+1 από εμένα...Αρχικά δημιουργήθηκε από div400
θεωρω οτι, οταν μιλάμε για τετοιο επιπεδου/κλασης μοτοσυκλετες δεν μπορουν να γίνουν απευθειας συγκρισεις....
V1000 vs NR=
Η ΝR κατασκευάστηκε από την Honda απλά σαν επίδειξη ισχύος ... την έφτιαξε γιατί ΜΠΟΡΟΥΣΕ να την φτιάξει ...
Η Britten σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από ανθρώπους που έτρεχαν σε tracks και κατανοούσαν πως έπρεπε να είναι σχεδιασμένη μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα...
Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
+1 από εμένα...
Η ΝR κατασκευάστηκε από την Honda απλά σαν επίδειξη ισχύος ... την έφτιαξε γιατί ΜΠΟΡΟΥΣΕ να την φτιάξει ...
Η Britten σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από ανθρώπους που έτρεχαν σε tracks και κατανοούσαν πως έπρεπε να είναι σχεδιασμένη μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα...
Ναι δεν πρεπει να συγκρινονται τετοιες μοτοσυκλετες
αλλα θεωρω οτι η NR δεν ηταν απλα επιδειξη ισχυος
ηταν η ενσαρκωση ολης της φιλοσοφιας και του παθους της Honda σε μια μηχανη
ηταν Flagship
Θεωρώ ότι θέματα πάθους και γενικής φιλοσοφίας είναι εκτός τόπου όταν μιλάμε για τέτοιου μεγέθους εταιρίες όπως η Honda... για τους μετόχους ισχύει μόνο το money talks.....Αρχικά δημιουργήθηκε από Defiant
Ναι δεν πρεπει να συγκρινονται τετοιες μοτοσυκλετες
αλλα θεωρω οτι η NR δεν ηταν απλα επιδειξη ισχυος
ηταν η ενσαρκωση ολης της φιλοσοφιας και του παθους της Honda σε μια μηχανη
ηταν Flagship
Ναι η NR καινοτομούσε σε κάποια πράγματα..
Ναι η NR ήταν τεχνολογικό διαμάντι , ένα διαχρονικό στολίδι και η Big H ήταν σίγουρη ότι με αυτή την μοτο θα δημιουργούσε θόρυβο...
αλλά ,
προσωπικά θεωρώ ότι η μοτοσυκλέτα με φτιάχνει όταν την οδηγώ και όχι όταν την κοιτώ μέσα στις εκθέσεις η στο πολυκατάστημα περιοδικού που την αγόρασε ίσα για να λέει ότι την έχει...
αν η φιλοσοφία και το πάθος της Honda υπήρχε μόνο σε μοτο που ήταν ασυληπτα ακριβή... δεν θα πάρω sorry.
Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
Θεωρώ ότι θέματα πάθους και γενικής φιλοσοφίας είναι εκτός τόπου όταν μιλάμε για τέτοιου μεγέθους εταιρίες όπως η Honda... για τους μετόχους ισχύει μόνο το money talks.....
Ναι η NR καινοτομούσε σε κάποια πράγματα..
Ναι η NR ήταν τεχνολογικό διαμάντι , ένα διαχρονικό στολίδι και η Big H ήταν σίγουρη ότι με αυτή την μοτο θα δημιουργούσε θόρυβο...
αλλά ,
προσωπικά θεωρώ ότι η μοτοσυκλέτα με φτιάχνει όταν την οδηγώ και όχι όταν την κοιτώ μέσα στις εκθέσεις η στο πολυκατάστημα περιοδικού που την αγόρασε ίσα για να λέει ότι την έχει...
αν η φιλοσοφία και το πάθος της Honda υπήρχε μόνο σε μοτο που ήταν ασυληπτα ακριβή... δεν θα πάρω sorry.
