Παμε αλλη μια,αν λεω μαλακιες θα αυτομαστιγωθω με αλυσιδα 520.
Κυκλωμα Η4,η φυσα εχει 3 καλωδια απο τα οποια δινει μονιμα + στη γειωση της λαμπας και τα αλλα 2 καλωδια ειναι - για καθε σκαλα τα οποια πανε στα + της Η4.
Παμε αλλη μια,αν λεω μαλακιες θα αυτομαστιγωθω με αλυσιδα 520.
Κυκλωμα Η4,η φυσα εχει 3 καλωδια απο τα οποια δινει μονιμα + στη γειωση της λαμπας και τα αλλα 2 καλωδια ειναι - για καθε σκαλα τα οποια πανε στα + της Η4.
Ναι γαμω το φελεκι μου γιατί οι συμβατικές λαμπες δεν νοιαζονται αν το ρευμα μπαινει ή βγαινει απο αυτές...!!!Δημοσιεύθηκε αρχικά από gasto
(και με εναλλασόμενο δουλευουν και με συνεχές ανεξαρτήτως πολικότητας..)
Σύνδεσε τα LED ετσι ωστε να βλεπουν απο το + στο - και ασε με γιατι κρυώνουν οι χοχλιοί και θα πετσιάσουν...!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Μα αν το κανω ετσι δουλευει η μια σκαλα μονο των led
Γιατί;
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Λογω της πολικοτητας που χρειαζεται η led.οταν παω σπιτι θα κανω ενα σχεδιο να το εξηγησω.
Εάν όντως η φισα του αυτοκινήτου σου είναι όπως το λες και η σύνδεση της φiσας του h4 led είναι όπως τα λες τότε το κυκλωματακι που έχεις φτιάξει είναι μια χαρά .
Μόνη μικρή αμφιβολία στην πολικότητα για τα πηνία των ρελε. Πιθανόν στο 85 να χρειάζεται το + και στο 86 το -. Θα το ελέγξεις λογικά κοιτώντας επάνω στο ρελε.
Το δύσκολο είναι που θα τοποθετήσεις με ασφάλεια ολα Αυτά.
Η λάμπα led έχει 2 Θετικούς πόλους και μια κοινή γείωση/επιστροφή/αρνητικό πόλο. Η καλωδίωση της μηχανής φέρνει στη λάμπα 1 καλώδιο με ρεύμα και 2 γειώσεις. Ο διακόπτης της μηχανής κόβει ανάλογα την κατάλληλη γείωση. Στην κλασσική λάμπα είχαν συνδέσει το καλώδιο με ρεύμα στη γείωση της λάμπας και τις 2 γειώσεις στα 2 θετικά της λάμπας. Τώρα πού θα συνδεθεί το 1 και μοναδικό καλώδιο με ρεύμα; και στους 2 θετικούς πόλους της led? και πως θα αλλάζεις ανάμεσα στις σκάλες, αφού μένει 1 γείωση και 2 καλώδια επιστροφής; Ελπίζω να βοήθησα.
Artificial intelligence is no match for natural stupidity...
Ακριβως αυτο.
Αυτη η συνδεσμολογια ειναι πολυ διαδεδομενη σε παλια οχηματα.
παλι καλα ειναι αμαξι και υπαρχει χωρος.Σκεφτομαι να βαλω και ασφαλειες στο κυκλώμα.Μια πριν καθε λαμπα και μια πριν τα ρελε.
αν έχω καταλάβει σωστά τι θες να κάνεις.......θες ένα τέτοιο
στο οποίο στις άκρες του 3πινου bulb socket θα κουμπώσεις ένα ακόμα τέτοιο
και το σχεδιάγραμμα.
αυτο στη δευτερη φωτο τι ακριβως ειναι?
Ο παλιάνθρωπας σου λέει (και δίκιο έχει) ότι δεν χρειάζεται να μπλέξεις με ρελέδες, κολιέδες και πέρλες, το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να συνδέσεις "ανάποδα" την LED. Όπου πρέπει να συνδεθεί + εσύ θα στέλνεις την γείωση που πάλι + είναι κι αυτή στο δικό σου μοτο. Ο διακόπτης σου δίνει 2 αγωγούς για "γείωση" για να ελέγχει και τις δύο σκάλες, αυτούς θα τους συνδέσεις με το + της LED και πάλι 2 σκάλες θα ελέγχεις. Απλά πρέπει να προσέξεις τον κοινό "πόλο" να μην έρθει σε επαφή πουθενά με σασί και σε δούμε σε ρεπορτάζ.
Φαντάζομαι η μεσαία λήψη του διακόπτη σου είναι είναι συνδεδεμένη με το σασί της μηχανής οπότε έχει +12.
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
relay μετατροπής led.
στο τελευταίο σχεδιάγραμμα αντικαθιστά τη θέση των ballast.
αν έχω καταλάβει σωστά τι θες να κάνεις.......θες ένα τέτοιο
στο οποίο στις άκρες του 3πινου bulb socket θα κουμπώσεις ένα ακόμα τέτοιο
Ρε Γιώργο ballast δεν είναι αυτά?? Δεν βλέπω με τι τρόπο θα κάνουν αλλαγή πολικότητας. Για βοήθα.και το σχεδιάγραμμα.
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση