Τι θα κάνει το κάρμπ σε μεγάλο υψόμετρο;

[kostaspetrou]

Δες εδώ τον τύπο υπολογισμού:
http://www.thumpertalk.com/topic/966...t__p__10111597

Δουλεύει άψογα,τσεκαρισμένο.
Απλά οι θερμοκρασίες να'ναι σε βαθμούς Φαρενάιτ και το υψόμετρο σε πόδια.

[skolix]

Δες εδώ τον τύπο υπολογισμού:
http://www.thumpertalk.com/topic/966...t__p__10111597

Δουλεύει άψογα,τσεκαρισμένο.
Απλά οι θερμοκρασίες να'ναι σε βαθμούς Φαρενάιτ και το υψόμετρο σε πόδια.

Για Κανονικές συνθήκες ( έστω 25C=77F 100m=328.08399feet), main jet 140, θέση 3 στην βελόνα
και νεες συνθήκες (10C=50F 3300m=10 826.7717feet), βγάζει main jet 131.65875354244937340935966872727 δηλαδή 132
και θέση 1.8083933632070533441942383896104 δηλαδή 2.

Δεν είμαι σε θέση να καταλάβω αν είναι σωστά αυτά τα νούμερα. Πάντως ενα θέμα είναι ότι σε αυτό το υψόμετρο θα βρεθώ για λίγο και νομίζω πως θα είναι υπερβολή να αλλάξω ρυθμίσεις για τόσο λίγο.

[stavrouliasp]

( σε ποιο βουνό λες να ανέβεις;;; )

[viper1]

Αν αρχίσει και ρετάρει το μοτόρι αφαίρεσε το μαμίσιο φίλτρο αέρα και βάλε ένα πιό ελεύθερο να αυξηθεί έστω και λίγο η παροχή οξυγόνου λόγω μικρότερης πτώσης πίεσης.
Βίδωσε μία μία τις βίδες ρύθμισης των καρμπυρατέρ και γράψε τις υπάρχουσες ρυθμίσεις που έχεις π.χ 2 και 1/2 ξεβίδωμα απο τέρμα βίδωμα στον πρώτο κύλινδρο. Στη συνέχεια άρχισε να τις κλείνεις σταδιακά (για να κόψεις τα μίγματα)έως ότου στρωσει λίγο η λειτουργία του κινητήρα .
Σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να υποκαταστήσουμε τον ρόλο των μικρότερων ζιγκλέρ όπως περιγράφει και ο ΟλντΜαν (που τον βρήκες αυτό το υπέροχο πινακάκι φίλε μου??)που είναι και η ενδεδειγμένη λύση, απλά να ανακουφίσουμε λίγο το όλο προβλημα (καθώς μόνο τα ψεκαστά διαθέτουν βαρομετρικό αισθητήρα που ανιχνέυει την ατμοσφαιρική πίεση ).

Οι δε δίχρονοι είναι τόσο ευαίσθητοι απο την αλλαγή μιγμάτων που πρίν χρόνια κάποιος άσχετος έμπορος εισήγαγε εξωλέμβιες απο λίμνες του Καναδά που λειτουργούσαν σε υψόμετρο, και δεν γνώριζε ότι πρέπει να αλλάξει ζιγκλέρ και να τις επαναρυθμίσει σε θαλάσσιο επίπεδο. Το αποτέλεσμα ήταν τα φτωχα μίγματα να κάψουν τα μοτόρια και πολλοί τον κυνηγούσαν μετά για την ασχετοσύνη του. Τα φτωχά μίγματα αέρα καυσίμου σηκώνουν κάτι τρελές θερμοκρασίες στο θάλαμο καύσης αναλόγως φυσικά και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, πτητικότητα βενζίνης και άλλοι παραγοντες καθιστωντας εξαιρετικά επιζήμια την λειτουργία του κινητήρα.

η αναλογια οξυγονου δεν αλλαζει με το υψομετρο.η μερικη πιεση αλλαζει

[kostaspetrou]

Για Κανονικές συνθήκες ( έστω 25C=77F 100m=328.08399feet), main jet 140, θέση 3 στην βελόνα
και νεες συνθήκες (10C=50F 3300m=10 826.7717feet), βγάζει main jet 131.65875354244937340935966872727 δηλαδή 132
και θέση 1.8083933632070533441942383896104 δηλαδή 2.

Δεν είμαι σε θέση να καταλάβω αν είναι σωστά αυτά τα νούμερα. Πάντως ενα θέμα είναι ότι σε αυτό το υψόμετρο θα βρεθώ για λίγο και νομίζω πως θα είναι υπερβολή να αλλάξω ρυθμίσεις για τόσο λίγο.

Σωστά είναι.
Πριν ανακαλύψω τον τύπο είχα ζιγκλέρ 150 το καλοκαίρι(30C) και 152,5 το χειμώνα(20C).Ήταν σωστά διότι προέκυψαν από αίσθηση και διάβασμα μπουζί.
Από περιέργεια εφάρμοσα τον τύπο και συμφωνούν τ' αποτελέσματα..

Συμβουλή:άλλαζε μια παράμετρο τη φορά και θα καταλάβεις ευκολότερα ότι δουλεύει.
Στο παράδειγμά σου άλλαξες ταυτόχρονα 2 παραμέτρους(υψόμετρο και θερμοκρασία) με τρόπο που φέρουν αντικρουόμενες αλλαγές(μείωση θερμοκρασίας,αύξηση υψομέτρου).

Ο τύπος πάντως εγγυημένα δουλεύει.

ΥΓ:Κάτι μου λέει ότι στα 3300m θα κάνει πιο κρύο από 10C...

η αναλογια οξυγονου δεν αλλαζει με το υψομετρο.η μερικη πιεση αλλαζει

Σωστό αυτό.
Επειδή αλλάζει η πίεση,αθροιστικά λιγότερα "μόρια" οξυγόνου θα μπουν στον κύλινδρο,οπότε αν δεν αλλάξουμε τροφοδοσία θα δουλεύει πλούσιος.
Καταχρηστικά -και λανθασμένα-λέμε ότι ψηλά δεν υπάρχει οξυγόνο...

[skolix]

ΥΓ:Κάτι μου λέει ότι στα 3300m θα κάνει πιο κρύο από 10C...

Έχεις δίκιο. Απλά έβαλα ενδεικτικά μια θερμοκρασία 15 βαθμούς διαφορά από την νορμάλ, για δοκιμή. Υποθέτω όμως ότι και οι 25 που έβαλα σαν αρχική δεν είναι αυτή που είχε σαν νορμάλ ο κατασκευαστής.

( σε ποιο βουνό λες να ανέβεις;;; )

https://maps.google.com/maps?ll=45.9...94407,7.708443

(ελπίζω δηλαδή...)

[DrBig]

Υπαρχει και το κολπο με το σκορδο στο τεποζιτο για τα μεγαλα υψομετρα.
Δεν κανω πλακα...

[viper1]

οποτε η καλυτερη λυση ειναι η υπερτροφοδοτηση

[OldMan]

Υπέροχαααααααααα...

Βρήκαμε ότι στο επίπεδο της θάλασσας έχουμε main jet 152 και θέση βελόνας στο 3, ενώ στα 10.000 πόδια έχουμε main jet 138 και βελονα στο 4.. (το ρελαντί μπορεί να πάει να αγαπηθεί..)

Εκτός από την - μαλλον απίθανη - περίπτωση να ανεβάσουμε εκεί το μηχανάκι με super puma, σε ποιο ύψος την κόβετε την δουλειά να γίνονται αυτές οι αλλαγές..??

[skolix]

Υπέροχαααααααααα...

Βρήκαμε ότι στο επίπεδο της θάλασσας έχουμε main jet 152 και θέση βελόνας στο 3, ενώ στα 10.000 πόδια έχουμε main jet 138 και βελονα στο 4.. (το ρελαντί μπορεί να πάει να αγαπηθεί..)

Εκτός από την - μαλλον απίθανη - περίπτωση να ανεβάσουμε εκεί το μηχανάκι με super puma, σε ποιο ύψος την κόβετε την δουλειά να γίνονται αυτές οι αλλαγές..??

Δεν νομίζω να κάνω καποια αλλαγη σε όλα αυτά. Είναι υπερβολή για μια απλή βόλτα. Το μόνο που σκέφτομαι να κάνω είναι να αλλάξω το βιδάκι του idle μήπως και μπορέσω αν δω τα δύσκολα να σωσω την κατάσταση με αυτο. Και μια προσευχή ίσως...

[OldMan]

Δεν νομίζω να κάνω καποια αλλαγη σε όλα αυτά.

Ααααα 'νταξ' τοτενές...

Μουχαμπέτι γουστάριζες και το ξέθαψες το thread..

[skolix]

Ααααα 'νταξ' τοτενές...

Μουχαμπέτι γουστάριζες και το ξέθαψες το thread..

Κατά την γνώμη σου το βιδάκι του idle δεν θα είναι σε θέση να εξομαλύνει την κατάσταση?

[OldMan]

Κατά την γνώμη σου το βιδάκι του idle δεν θα είναι σε θέση να εξομαλύνει την κατάσταση?

ΟΧΙ, γιατί ο "εμπλουτισμός" που θα προσφέρει στο μίγμα (για πάνω από 1/8 του γκαζιού) θα είναι ΠΡΑΚΤΙΚΑ αμελητέος..

[Bowleno]

οποτε η καλυτερη λυση ειναι η υπερτροφοδοτηση

Με σκόρδο;

[kostaspetrou]

Υπέροχαααααααααα...

Βρήκαμε ότι στο επίπεδο της θάλασσας έχουμε main jet 152 και θέση βελόνας στο 3, ενώ στα 10.000 πόδια έχουμε main jet 138 και βελονα στο 4.. (το ρελαντί μπορεί να πάει να αγαπηθεί..)

Εκτός από την - μαλλον απίθανη - περίπτωση να ανεβάσουμε εκεί το μηχανάκι με super puma, σε ποιο ύψος την κόβετε την δουλειά να γίνονται αυτές οι αλλαγές..??

Είμαστε σφίχτες και δεν κρυώνουν τα χέρια μας στα Ιμαλάια όταν λύνουμε καρμπυρατέρ...