Οντως ναι για ολες τις εταιρειες ισχυει το money talks, αλλα εδω δεν μιλαμε για εταιρεια που φτιαχνει φουρνους μικροκυματων, εξορισμου η δραστηριοποιηση στον χωρο της μοτοσυκλετας θεωρω πως προυποθετει και παθος
μπορει οχι απο τους executives σιγουρα απο τους project leaders και τους μηχανικους
νομιζω πως δεν ηταν παντα χαρτογιακαδες
τελος ορισμενα "πραγματα" λειτουργουν ως συμβολα, ξαναλεω οτι η NR ηταν η ταυτοτητα-ψυχη της Honda και ως τετοια μπορουσε να παρει σαρκα και οστα μονο σε ενα project χωρις ορια budget
Αρχικά δημιουργήθηκε από Defiant
Οντως ναι για ολες τις εταιρειες ισχυει το money talks, αλλα εδω δεν μιλαμε για εταιρεια που φτιαχνει φουρνους μικροκυματων, εξορισμου η δραστηριοποιηση στον χωρο της μοτοσυκλετας θεωρω πως προυποθετει και παθος
μπορει οχι απο τους executives σιγουρα απο τους project leaders και τους μηχανικους
- Σωστό, αλλά αυτό ισχύει μόνο για τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές και όσους τέλος πάντων εμπλέκονται άμεσα... οι executives αυτών των εταιρειών (που τελικά είναι εκείνοι που παίρνουν τις αποφάσεις ) δεν έχουν καβαλήσει ουδέποτε στην ζωή τους μοτοσυκλέτα ... δεν είναι ειρωνεία αυτό;;
νομιζω πως δεν ηταν παντα χαρτογιακαδες
-Ο Tadao Baba (FireBlade) , ο Soihiro Irimajiri (Εξακύλινδρα) και άλλοι σίγουρα δεν ήταν μόνο χαρτογιακάδες.
τελος ορισμενα "πραγματα" λειτουργουν ως συμβολα, ξαναλεω οτι η NR ηταν η ταυτοτητα-ψυχη της Honda και ως τετοια μπορουσε να παρει σαρκα και οστα μονο σε ενα project χωρις ορια budget
Όντως το project NR δεν είχε ταβάνι από αυτό που είχε ως τελικό αποτέλεσμα... εν μέρει συμφωνούμε , αν και για μένα ισχύει το να βλέπω τον εαυτό μου ως τελικό αποδέκτη και οδηγό- μοτοσικλετιστή των νέων πραγμάτων και όχι μόνο στις εκθέσεις όπως προανέφερα ...
τες πα, το πάμε μακρυά το θέμα και εντέλει καμία σχέση με αυτό που ξεκίνησε το ποστ....
Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
Όντως το project NR δεν είχε ταβάνι από αυτό που είχε ως τελικό αποτέλεσμα... εν μέρει συμφωνούμε , αν και για μένα ισχύει το να βλέπω τον εαυτό μου ως τελικό αποδέκτη και οδηγό- μοτοσικλετιστή των νέων πραγμάτων και όχι μόνο στις εκθέσεις όπως προανέφερα ...
τες πα, το πάμε μακρυά το θέμα και εντέλει καμία σχέση με αυτό που ξεκίνησε το ποστ....
Αν θυμαμαι καλα χρειαστηκαν γυρω στις 3000 νεες πατεντες για την ολοκληρωση της NR, προφανως οσες κριθηκαν εφαρμοστεες σε μαζικη παραγωγη θα περασαν στα μηχανακια μας
τα ιδια ισχυουν και για τις Britten, Tesi
τα μηχανακια χωρις η περιορισμενου ογκου πλαισιο και τα εναλακτικα μπροστινα ειναι το μελλον το οποιο δειλα δειλα φανηκε σε moto οπως αρκετες της BMW, την Vyrus και μια παλια της Yamaha που δεν θυμαμαι
εν κατακλειδι ολες αυτες οι μπροστα απο την εποχη τους moto ειναι προαγγελοι και πειραματικες πλατφορμες των πραγματων που ερχονται
οσο για τους δημιουργους τους απλα ΣΕΒΑΣΜΟΣ
Ρε παιδια, μην συγκρινουμε τα ανομια. Το ειπε και ο Δημητρης πιο πανω! Η NR -αν και καθ' ολα σεβαστη- ηταν μια ΣΥΜΒΑΤΙΚΟΤΑΤΗ μοτοσυκλετα, με μονη καινοτομια τα οβαλ πιστονια, που παρολαυτα ΔΕΝ δουλεψε (ειχανε προβληματα σφραγισης και η μηχανη εχανε λαδια απο τους κυλιδρους).
Η Britten δεν ειχε ΤΙΠΟΤΑ μα ΤΙΠΟΤΑ το συμβατικο επανω της, και η μεγαλυτερη ομως πλακα ξερετε ποια ειναι; Οτι οι καινοτομιες αυτες ΔΟΥΛΕΨΑΝ και οχι μονο δουλεψαν αλλα μεχρι και σημερα 15 χρονια μετα δεν υπαρχει ΤΙΠΟΤΑ που να σταθει διπλα της. Οσοι ηταν αρκετα τυχεροι να την οδηγησουν λενε για το κρατημα και το στησιμο της αν μη τι αλλο!
Αρκει να δειτε το βιντεακι απο το Tourist Trophy λιγο προσεκτικα και θα χασετε το μυαλο σας! Παρατηρειτε πως η μηχανη παραμενει απολυτως σταθερη και ακλονητη ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ απο ταχυτητα κινησης/φρεναρισματα, ενω απο κατω το μπροστινο χορευει σαν τρελο;;; :hypnotize
Απο εκει και περα ομως αν η Honda που ειναι μια γιγαντια πολυεθνικη μαζεψε μια στρατια απο τους καλυτερους μηχανικους της για να φτιαξουν μια κινητη διαφημιση των αλλων μοντελων της (λεγε με NR), και ΠΑΡΟΛΑΥΤΑ το αποτελεσμα ηταν χλιαρο και ΔΕΝ δουλεψε ποτε σωστα, τοτε τι να λεμε για μια μηχανη εντελως εξωγηινη που φτιαχτηκε απο ΕΝΑΝ ανθρωπο και μονο στο....γκαραζ του;;;;;;;
Νίκος
Open Horizons
Αρχικά δημιουργήθηκε από Ταξιδευτής
Ρε παιδια, μην συγκρινουμε τα ανομια. Το ειπε και ο Δημητρης πιο πανω! Η NR -αν και καθ' ολα σεβαστη- ηταν μια ΣΥΜΒΑΤΙΚΟΤΑΤΗ μοτοσυκλετα, με μονη καινοτομια τα οβαλ πιστονια, που παρολαυτα ΔΕΝ δουλεψε (ειχανε προβληματα σφραγισης και η μηχανη εχανε λαδια απο τους κυλιδρους).
Η Britten δεν ειχε ΤΙΠΟΤΑ μα ΤΙΠΟΤΑ το συμβατικο επανω της, και η μεγαλυτερη ομως πλακα ξερετε ποια ειναι; Οτι οι καινοτομιες αυτες ΔΟΥΛΕΨΑΝ και οχι μονο δουλεψαν αλλα μεχρι και σημερα 15 χρονια μετα δεν υπαρχει ΤΙΠΟΤΑ που να σταθει διπλα της. Οσοι ηταν αρκετα τυχεροι να την οδηγησουν λενε για το κρατημα και το στησιμο της αν μη τι αλλο!
Αρκει να δειτε το βιντεακι απο το Tourist Trophy λιγο προσεκτικα και θα χασετε το μυαλο σας! Παρατηρειτε πως η μηχανη παραμενει απολυτως σταθερη και ακλονητη ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ απο ταχυτητα κινησης/φρεναρισματα, ενω απο κατω το μπροστινο χορευει σαν τρελο;;; :hypnotize
Απο εκει και περα ομως αν η Honda που ειναι μια γιγαντια πολυεθνικη μαζεψε μια στρατια απο τους καλυτερους μηχανικους της για να φτιαξουν μια κινητη διαφημιση των αλλων μοντελων της (λεγε με NR), και ΠΑΡΟΛΑΥΤΑ το αποτελεσμα ηταν χλιαρο και ΔΕΝ δουλεψε ποτε σωστα, τοτε τι να λεμε για μια μηχανη εντελως εξωγηινη που φτιαχτηκε απο ΕΝΑΝ ανθρωπο και μονο στο....γκαραζ του;;;;;;;
Απλά θα ηθελα να παρατηρήσω οτι δεν είσαι σωστά ενημερωμένος και πρέπει να ελέγξεις τις πηγές σου.
Η NR δούλεψε μια χαρά και δεν είχε κανένα μα κανένα πρόβλημα αξιοπιστίας, διαρροών η οτι άλλο θέλεις, στην έκδοση που πουλήθηκε στο κοινό.
Xρειάζεται ενα ειδικό πρόσθετο στα λάδια, το οποίο πουλάει η Honda.
H NR750 εμπριου ηταν περιορισμένη στους 125 ίππους γιατί ετσι βόλευε τότε για όλες τις αγορές.
Υπάρχει ακόμα μια στην Ελλάδα, σε πλήρη λειτουργία. Οχι αυτη του Μοτο, εκείνη πουλήθηκε στο εξωτερικό.
Επίσης αν και δεν ειναι ευρέως γνωστό, η Honda ποτέ δεν σταμάτησε το project NR, κι ας εγινε ρεζίλι στους αγώνες GP 500.
10 περίπου χρόνια μετά απο την πρώτη της εμφάνιση το 1979, ετρεξε ενα 750 (και οχι 500 σαν το αρχικό) σε αγώνα Superbikes και κατατρόπωσε τον ανταγωνισμό αφού ειχε περίπου 40 ίππους παραπάνω από τα συμβατικά ZX7, RC30 κλπ.
Αμέσω η ομοσπονδία έβγαλε κανονισμό που απαγόρευε την χρήση οβαλ εμβόλων.
Η Ηonda το ήξερε οτι θα έτρεχε μόνο ενα αγώνα αλλά επρεπε να το κάνει για το γόητρό της.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Exει ξανασυζητηθεί το θέμα παλαιότεραΑρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
10 περίπου χρόνια μετά απο την πρώτη της εμφάνιση το 1979, ετρεξε ενα 750 (και οχι 500 σαν το αρχικό) σε αγώνα Superbikes
Σε κάποιο περιοδικό (Μοτο, performance bikes ? ) είχε ένα αφιέρωμα στο Britten και που βρίσκονται οι μοτοσυκλέττες που κατασκεύασε. Πολύ ενδιαφέρον άρθρο.
αυτο σου ξεφυγε λιγο νωριτερα ε...Αρχικά δημιουργήθηκε από Ταξιδευτής
Ρε παιδια, μην συγκρινουμε τα ανομια.
[/B]
μαλλον απο τον ενθουσιασμο σου.οταν κατι ειναι ΤΟΣΟ καλο δεν χρειαζεται συγκρισεις για να ανεβασει την αξια του,ποσο μαλλον αστοχες/αδικες.
ε δεν ειναι κ τοσο εντυπωσιακο αν σκεφτουμε οτι το ενα ηταν αγωνιστικο μοτερ κ το αλλο ειναι παραγωγης.Αρχικά δημιουργήθηκε από Ταξιδευτής
...μπηκε σε δυναμομετρο εβγαλε στον ΤΡΟΧΟ 155 αλογα με το καλημερα, και αυτο ΠΡΙΝ καν ξεκινησει η διαδικασια βελτιστοποιησης του! Και ολα αυτα απο ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟ μοτερ! Τη στιγμη που η Ducati με το πανισχυρο 1098 βγαζει στον τροχο 140-145 αλογα ΚΑΙ με 100 κυβικα παραπανω απο του Britten.
Εντυπωσιακο ε; Ε, σκεφτειτε ΠΟΣΟ πιο εντυπωσιακο ειναι οτι αυτο το μοτερ κατασκευαστηκε πριν ΔΕΚΑΠΕΝΤΕ ολοκληρα χρονια, το 1992!!! :hypnotize :hypnotize :hypnotize
teenage angst has paid off well, now I'm bored 'n' old
Ειναι πολυ εντυπωσιακο αν σκεφτεις οτι δεν ειναι μακροχρονη η εξελιξη του.Με την εννοια βγαζεις πανταχ περνανε χρονια, βγαζεις τα 851 κλπ ,περνανε χρονια. 916-999 περνανε χρονια και 1098 κι εχεις μαζεψει συμετοχες σε 20-30 πρωταθληματα καμια 500αρια αγωνες μονο το παγκοσμιο,χωρια ολοι οι αλλοι.Καποιες εκατονταδες οδηγοι που τα τεσταρουν και βλεπουν ολα τα προβληματα.
Κατσε μεγαλε ,ειναι αθλος.
Αλλα δενειναι μονο το μοτερ.Ειναι κυριως το οτι την σχεδιασε σε λευκο χαρτι .Απουσια σκελετου, μπροστινο που δεν εχει παιξει πουθενα σε παραγωγη
that I was where I would be,
Then I would be where I am not,
Here I am where I must be
Go where I would, I can not
Πρώτα ορίζουμε τον όρο καλύτερη μηχανή και μετά συζητάμε.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
+1 Εγω προσωπικα συμφωνω με αυτη την αποψη.Αρχικά δημιουργήθηκε από stavrogin
Ειναι πολυ εντυπωσιακο αν σκεφτεις οτι δεν ειναι μακροχρονη η εξελιξη του.Με την εννοια βγαζεις πανταχ περνανε χρονια, βγαζεις τα 851 κλπ ,περνανε χρονια. 916-999 περνανε χρονια και 1098 κι εχεις μαζεψει συμετοχες σε 20-30 πρωταθληματα καμια 500αρια αγωνες μονο το παγκοσμιο,χωρια ολοι οι αλλοι.Καποιες εκατονταδες οδηγοι που τα τεσταρουν και βλεπουν ολα τα προβληματα.
Κατσε μεγαλε ,ειναι αθλος.
Αλλα δενειναι μονο το μοτερ.Ειναι κυριως το οτι την σχεδιασε σε λευκο χαρτι .Απουσια σκελετου, μπροστινο που δεν εχει παιξει πουθενα σε παραγωγη
Sap, εγω ειχα διαβασει οτι η NR ειχε θεμα σφραγισης με τα οβαλ πιστονια. Οπως και να εχει ομως δεν μειωνει σε τιποτα την αξια της! Απο την αλλη ομως, περαν του μοτερ τι ειχε να επιδειξει σαν καινοτομια; Οπως και να το δει κανεις ηταν μια συμβατικοτατη μηχανη, φτιαγμενη απο εναν κολλοσο, ενω η Britten ηταν/ειναι μια μηχανη περα απο καθε συμβαση και κανονικοτητα φτιαγμενη απο ΕΝΑΝ ανθρωπο μονο!
Νίκος
Open Horizons
νικο εδω εισαι φαουλ!!!!Αρχικά δημιουργήθηκε από Ταξιδευτής
Ρε παιδια, μην συγκρινουμε τα ανομια. Το ειπε και ο Δημητρης πιο πανω! Η NR -αν και καθ' ολα σεβαστη- ηταν μια ΣΥΜΒΑΤΙΚΟΤΑΤΗ μοτοσυκλετα, με μονη καινοτομια τα οβαλ πιστονια, που παρολαυτα ΔΕΝ δουλεψε (ειχανε προβληματα σφραγισης και η μηχανη εχανε λαδια απο τους κυλιδρους).
Η Britten δεν ειχε ΤΙΠΟΤΑ μα ΤΙΠΟΤΑ το συμβατικο επανω της, και η μεγαλυτερη ομως πλακα ξερετε ποια ειναι; Οτι οι καινοτομιες αυτες ΔΟΥΛΕΨΑΝ και οχι μονο δουλεψαν αλλα μεχρι και σημερα 15 χρονια μετα δεν υπαρχει ΤΙΠΟΤΑ που να σταθει διπλα της. Οσοι ηταν αρκετα τυχεροι να την οδηγησουν λενε για το κρατημα και το στησιμο της αν μη τι αλλο!
Αρκει να δειτε το βιντεακι απο το Tourist Trophy λιγο προσεκτικα και θα χασετε το μυαλο σας! Παρατηρειτε πως η μηχανη παραμενει απολυτως σταθερη και ακλονητη ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ απο ταχυτητα κινησης/φρεναρισματα, ενω απο κατω το μπροστινο χορευει σαν τρελο;;; :hypnotize
Απο εκει και περα ομως αν η Honda που ειναι μια γιγαντια πολυεθνικη μαζεψε μια στρατια απο τους καλυτερους μηχανικους της για να φτιαξουν μια κινητη διαφημιση των αλλων μοντελων της (λεγε με NR), και ΠΑΡΟΛΑΥΤΑ το αποτελεσμα ηταν χλιαρο και ΔΕΝ δουλεψε ποτε σωστα, τοτε τι να λεμε για μια μηχανη εντελως εξωγηινη που φτιαχτηκε απο ΕΝΑΝ ανθρωπο και μονο στο....γκαραζ του;;;;;;;
η nr ηταν ''συμβατική'' οσων αφορά την γενικη της σχεδιαση. δηλ πιρουνι αντι εναλλακτικο. απο εκει και περα (οπως το ειπε και φιλος πιο πανω) χρειαστικάν ενα σκασμο ευρισητεχνίες για την κατασκευη της! και σιγουρα δεν ηταν απλα μηχανη βιτρινας οπως πχ τα σχεδιαστικά προτοτυπα. ΝΑΙ ηταν επιδειξη τεχνολογίας, ΝΑΙ πιστευω οτι οπως κατσκευαστικε ΜΟΝΟ η honda θα μπορουσε να το κάνει αλλα αυτο δεν μειωνει την αξια της
ειναι μοτοσυκλετα οροσημο και αυτο δεν αλλαζει!!!
η britten ειχε συμβατικοτατα στογγυλα πιστονια ......
:rotflmao:
ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΜΟΥ!....ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΣΑΤΕ ΤΗΝ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΜΟΥ!
H nr 500 ήταν εξίσου αντισυμβατική δεν είχε πλαίσιο και αυτή ο κινητήρας δεν θέλει σχόλιο και απλά είχε συμβατικό πηρούνι.
Την σύγκριση την έκανα γιατί απλά η NR δεν μπορεί να είναι στις καλυτερες όπως και όλες αυτές οι κατασκευές.
Βγάζω το καπέλο στους δημιουργούς, είτε τα κατάφεραν και μείναν στην ιστορία είτε όχι, αλλά για μένα η καλυτερές μηχανές που φτιάχτηκαν στον κόσμο πρέπει να είναι τα παπιά τα ETZ τα φτηνά και ασήμαντα που όμως δώσαν φτερά στους κατόχους τους και τους δώσαν την δυνατότητα.
Αντισυμβατική άποψη αν θέλετε.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση