stefane το κάναμε ζήτημα γιατι υπάρχει λόγος.
Και το αναλύω λίγο, μιας και μου την είπανε κιόλας οτι την λέω γενικά σε όλο τον κόσμο, σβήστηκαν ποστ κλπ.....
Κατ αρχήν σε σχέση με τα λεγόμενά σου να συμπληρώσω.
Οτι φίλτρο και να είχε πριν (εκτός αν ηταν παμπάλαιο και κατασκευης τελείως της πλάκας, που δεν ισχύει αν πιστεψουμε αυτα που λεει ο ανθρωπος οτι δηλαδή αυτην τη φορά αντι να παρει το original εβαλε ΚΝ) δεν υπάρχει ουτε μια περίπτωση στο εκατομμύριο να παιρνει πιο ευκολα μπροστα και να μην σβηνει ενω πριν εσβηνε.
Κανονικά δεν υπάρχει περίπτωση να αλλαξε ούτε ο ήχος του κινητήρα. Ολα τα φίλτρα ανεξαιρέτως εχουν βαλβίδα bypass, ωστε ακόμα και να εχει βουλώσει τελείως το φίλτρο, το λάδι θα κυκλοφορήσει απο κει και δεν θα αφήσει το μοτερ χωρίς λάδι, απλά δεν θα φιλτραρεται πλέον.
Επίσης σε όλες τις μοτοσυκλέτες οπου το φίλτρο τοτπθετείται οριζόντια, υπάρχει βαλβίδα anti-drain, κι αυτό οχι για να μην αδειάσει το φίλτρο προς το κάρτερ και ειναι αδειο οταν ξαναβάλουμε μπρος.
Ο λόγος είναι οτι αν γύριζαν πίσω τα λάδια, όλα τα σωματίδια που κράτησε το φίλτρο κατα την λειτουργία του κινητήρα, θα γυρίσουν με τη μία πάλι στο λάδι του κάρτερ.
Αλλο θέμα είναι οτι η ΚΝ, οπώς και στα φίλτρα αέρος, διαφημίζει οτι τα φίλτρα της δημιουργούν μικρότερη πτώση πίεσης και καλύτερη ροή.
Δεν μας λέει ομως τι διαπερατότητα (σε micron) εχουν τα φίλτρα της. Ενα καλό φίλτρο εχει συνήθως 10 micron. (1 micron = 0,000001 μέτρα)
Ο νοών νοείτο.
Αυτα και τέλος απο μένα.