η arrow ειναι εταιρεια κατασκευης εξατμισεων. ειναι πιστοποιημενη απο καποιον διεθνη φορεα οτι οτι κατασκευαζει ετσι επρεπε να κατασκευαστει ?? μην τρελαθουμε ρε μαγκεςΑρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
Αφού η arrow βγάζει "κοντή" εξάτμιση για το 675 street triple,
γιατί δεν βγάζει και για το 675 daytona?
Αφού έχουν τον ίδιο κινητήρα!
Κ άμα βάλω την εξάτμιση που δίνει η arrow για το strret triple
στο daytona μου ποιά η επίδραση στην απόδοση?
μιλάω για ολόσωμα συστήματα εξατμίσεων...
Δεν είναι stock,μαζί με το BMC έγινε rejeting με μικρή απώλεια στις χαμηλές(δε με πειράζει,ροπή έχει ούτως ή άλλως) με σαφέστατο κέρδος ψηλά.Αυτό που λες με τις πατέντες ναι,παίζει.Απλά υπάρχουν κάτι κορυφαία τελικά τιτανίου και μου ανοίγει η όρεξη...Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Προτίμησε να βάλεις κάτι που είναι για SV και απέφυγε τις πατέντες. Το ότι έχεις βάλεις BMC δεν σημαίνει ότι έχει και καλύτερη αναπνοή. Υπάρχει πολύ ισχυρός αντίλογος σχετικά με το αν δουλεύουν καλύτερα τα aftermarket φίλτρα σε stock μηχανάκια.
Όχι ρε,δεν έχει!Λέγοντας "μεσαίο" εννοώ το σωλήνα που ξεκινά απ'το τέλος των λαιμών(εκεί που γίνονται οι 2 σε 1) και πιάνει στο τελικό με 2 ελατήρια.Το μήκος του είναι διαφορετικό ανάλογα το τελικό,άρα αλλάζει και ο όγκος.Πχ τώρα που έχω προσωρινά μια της Bos(κάνει έναν ήχο η ρουφιάνα...), ο σωλήνας έχει άλλο μήκος(και ελαφρώς άλλη καμπυλότητα) απ'το σωλήνα της Remus.Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Εχει καζανάκι και στην μέση?
Άι γουίλ!Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Αυτό που θα έκανα στη θέση σου (και έκανα στο δικό μου) είναι να ψάξεις λίγο το SV forum. Το πιθανότερο είναι να βρείς εκεί ποιά εξάτμιση δουλεύει καλύτερα και δυναμομετρήσεις που θα το αποδεικνύουν.
[greeklish]Apla rotaga gia gnomes..[/greeklish]
Αφού ΔΕΝ είναι για το SV καλύτερα μη το τολμήσεις μπορεί να μην έχεις καλό αποτέλεσμαΑρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
ΔΕΝ είναι σχεδιασμένο για SV,απλά αφού βγαίνει και σε 54mm θεώρησα ότι θα μπαίνει με σχετική πατέντα.Ή δεν πρέπει και λέω μαλακία;
και να πετάξεις τσάμπα λεφτά!
ναι αλλά αλλιώς είναι ρυθμισμένος ο κινητήρας 675 για το daytona και αλλιώς για το street triple...Αρχικά δημιουργήθηκε από sakis67
η arrow ειναι εταιρεια κατασκευης εξατμισεων. ειναι πιστοποιημενη απο καποιον διεθνη φορεα οτι οτι κατασκευαζει ετσι επρεπε να κατασκευαστει ?? μην τρελαθουμε ρε μαγκες
Διάβασα το βιβλίο του E. Graham Bell. Για την ακρίβεια 2. Ένα για βελτίωση δίχρονων και ένα για βελτιωση τετράχρονων κινητήρων. Για τους τετράχρονους, αναφέρει ότι πρέπει να δεις πολλά που πρέπει να μετρήσεις για να καταλήξεις στο να φτιάξεις μια σωστή εξάτμιση (και για τους δίχρονους τα ίδια είναι). Πρέπει να δεις το μήκος των αρχικών σωλήνων, όπως και το πάχος τους, το συλλέκτη, το τμήμα που πάει στο τελικό, το τελικό, τον κυβισμό της μότο, το χρονισμό των εκκεντροφόρων κλπ κλπ κλπ. Όπως καταλαβαίνει κανείς, είναι κάτι πάρα πολύ λεπτό, που δεν σηκώνει απλά σιδεροπρίονο, αλλά μολύβι και χαρτί πριν. Κάποια στιγμή θα φτιάξω μια εξάτμιση για εμένα, έτσι για να δω αν αυτά που λέει ο Bell είναι τόσο ικανοποιητικά.
Πάντως, αν θέλουμε άλογα, το λέει και στην αρχή του βιβλίου του: τα περισσότερα άλογα είναι κρυμμένα στην κεφαλή. Τώρα, πως τα βγάζεις από εκεί....;
http://www.youtube.com/watch?v=EJtQd_SXXfw
Το κόστος του κράνους σου, εξαρτάται από το πόσο ακριβό πιστεύεις ότι είναι το κεφάλι σου.
Χριστόδουλε το βιβλίο το αγόρασες ή το βρήκες στο Ιnternet;Αν υπάρχει link post it please!Αρχικά δημιουργήθηκε από csofos
Διάβασα το βιβλίο του E. Graham Bell. Για την ακρίβεια 2. Ένα για βελτίωση δίχρονων και ένα για βελτιωση τετράχρονων κινητήρων. Για τους τετράχρονους, αναφέρει ότι πρέπει να δεις πολλά που πρέπει να μετρήσεις για να καταλήξεις στο να φτιάξεις μια σωστή εξάτμιση (και για τους δίχρονους τα ίδια είναι). Πρέπει να δεις το μήκος των αρχικών σωλήνων, όπως και το πάχος τους, το συλλέκτη, το τμήμα που πάει στο τελικό, το τελικό, τον κυβισμό της μότο, το χρονισμό των εκκεντροφόρων κλπ κλπ κλπ. Όπως καταλαβαίνει κανείς, είναι κάτι πάρα πολύ λεπτό, που δεν σηκώνει απλά σιδεροπρίονο, αλλά μολύβι και χαρτί πριν. Κάποια στιγμή θα φτιάξω μια εξάτμιση για εμένα, έτσι για να δω αν αυτά που λέει ο Bell είναι τόσο ικανοποιητικά.
Πάντως, αν θέλουμε άλογα, το λέει και στην αρχή του βιβλίου του: τα περισσότερα άλογα είναι κρυμμένα στην κεφαλή. Τώρα, πως τα βγάζεις από εκεί....;
Για άλογα απ'την κεφαλή θες ροϊκή.
με αρκετά λεφτά.....δικά σουΑρχικά δημιουργήθηκε από csofos
Διάβασα το βιβλίο του E. Graham Bell........
......
Πάντως, αν θέλουμε άλογα, το λέει και στην αρχή του βιβλίου του: τα περισσότερα άλογα είναι κρυμμένα στην κεφαλή. Τώρα, πως τα βγάζεις από εκεί....;
πολλές γνώσεις........και καλά...
και πολύ χρόνο.......του καράφλα, του γεροπαράξενου, του ξερόλα ντε ....
Ναι, το γνωρίζω για τη ροϊκή. Αυτός γάφει το πως γίνεται η ροϊκή. Το αγόρασα από το ΝΟ LIMITS αν θυμάμαι καλά. 'Η από Παπασωτηρίου; Θα σε γελάσω. Ο τίτλος του είναι: "FOUR-STROKE PERFORMANCE TUNING" και εκδίδεται από τη HAYNES. Η τιμή του ήταν 29.90?Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Χριστόδουλε το βιβλίο το αγόρασες ή το βρήκες στο Ιnternet;Αν υπάρχει link post it please!
Για άλογα απ'την κεφαλή θες ροϊκή.
http://www.youtube.com/watch?v=EJtQd_SXXfw
Το κόστος του κράνους σου, εξαρτάται από το πόσο ακριβό πιστεύεις ότι είναι το κεφάλι σου.
Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Χριστόδουλε το βιβλίο το αγόρασες ή το βρήκες στο Ιnternet;Αν υπάρχει link post it please!
το λινκ για FOUR-STROKE PERFORMANCE TUNING http://depositfiles.com/en/files/8317110
εδώ: http://coatesengine.comΑρχικά δημιουργήθηκε από csofos
τα περισσότερα άλογα είναι κρυμμένα στην κεφαλή. Τώρα, πως τα βγάζεις από εκεί....;
το έχω ξαναγράψει κάπου...το τελειότερο και απλούστερο σύστημα αναπνοής αυτήν την στιγμή που μιλάμε.
Αρχικά δημιουργήθηκε από gixxerpap
με αρκετά λεφτά.....δικά σου
πολλές γνώσεις........και καλά...
και πολύ χρόνο.......του καράφλα, του γεροπαράξενου, του ξερόλα ντε ....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση