Αυτό που δεν έχεις καταλάβει, είναι ότι τα καπελότα δεν αλλάζονται γιατί έχουν φθορά αυτά! Αλλάζονται, για να διορθωθούν όλες οι υπόλοιπες ανοχές! Τα καπελότα δεν λεπτένουν ή χοντραίνουν!Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Ματαλέω, τι σκ@τ@ ρύθμισμα θέλει μια βαλβίδα σε δεσμοδρομικό με τέτοια χιλιόμετρα;;;;;;
Μέταλο σε μέταλο όσο και να έφυγε απο την έδρα το πήρε απο τον εκκεντροφόρο ή απο το καπελότο.
Ε Ι Ν Α Ι Κ Ο Ρ Ο Ι Δ Ι Α ! ! ! !
Κατάρα στον λαδέμπορα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Τα καπελότα αλλάζονται για να σου ανεβάζουν το κόστος του service και να βγάζει φραγκούλια ο εκάστοτε "μηχανικός".Μέτρα τα παλιά καπελότα με μικρόμετρο και αν βρείς διαφορά απο τα καινούρια σου στέλνω την διευθηνση...
Απάντηση με παράθεση
και ας δεχθώ οτι αφού μετρήθηκε εκτός ανοχών αλλάχτηκε απο ένα άλλο.Λοιπόν είχε φθορά εκτός ανοχών, φθορά θα υπάρχει και στην έδραση του εκκεντοφόρου. Γιατί λοιπόν αντικαθηστόντας το καπελώτο με κάποιο χωρίς η και με λιγότερη φθορα και μετρώντας το διάκενο έχω λύσει το πρόβλημα;;;Έχω την ίδια μέτρηση στον εκκεντροφόρο;;; Το κοιτάει κανένας αυτό;;;; Και αυτοι που το γνωρίζουν τι κάνουν;;;
