Από το Αγγλικό flush , το να ξεπλένεις με λάστιχο το εσωτερικό του συστήματος ψύξης , να αφήσεις το μοτέρ να λειτουργήσει για κανένα 10 λεπτο αφότου ανάψουν τα βεντιλατέρ , να ξαναδειάσεις και τέλος να γεμίσεις με το Ψυκτικό .
Αν τώρα βάλεις και καθαριστικό , θέλει ένα ξέπλυμα ακόμη ..
εφ οσον ψωνιζεις απο λαμπριανιδη,πες του να σου δωσει το ροζ valeo, αναραιωτο...μιξη 60 απιονισμενο 40 πρωτη υλη...
δοκιμασμενο σε πανω απο 40 μηχανακια και πολλα χιλιομετρα απροβληματιστα...
1)βαλε φρεσκο απιονισμενο μαζι με καθαριστικο,αστο να "βρασει" και αδειασε...
2)περιμενε να κρυωσει εντελως το μοτερ,βγαλε τον θερμοστατη,βγαλε κι ενα κολλαρο απο την τρομπα, δωσε παροχη νερου (λαστιχο) και βαλε μπρος...αστο να δουλεψει ετσι για κανα 5 λεπτο με συνεχη ροη φρεσκου νερου...θα καταλαβεις το γιατι οταν δεις τι θα βγαλει...
3)ξαναβαλε το κολαρο και βαλε απιονισμενο...δουλεψε το αλλα 5 λεπτα και αδειασε...
4)επανελαβε το 3...
5) ασε το μοτερ να κρυωσει,ξαναβαλε θερμοστατη, βαλε πρωτη υλη με απιονισμενο μεχρι να γεμισει...στην συνεχεια,συμπληρωσε μεχρι την ενδειξη τοπ και το δοχειο υπερχειλισης...
βαλε μπρος με ανοιχτη την ταπα πληρωσης και δουλεψε για 5 λεπτο...σβυσε και γειρε το μηχανακι οσο μπορεις αριστερα και δεξια περιμενοντας κανα λεπτο απο καθε μερια...συμπληρωσε νερο και ταπωσε...
6)κανε καλη βολτα,αστο να κρυωσει,ανοιξε ταπα,ξαναγειρε αριστερα δεξια,συμπληρωσε,ταπωσε...
ελεγξε δοχειο υπερχειλισης κι αν χρειαστει συμπληρωσε...
αν κανεις ολα τα παραπανω κατα γραμμα σου εγγυωμαι οτι δεν θα ξανασχοληθεις με το κυκλωμα ψυξης σου...
υ.γ. στην θεση σου θα ελυνα τρομπα νερου και θα αλλαζα τσιμουχακια...
frankly my dear, i dont give a damn...
Αυτά όλα πρέπει να τα κάνει εξαιτίας του προβλήματος ή πρέπει να τα κάνουμε ολοι περιοδικά?Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
εφ οσον ψωνιζεις απο λαμπριανιδη,πες του να σου δωσει το ροζ valeo, αναραιωτο...μιξη 60 απιονισμενο 40 πρωτη υλη...
δοκιμασμενο σε πανω απο 40 μηχανακια και πολλα χιλιομετρα απροβληματιστα...
1)βαλε φρεσκο απιονισμενο μαζι με καθαριστικο,αστο να "βρασει" και αδειασε...
2)περιμενε να κρυωσει εντελως το μοτερ,βγαλε τον θερμοστατη,βγαλε κι ενα κολλαρο απο την τρομπα, δωσε παροχη νερου (λαστιχο) και βαλε μπρος...αστο να δουλεψει ετσι για κανα 5 λεπτο με συνεχη ροη φρεσκου νερου...θα καταλαβεις το γιατι οταν δεις τι θα βγαλει...
3)ξαναβαλε το κολαρο και βαλε απιονισμενο...δουλεψε το αλλα 5 λεπτα και αδειασε...
4)επανελαβε το 3...
5) ασε το μοτερ να κρυωσει,ξαναβαλε θερμοστατη, βαλε πρωτη υλη με απιονισμενο μεχρι να γεμισει...στην συνεχεια,συμπληρωσε μεχρι την ενδειξη τοπ και το δοχειο υπερχειλισης...
βαλε μπρος με ανοιχτη την ταπα πληρωσης και δουλεψε για 5 λεπτο...σβυσε και γειρε το μηχανακι οσο μπορεις αριστερα και δεξια περιμενοντας κανα λεπτο απο καθε μερια...συμπληρωσε νερο και ταπωσε...
6)κανε καλη βολτα,αστο να κρυωσει,ανοιξε ταπα,ξαναγειρε αριστερα δεξια,συμπληρωσε,ταπωσε...
ελεγξε δοχειο υπερχειλισης κι αν χρειαστει συμπληρωσε...
αν κανεις ολα τα παραπανω κατα γραμμα σου εγγυωμαι οτι δεν θα ξανασχοληθεις με το κυκλωμα ψυξης σου...
υ.γ. στην θεση σου θα ελυνα τρομπα νερου και θα αλλαζα τσιμουχακια...
και αν ναι καθε πότε? thanks anyway
μη ζητας μονο χρονια απο τη ζωη,δωσε ζωη στα χρονια
Καθαριστικό;Δηλαδή;Για να σπάσουν τα άλατα εννοείς(κάτι σαν viakal ; )Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
1)βαλε φρεσκο απιονισμενο μαζι με καθαριστικο,αστο να "βρασει" και αδειασε...
μια φορα στην διετια καλο του κανει...τσεκαρισμα της τρομπα σε μηχανακια με προβληματα η μετα απο καμια 50.000 χλμ...Αρχικά δημιουργήθηκε από LOUKILOUK
Αυτά όλα πρέπει να τα κάνει εξαιτίας του προβλήματος ή πρέπει να τα κάνουμε ολοι περιοδικά?
και αν ναι καθε πότε? thanks anyway
τολη ναι...καπως ετσι...
frankly my dear, i dont give a damn...
K πως λεγεται αυτο το καθαριστικο ρε παιδια???
Πως το ζηταμε???
ενα καλο ειναι αυτο...
http://www.gunk.com/CAT_C2124.asp
frankly my dear, i dont give a damn...
και ο παραφλοκος ειναι ο αποκατω για να μην μπερδευτειτε...ουσιαστικα ειναι καθαρη αιθυλαινογλυκολη (περιεχει 94% + χρωστικες)...
τιπ...μην κανετε καμια μαλακια και περασετε το 40% σε πρωτη υλη,διοτι η ψυξη σας θα τραβηξει ζορακια...
frankly my dear, i dont give a damn...
@ reinmeister
Το Valeo το Ροζ είναι G12 .
Διαφωνώ σε αυτό για τους εξής λόγους :η διαβρωση ποροηλθε οχι λογω του δυαλυματος που ειχες μεσα αλλα επειδη δεν ειχε σφιχτει σωστα και περναγε απο την φλατζα σιγα σιγα μαζι με αερα και την διαβρωσε μαζι με το σωληνα με το επακολουθο αποτελεσμα σε σειρα 2 ετων
1) Παρουσιάστηκε σε πολλά σημεία (5) - Δεν νομίζω να χαλαρώσανε όλα μαζί .
2) Το τύμπανο του Θερμοστάτη και ο οδηγός του είναι τελείως διαβρωμένα - δεν φαίνεται καλά στις φωτο .
3)έχουν καταγραφεί περιπτώσεις διάβρωσης λόγω μίξης μη συμβατών αποτρεπτικών ( inhibitors )
Παρεμπιπτόντως η αντλία λάμπει ...
Σε αντίθεση με την εισαγωγή των εμπρός κυλίνδρων
Η εισαγωγή των πίσω κυλίνδρων Λάμπει , σε αντίθεση με το κάλυμμα του θερμοστάτη
H αναλογία 60/40 είναι σε όγκο ή βάρος;Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
τιπ...μην κανετε καμια μαλακια και περασετε το 40% σε πρωτη υλη,διοτι η ψυξη σας θα τραβηξει ζορακια...
Είσαι πρόστυχος...Αρχικά δημιουργήθηκε από McGyver
H αναλογία 60/40 είναι σε όγκο ή βάρος;
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αν είχε πρόβλημα το αντιπηκτικό σου θα ήταν διαβρωμένο όλο το κύκλωμα ψύξης σου.Αρχικά δημιουργήθηκε από lzkl
@ reinmeister
Το Valeo το Ροζ είναι G12 .
Διαφωνώ σε αυτό για τους εξής λόγους :
1) Παρουσιάστηκε σε πολλά σημεία (5) - Δεν νομίζω να χαλαρώσανε όλα μαζί .
2) Το τύμπανο του Θερμοστάτη και ο οδηγός του είναι τελείως διαβρωμένα - δεν φαίνεται καλά στις φωτο .
3)έχουν καταγραφεί περιπτώσεις διάβρωσης λόγω μίξης μη συμβατών αποτρεπτικών ( inhibitors )
Παρεμπιπτόντως η αντλία λάμπει ...
Είναι μόνο 5 σημεία όμως.
Αυτό συμβαίνει σε περιοχές που αλουμίνιο έρχεται σε επαφή με χάλυβα λόγω μικρής διαρροής ψυκτικού υγρού σε κολάρο ή oring.
Βάλε καινούργια oring πρόσεξε να πατήσουν σωστά και είσαι οκ.
μαστα...Αρχικά δημιουργήθηκε από lzkl
@ reinmeister
Το Valeo το Ροζ είναι G12 .
