Κανα Tiger 1050 φτανεται με το μπατζετ που διαθετεις;Δημοσιεύθηκε αρχικά από yes-u
Κανα Tiger 1050 φτανεται με το μπατζετ που διαθετεις;
Αυτό το κόκκονο st3 που είναι στο Car, είναι καλή περίπτωση όντως αν θές αυτή τη μοτοσυκλέτα.
Κατ αρχάς είναι st3s και όχι το απλό, όπως είναι εκείνο το μαύρο.
Έχει και τις βαλίτσες του. Μία χαρά είναι...
Οτι και να παρει ειναι μεγαλο + το abs...Αυτο εχει και abs & ohlins...
Δεν ξερω τι γινεται με τα service στα ducati, αλλά φαινεται καλη αναβαθμιση!
Εγω θα επαιρνα αυτο...
https://www.car.gr/classifieds/bikes...onda-vfr-800-f
Τελευταία τροποποίηση από pektis; 21/11/2024 στις 10:49.
προσέχουμε για να έχουμε!...
Έχει κάποια μειονεκτήματα το St3, αλλα δεν κάθομαι να γράφω αν δεν τον ενδιαφέρει καθόλου...
Αφου θελει χωμα (οπως καταλαβα).
Αν ειναι μονο τουριστικο κραταει και το Σουζουκι που ειναι ασπαστο.
Ας επενδυσει σε 2-3 πραματακια πανω του (αναρτησεις/φρενα) και καλα χλμ.
Αλλιως το ιδανικο θα ηταν ενα Vstrom 1000 (14-15).
Να βγαινει εκτος δρομου αμα λαχει.
Απλα το χρηματικο ειναι θεμα...
Ride(s) the wind of change...
Θελει με abs, γι 'αυτο δινει το bandit!
προσέχουμε για να έχουμε!...
Για πες..Έχει κάποια μειονεκτήματα το St3, αλλα δεν κάθομαι να γράφω αν δεν τον ενδιαφέρει καθόλου...
Ρε αφήστε τον άνθρωπο που πάτε να τον μπλέξετε με ducati
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
To Crossrunner?
Το βρίσκεις κοντά στα 6Κ €.
Δεν βρίσκεις μεταχειρισμένη μάσκα ούτε με σφαίρες...
Το μοτέρ αυτό, η ducati το έβαλε μόνο σε αυτή τη μοτοσυκλέτα.
Για να κάνεις απλές δουλειές, (όπως πχ να αλλάξεις μπαταρία), πρέπει να λύσεις ΟΛΑ τα πλαστικά.
Αν δεν κάνεις μόνος σου τα service, το κόστος είναι αρκετά ψηλό, κυρίως λόγω του οτι πρέπει να το πάς σε εξουσιοδοτημένο λόγω των ιδιαιτεροτήτων (ιμάντας χρονισμού και desmo βαλβίδες)
Δεν έχει κυκλοφορήσει η σειρά πολύ στην Ελλάδα και δεν βρίσκεις ευκολα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά.
Το ST3, κρεμάει στις ψηλές (σχετικά) και δεν έχει πολύ καλές χαμηλές.
Το ST2, κρεμάει πολύ στις ψηλές και έχει απίστευτη ροπή απο τις χαμηλές μέχρι και τις μεσαίες.
Το ST4, ξεκινάει στις μεσαίες και έχει πάρα πολύ καλές ψηλές.
Το SΤ3 καίει περισσότερο απο το ST4 και είναι αισθητά λιγότερο δυνατό.
Προσωπικά, δεν θα το προτιμούσα (συγκεκριμένα δεν το προτίμησα και πήρα το ST4S, με το facelift του ST3).
Εξαρτάται όμως, απο το πώς οδηγεί ο καθένας. Υποτίθεται, οτι το ST3, είναι το πιο "τουριστικό" σα μοτέρ, αλλα εγώ διαφωνώ.
Άμα είσαι καυλόγκαζάκιας και θές δύναμη κλπ, πάς στο St4s.
Αμα θές τουριστάδικο μηχανάκι που μπορεί να κάνει τα πάντα, πάς στο St2.
Το St3 προσπαθεί να κάνει το πρώτο, αλλα δέν τα καταφέρνει. Κάνει το δευτερο καλά, αλλα όχι καλύτερα απο το ST2.
Πιθανόν, αν κάτσω λίγο ακόμα, να σκεφτώ και άλλα πράγματα.
Αν όμως είσαι συνειδητοποιημένος και θές ST3S, αυτό της αγγελίας είναι πολύ καλό.
Να πω και εγώ την ιδέα μου
https://www.car.gr/classifieds/bikes...asaki-klv-1000
Δεν ξέρω εάν έχει abs αλλα είναι ιδανικό για αυτό που θέλεις εκτός από την κατανάλωση βέβαια που ριναι τσιμπημένη
Δεν είχαν abs τα v-strom 1000 της πρώτης γεννεάς.
Είπα μήπως η kawasaki που το έβγαλε λιγο πιο μετά σε συνεργασία με την suzuki το είχε σαν έξτρα ίσως
Ειλικρινά, ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον που δείχνετε και το χρόνο που διαθέτετε για να κάνετε προτάσεις που, μέχρι στιγμής, δεν έχω απορρίψει καμιά εξ' ολοκλήρου και κάποιες από αυτές τις βρίσκω άκρως ενδιαφέρουσες, όπως...
Φαίνεται πολύ καλοσυντηρημένο για τα είκοσι χρόνια που έχει στην πλάτη. Τζανή, εσύ ως πρώην κάτοχος bandit και νυν vfr, να ξέρεις, μετράει η γνώμη σου!...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση