Ducati Panigale V2 and Streetfighter V2 2025

[telegonos]

μπορεί να ήταν 2,7 κιλά ,το έγραψα από μνήμης, αυτό που κρατάμε είναι ότι είναι σημαντικά ελαφρύτερο.

Προφανώς εννοεί συνολικά η μοτοσυκλέτα, και οχι το ψαλίδι ή το πισω συστημα.

Δεν πρεπει να εχει διαφορα , αυτο με το ''βαρυ'' μονομπρατσο, εικαζω οτι ειναι ραδιο αρβυλα των περιοδικων, και ποτε κανεις τους, δεν εκατσε να μετρησει με ποση δυναμη ''κρεμάει'' ο τροχος αν στηριξεις την μοτοσυκλετα και λυσεις το ανω ακρω του αμορτισερ.

Κατι που σκοπευω να κανω καποια στιγμη εγω.

[stefanos]

Προφανώς εννοεί συνολικά η μοτοσυκλέτα, και οχι το ψαλίδι ή το πισω συστημα.

Δεν πρεπει να εχει διαφορα , αυτο με το ''βαρυ'' μονομπρατσο, εικαζω οτι ειναι ραδιο αρβυλα των περιοδικων, και ποτε κανεις τους, δεν εκατσε να μετρησει με ποση δυναμη ''κρεμάει'' ο τροχος αν στηριξεις την μοτοσυκλετα και λυσεις το ανω ακρω του αμορτισερ.

Κατι που σκοπευω να κανω καποια στιγμη εγω.

Δεν έχει λόγο να είναι βαρύτερο θεωρητικά μιας και διαχειρίζονται τις ίδιες δυνάμεις.
Οι διαφορές είναι στη μέθοδο κατασκευής και τα κράματα που χρησιμοποιούνται και εκεί ίσως οφείλεται κάποια διαφορά στο βάρος.

[harris_x]

βέβαια τα φακτς λένε ότι:

• η Ducati έχασε 3,7 κιλά μόνο από τη μετάβαση σε 2μπρατσο στο νέο πανιγκάλε. είχε ξαναδοκιμάσει 2μπρατσο στο 999 και ξαναγύρισε στο μονόμπρατσο μετά στο 1098, όμως πλέον έχει χρόνια ολόκληρα δεδομένων από το motogp για την ανωτερότητα των 2μπρατσων.
• το τελευταίο πρωτάθλημα αντοχής το κέρδισε μονομπρατσο τον......προηγούμενο αιωνα (1998), τα quick release συστήματα κάνουν τις αλλαγές τροχών ίσως πιο γρήγορες από μονόμπρτατσα

+ το παρακάτω:

Το νέο ψαλίδι μειώνει την πλευρική ακαμψία (-37% σε σύγκριση με το προηγούμενο, μονόμπρατσο ψαλίδι)

απο εδώ...

[THRESH]

βέβαια τα φακτς λένε ότι:

• η Ducati έχασε 3,7 κιλά μόνο από τη μετάβαση σε 2μπρατσο στο νέο πανιγκάλε. είχε ξαναδοκιμάσει 2μπρατσο στο 999 και ξαναγύρισε στο μονόμπρατσο μετά στο 1098, όμως πλέον έχει χρόνια ολόκληρα δεδομένων από το motogp για την ανωτερότητα των 2μπρατσων.
• το τελευταίο πρωτάθλημα αντοχής το κέρδισε μονομπρατσο τον......προηγούμενο αιωνα (1998), τα quick release συστήματα κάνουν τις αλλαγές τροχών ίσως πιο γρήγορες από μονόμπρτατσα

στα φακτς προσθέστε παρακαλώ

2022	https://upload.wikimedia.org/wikiped..._Spain.svg.png Álvaro Bautista	Ducati Panigale V4 R	P	16	12	3	Aruba.it Racing – Ducati
2023	https://upload.wikimedia.org/wikiped..._Spain.svg.png Álvaro Bautista	Ducati Panigale V4 R	P	24	3	1	Aruba.it Racing – Ducati

κ πιο συγκεκριμένα

2022https://upload.wikimedia.org/wikiped..._Italy.svg.png DucatiPanigale V4 R16148
2023https://upload.wikimedia.org/wikiped..._Italy.svg.png DucatiPanigale V4 R2731
2024https://upload.wikimedia.org/wikiped..._Italy.svg.png DucatiPanigale V4 R15191

οπότε καταλαβαίνουμε οτι άμα θέλει κανείς , και ένα με ένα μπράτσο (και όχι Κάρι) τα καταφέρνει στους αγώνες

[RaGe_Raptor]

στα φακτς προσθέστε παρακαλώ



οπότε καταλαβαίνουμε οτι άμα θέλει κανείς , και ένα με ένα μπράτσο (και όχι Κάρι) τα καταφέρνει στους αγώνες

Μιλούσαμε συγκεκριμένα για πρωτάθλημα αντοχής όπου το πλεονέκτημα της γρηγοροτερης αλλαγής τροχών δεν υφίσταται.

[THRESH]

Παίζουν κ άλλοι παράμετροι για να κερδίσεις έναν αγώνα αντοχής, μακάρι να ήταν μόνο η γρήγορη αλλαγή

Ξεφεύγουμε όμως λίγο από το θέμα του παρόντος νήματος

[basilis_k6]

ενας αξονας στο διπλο και τελος. ενω το μονομπρατσο θελει πολυ ενισχυση μέσα στον αξονα και προσθετει βαρος και κοστος. κυριως κοστος, το βαρος ειναι αμελητεο για το 99,9999% των αναβατων.

https://www.youtube.com/shorts/LKgdTaUUOKs

[BLiTzER]

Τα GP δεν τρέχουν με μονόμπρατσο, άρα στην πράξη είναι χειρότερο. End of discussion.

[stefanos]

Τα GP δεν τρέχουν με μονόμπρατσο, άρα στην πράξη είναι χειρότερο. End of discussion.

Τώρα η ομορφιά μετράει ή τι τρέχουν GP? να ξέρουμε....

[BLiTzER]

Τώρα η ομορφιά μετράει ή τι τρέχουν GP? να ξέρουμε....

Μιλάμε για φουσκωτές κούκλες ή μοτοσικλέτες;

[RaGe_Raptor]

Παίζουν κ άλλοι παράμετροι για να κερδίσεις έναν αγώνα αντοχής, μακάρι να ήταν μόνο η γρήγορη αλλαγή

Ξεφεύγουμε όμως λίγο από το θέμα του παρόντος νήματος

ναι, να αντέχει 8 ή ακόμα χειρότερα 24 ωρες τέρμα γκλαζι χωρίς να σπάσει κινητήρα.

τεσπα, το μονομπρατσο μπαίνει στο χρονοντούλαπο. όμορφο,επαναστατικό,ευκολο για σταντ? ξεπεράστηκε.

[tools]

Όχι δεν έχει.
Το αντίθετο μάλιστα (μεγαλύτερο βάρος, μικρότερη ακαμψία)

Απλά είναι πιο όμορφο.

+ το παρακάτω:

Το νέο ψαλίδι μειώνει την πλευρική ακαμψία (-37% σε σύγκριση με το προηγούμενο, μονόμπρατσο ψαλίδι)

απο εδώ...

μισό, μπερδεύτηκα, τελικά ποιό από τα δύο ισχύει?

[harris_x]

μισό, μπερδεύτηκα, τελικά ποιό από τα δύο ισχύει?

έλα ρε και με ψάρωσες, το πρώτο ποστ αναφέρεται στο μονόμπρατσο και το δεύτερο στο συμβατικό.

[tools]

έλα ρε και με ψάρωσες, το πρώτο ποστ αναφέρεται στο μονόμπρατσο και το δεύτερο στο συμβατικό.

μα για αυτό ακριβώς μπερδεύτηκα, στο πρώτο ποστ λες ότι το μονομπρατσο είναι περισσότερο έυκαμπτο απο ένα συμβατικό (πράγμα που λίγο-πολύ, όλοι νομίζαμε ως ώρας πως ισχύει - και σαν μειονέκτημα), αλλά στο δεύτερο ποστ, παραθέτεις το δελτίο τύπο που η ντουκάτι λέει ότι το συμβατικό είναι αυτό πλέον με την σειρά του περισσότερο εύκαμπτο από το μονόμπρατσο (κάτι που θα έπρεπε να μας κάνει εντύπωση, ειδικά εφόσον πλέον παρουσιάζει την μειωμένη ακαμψία σαν πλεονέκτημα). Αλλά εσύ το παράθεσες με μια φυσικότητα που με έκανε να αναρωτηθώ και ειλικρινά ήθελα να μάθω ποιό από τα δύο σενάρια είναι το σωστό, δεν είχα σκοπό να σε ψαρώσω! Απλώς υπέθεσα ότι σε ένα από τα δύο πόστ μπερδεύτηκες!
Δεν έχω διαβάσει δελτίο τύπου στα αγγλικά βέβαια, για να αποκλείσω ατυχή μετάφραση, αλλά έχουν βάλει και ποσοστά στο παιχνίδι.(δεν θα μου έκανε εντύπωση λίγη παπάτζα κι από μεριά τους φυσικά)
Η μόνη περίπτωση που θα έβγαζε νόημα, είναι να αναφέρονται σε κάποια ελεγχόμενη ''καλή'' ελαστικότητα, οπότε παρόλο που είναι περισσότερο εύκαμπτο, αυτό καταλήγει πλεονέκτημα. κάτι σαν τα gsxr ή τα cbr τόσα χρόνια ίσως? που θεωρούνταν πιο μαλακά και πιο εύκολα?
Τελοσπάντων, με συμβατικό ψαλίδι ή μη, οποιος θα το έπαιρνε, θα το πάρει και δεν θα καταλάβει και τίποτα...

[doctor_john]

Αν όντως έχει μεγαλύτερη ελαστικότητα πιστεύω θα καταλάβει αρκετά ο οδηγός.
Έχει διαφορά στο πως νιώθεις τις αντιδράσεις του, είναι λιγότερο "ακαριαίο", τουλάχιστον έτσι το καταλαβαίνω.

Το ψαλίδι αυτό δεν το φοράνε τα monster; μου κάνει εντύπωση που λένε πως είναι πιο ελαστικό γιατι και αυτό
χυτοπρεσαριστό είναι..

Όπως και να έχει, για μια πιο "φιλική" μοτό με 120hp και με λιγότερες έγνοιες νομίζω ταιριάζει άψογα το συγκεκριμένο.
Θεωρώ πως με το μικρότερο βάρος κερδίζει λίγο σε σπορ χρήση και το νιώθεις λίγο πιο ευέλικτο.

Είμαι λίγο μαζεμένος με το μονόμπρατσο, παρόλα τα χρόνια και τις κακουχίες που έχω ζήσει στα μποξερ χωρίς πρόβλημα.
Δεν λέω πως έχει τρελή διαφορά αλλά αν το δούμε στην λεπτομέρεια, το συμβατικό έχει λίγο περισσότερες πιθανότητες να "βγάλει" λιγότερα.
Είναι λιγότερο ευαίσθητο.