Διαφωνώ σε αυτό για τους εξής λόγους :
1) Παρουσιάστηκε σε πολλά σημεία (5) - Δεν νομίζω να χαλαρώσανε όλα μαζί .
2) Το τύμπανο του Θερμοστάτη και ο οδηγός του είναι τελείως διαβρωμένα - δεν φαίνεται καλά στις φωτο .
3)έχουν καταγραφεί περιπτώσεις διάβρωσης λόγω μίξης μη συμβατών αποτρεπτικών ( inhibitors )
Παρεμπιπτόντως η αντλία λάμπει ...
ειναι g12 ναι...γεγονος...κατι που οχι απλως δεν σε πειραζει ,αλλα σου κανει και χαρη...εμενα δεν μου κανει γιατι με εβαλες να ψαξω μια ωρα για να ξεθαψω τις πληροφοριες απο παλια word...
τον προβληματισμο της διαβρωσης στο κυκλωμα ψυξης τον ειχα απο πολυ παλια μεχρι που μου ανοιξε τα ματακια ενας φιλος χημικος...απο αυτον ειναι και τα παρακατω σε συνδυασμο με πολυ ιντερνετικο ψαξιμο με pstn τοτε...
τα "απλα" γνωστα παραφλοκια εχουν ως βαση αναστολεων διαβρωσης, φωσφορικα και πυριτικα οξεα,τα οποια δημιουργουν ενα προστατευτικο τοιχωμα στα μεταλλα με τα οποια ερχονται σε επαφη,προστατευοντας τα...
ο λογος που αποφευγονται στην ευρωπη,εχει να κανει με την υψηλη περιεκτικοτητα του νερου μας σε ασβεστιο και μαγνησιο ,η μιξη των οποιων με φωσφορο και πυριτιο δημιουργει αντιστοιχα αλατα τα οποια κανουν επικαθισεις στα μεταλλα του μοτερ και σε πολλες περιπτωσεις διαβρωνουν...
η λυση ηρθε απο τους οργανικους αναστολεις διαβρωσης (carboxylates) οι οποιοι αντιδρουν χημικα με τα μεταλλα για προστασια,αντι να δημιουργουν επιστρωσεις...
το να αναμιξεις τους δυο τυπους αντιπηκτικων δεν σου δημιουργει απολυτως κανενα προβλημα,απο πλευρας χημικων αντιδρασεων,διοτι απλα δεν υπαρχουν...
παμ παρακατ...
οπως σου ειπε και ο oldman (a.k.a ramoli) η βαση ολων των αντιπηκτικων ειναι ιδια και αποτελειται απο αιθυλαινογλυκολη,της οποιας ομως τα αερια, ειναι ακρως διαβρωτικα...
πραγμα που σημαινει οτι εαν στο κυκλωμα σου δεν εχει γινει σωστη εξαερωση,τοτε δημιουργουνται αερια αιθυλαινογλυκολης τα οποια σου προκαλουν διαβρωση...επισης η παρουσια αιθυλαινογλυκολης σε περιββαλλον πολυ υψηλων θερμοκρασιων ,για μεγαλο χρονικο διαστημα,εχει ως αποτελεσμα την σταδιακη διασπαση της σε οξεα ιδιαιτερως βλαπτικα για την υγεια των μεταλλων...το τι οξεα ειναι αυτα δεν το εψαξα ποτε και δεν εχω σκοπο να το ψαξω...πιστευω τον χημικο...
να το μαζεψουμε λιγο...
ο λογος λοιπον που το πραμα σου "σκουριασε" εχει να κανει με πλημμελη ,κατ εμε ,εξαερωση κι οχι με τον τυπο του αντιπηκτικου που χρησιμοποιησες...η με πλημμελη στεγανοποιηση,για να μην θεωρηθεις ο μονος ενοχος...
οταν το κυκλωμα λειτουργει σε μικροτερες πιεσεις απο τις προβλεπομενες,τοτε το σημειο βρασμου του υγρου μειωνεται, με αποτελεσμα να βραζει σε χαμηλοτερες θερμοκρασιες και να κανει διαβρωσεις,με βαση τα παραπανω, σχετικα συντομα...
αυτα για την διαβρωση σου...
για τα αλατα σου πιθανον να φταιει το νερο που χρησιμοποιησες οταν αλλαξες υγρα...μπορει να περιειχε μεγαλες ποσοτητες ασβεστιου και μαγνησιου,οι οποιες οπως ανεφερα παραπανω,να αντεδρασαν με τα υπολειμματα φοσφωρου και πυριτιου που ειχαν εναποτεθει στα μεταλλα σου απο το παλιο αντιπηκτικο και να τα δημιουργησαν...
εν κατακλειδι...
εξαερωνετε γιατι χανομαστε...
:rotflmao: :rotflmao:
α...και βαλτε απιονισμενο της ανθρωπιας...προσωπικη επιλογη το "φιλντισι":rotflmao:
frankly my dear, i dont give a damn...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση