ΝΕΟ ΧΟΡΝΕΤ

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από power hornet 60
πω πω γαματη, ειναι αραγε θα υπαρχει τετοια εισαγωγη για το 600?

Υπάρχει!
http://www.unlimited-power.net/franc...icheCB600F.htm

150 Ευρω.

[sapila racing]

Το κιτ εκτός της εισαγωγής από γυαλισμενο αλουμίνιο περιλαμβάνει:

- Φίλτρο σφουγγαρένιο
- 4 κύρια ζιγκλερ
- 8 ροδέλλες για τις βελόνες

Λεει οτι δίνει +7 ϊππους, μεταξύ 10.000 και 13.000 στροφών.

Μην το παίρνετε και τοις μετρητοις όμως

[odt]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Το κιτ εκτός της εισαγωγής από γυαλισμενο αλουμίνιο περιλαμβάνει:

- Φίλτρο σφουγγαρένιο
- 4 κύρια ζιγκλερ
- 8 ροδέλλες για τις βελόνες

Λεει οτι δίνει +7 ϊππους, μεταξύ 10.000 και 13.000 στροφών.

Μην το παίρνετε και τοις μετρητοις όμως

Και το μηχανάκι της φωτογραφίας τέτοιο πράγμα φοράει...Και να μην βελτιώνει καθόλου τις επιδόσεις, αξίζει από αισθητικής πλευράς

[power hornet]

ωραιο,αλλα τωρα οπως το βλεπω μαλλον δεν θα κανει για το δικο μου μοντελο 2000,γιατι το πλαινο πλαστικο καλυπτει το φιλτρο αερα,ενω στην φωτο που ειναι απο καινουργιο χορνετ ειναι πιο πισω.
αμα τελικα λεμε υπαρχει για το δικο μου μοντελο πρεπει να παρω και τα ζιγκλερ?γιατι εμενα ειναι ζιγλερωμενη η μηχανη μου.

[Alchimistis]

Nα ρωτησω κατι εγω ο ασχετος...αυτή η τρυπα τι ειναι?
Και οταν λέμε οτι ζιγκλερώνουμε το μηχανάκι τι ακριβώς κάνουμε??

[naked]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Alchimistis
Nα ρωτησω κατι εγω ο ασχετος...αυτή η τρυπα τι ειναι?
Και οταν λέμε οτι ζιγκλερώνουμε το μηχανάκι τι ακριβώς κάνουμε??

Η αλλαγή ζιγκλέρ είναι αυτό που λέμε ζιγκλέρωμα.

Το ζιγκλέρ είναι ένα εξάρτημα μέσα στο καρμπ, από το οποίο η βενζίνη περνάει για να πάει να συναντήσει τον αέρα και να αναμιχθεί μαζί του.

Ουσιαστικά το ζιγκλέρ είναι ένα κοντό μπρούντζινο συνήθως σωληνάκι, που η μια άκρη του είναι βυθισμένη μέσα στην στάθμη της βενζίνης μέστ στο μπώλ του καρμπ, και η άλλη άκρη, στην περιοχή που περνάει ο αέρας, ρουφώντας την βενζίνη.

Ακόμη δεν υπάρχει ένα ζιγκλέρ, αλλά τρία συνήθως, ένα για τις χαμηλές στροφές και το ρελαντύ, ένα για τις ψηλές στροφές και ένα για το τσοκ.

Αυτά τα ζιγκλέρ έχουν μια διάμετρο στην τρύπα που περνάει η βενζίνη και πάνε με νούμερα. π.χ. ζιγκλέρ νο 115

Χοντρικά τώρα η λογική έχει ώς εξής: Όταν θέλουμε να βελτιώσουμε τις επιδόσεις και βάζουμε πιο ελεύθερο φίλτρο αέρα και πιο ελεύθερη εξάτμιση, ουσιαστικά βοηθάμε να περνάει πιο πολύς αέρας. Αν δεν αλλάξουμε ομως τίποτα στο καρμπ, τότε αυτό θα δίνει λίγο μικρότερη αναλογία βενζίνης, οπότε δεν θα δουλεύει καλά το μοτέρ. Οπότε ένας τρόπος είναι να βγει ας πούμε το κανονικό ζιγκλέρ και να μπει ένα ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ώστε να δίνει περισσότερη βενζίνη.

Χονδρικά όλα αυτά , γιατί δεν είναι μόνο η αλλαγή ζιγκλέρ, το μόνο που μπορεί να γίνει, μπορείς ας πούμε να ρυθμίσεις την θέση της βελόνας, ή την ρύθμιση της πλουσιότητας του μίγματος

Η αλλαγή ζιγκλέρ είναι η ακραία περίπτωση, όταν έχεις εξαντλήσει τις παραπάνω...

http://www.bikenet.gr/index.php?opti...prev_next=next

[hornetakias]

Ρε παιδια δεν μου φαινεται σωστο να ειναι κατα αυτο τον τροπο η εισαγωγη του αερα αφου εκεινο το σημειο νομιζω καλυπτεται απο το ποδι του αναβατη.
Δεν θα το επηρεασει αυτο???

[chris_honda]

ΚΑΙ ΓΩ ΑΘΤΟ ΣΚΕΦΤΟΜΟΘΝ ΡΕ ΣΦΙΓΓΕΣ ....
ΔΕΝ ΕΠΕΙΡΕΑΖΕΤΑΙ ΑΠ ΤΟ ΠΟΔΙ ΤΟΘ ΑΝΑΒΑΤΗ?????

[ntinlanden]

Ψιλοκαλο ειναι ρε παιδες, βεβαια εχασε τη κλασικη ομορφια και διαχρονικοτητα που ειχε δημιουργησει. παντως προτιμω ducati S4R testastretta..

[tsanakas]

ΕΓΩ ΤΟ ΠΗΡΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΦΩΤΙΑ.............................................

[cbhornet00]

Καλησπέρα μάγκες. Εγώ θα το προτειμούσα να είχε την εμφάνιση μέχρι 2004 με τον καινούργιο κινητήρα. Που το σκεφτήκανε και βάλανε στο Hornet χαμηλά την εξάτμηση και τέτοιο φανάρι! Το χαλάσανε τελείος το μηχάνημα. Άρε Ιταλή σχεδιαστές!