αναποδα τα λες. περσι φανηκε καλυτερα, φετος δν υπαρχουν ιδιαιτερες διαφορες.. τα ντουκατι περσι ευνοουνταν απο σφιχτες κλειστες κ stop and go πιστες, οχι λογω τελικης, αλλα κυριως λογω επιταχυνσης στην εξοδο.. εκει υπερτερουσε κυριως το ντουκατι περσι, φετος υπαρχει ισορροπια.. (λιγες νικες πηρε λογω τελικης..καταρ, καταλονια, κινα..)στις πιστες με ροη, mugello phillip island πχ, εκει αυτες βολευουν τον ροσσι κ τη γιαμαχα.. αν κ νομιζω οτι φετος εφοσον εχουν τα ιδια λαστιχα ροσσι κ στονερ, οι περσινες τραγικες διαφορες δν θα υπαρχουν αλλα κ να μην υπαρχουν, παλι ο στονερ ειναι γρηγοροτερος.. πρεπει να βρει ο ροσσι μισο δευτερολεπτο..Αρχικά δημιουργήθηκε από pan_ski
εγώ θα έλεγα ότι το πακέτο ducati-stoner ευνοείται από τις γρήγορες πίστες, δηλαδή τις πίστες που περνάει περισσότερο χρόνο ο οδηγός σε full throttle (phillip island, malaysia, qatar, Κλπ.) και μπορεί να εκμεταλλευθεί ο stoner την (πλέον λίγο) παραπάνω δύναμη της ducati. Αυτή η θεωρία όμως πήγε στα σκουπίδια αφού στο στεγνό στη γερμανία (πίστα με το λιγότερο full throttle) και δη στο βρεγμένο ο stoner ήταν σε άλλο επίπεδο.
Η yamaha κατ' εξοχήν θεωρείτο η πιο στριφτερή μηχανή (εύκολη στην αλλαγή κατέθυνσης) το οποίο μάλλον οφείλεται στο ότι στον rossi αρέσει να είναι έτσι. Άρα οι πιο σφικτές πίστες θα έλεγα ότι ευνοούν το πακέτο rossi-yamaha.
Μάλλον όμως όλα αυτά δεν έχουν και πολύ σημασία γιατί όλα τα δεδομένα αλλάζουν.
σαπιλα, αυτο που λες φανηκε εκτος απ τον γρηγορο γυρο του μελαντρι, κ στο οτι ο γκιντολι πηρε 6η θεση με το traction contol οff στο μεγαλυτερο μερος του αγωνα.
Απάντηση με παράθεση
μεγαλα 250 ειναι τα 800. 
