλενόμενο, φιλτρο καμπινας τους λες να μην αλλάξουνε και αλλαζεις μόνος σου, αρα τους μένει μόνο λάδια-φίλτρο, πόσο να σε χρεώσουνε γι' αυτα?
επεκτασεις εγγύησης ΔΕΝ κανεις (σε 1-2 χρόνο το πολύ ότι ζημια ειναι να βγαλει το μοτερ τη βγάζει) και ότι ζημια βγάλει εντός εγγυησης πας στην αντιπροσωπεία και κάνεις φασαρία "μα τι πραγματα είναι αυτα, καινούργιο αμάξι", κλπ
αλλα νομιζω έχουμε επεκταθεί ήδη πολυ....
Καινούργια αυτοκίνητα αλλαγές λαδιών θέλουν και μερικά αλλά αναλώσιμα. Οποιοδήποτε επίσημο συνεργείο μπορεί να υπογράψει για την εγγύηση .
Και μένα τα ίδια μου κάνανε απο την SEAT . στα 30000 πήρα τηλέφωνο για να ενημερωθώ για το κόστος και δώσανε ενα λογαριασμό 280 ευρω με όλα φίλτρα μέσα. Σύμφωνα με το βιβλίο ήθελε μονο φίλτρο πετρελαίου λαδιού και λάδια . Τα αγόρασα μόνος μου , πηγα σε ενα αλλο επίσημο συνεργείο , υπέγραψε , έκανε και έναν έλεγχο στο αυτοκινητο και τέλος .
Και εγώ συμφωνώ με τον φίλο από πάνω στο θέμα με την εγγύηση ότι είναι να βγάλει στα 2 χρόνια στο βγάζει επίσης για λάδια φίλτρα ποοοσο να δώσεις είπαμε τα βασικά μην μας πιάσουν κορόιδα ... Εγώ είμαι στο εξής δίλημμα ... Επειδή το αμάξι που θα πάρουμε θα το κρατήσουμε για 15 χρόνια τουλάχιστον όπως όλα μας τα αμάξια σκέφτομαι να πάω στο ντίζελ για κάποια λεφτά παραπάνω αλλά σκέφτομαι ότι και η βενζίνη δεν θα μου βγάλει πρόβλημα για 200.000 χιλιόμετρα που σκοπεύω να το κρατήσω εσείς που λέτε να πάω ?
Και μόνος σου ή σε βενζινάδικο να αλλάξεις λάδια, αν βάλεις προδιαγεγραμμένα και έχεις τα αντίςτοιχα παραςτατικά, δεν χάνεις εγγύηση (τυπικά).
Απλα αν κάτσει η στραβή, θα χρειαστεί να τρέξεις.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση