οχι ειναι μαυρο με μονη εξατμιση.
Να επαναλαβω, οτι πριν και μετα τσιπ καμια σχεση (με ολες τις αλλες αλλαγες), ουτε στην τελικη, ουτε στην επιταχυνση. Χωρις το τσιπ (και με τις αλλες αλλαγες) η αποδοση σε καθε επιπεδο ηταν χειροτερη απ'οτι μαμα. Γι'αυτο αγορασα το τσιπ, το οποιο μιας και ρωτας μου κοστισε 250 περιπου λιρες αγγλιας 5 χρονια πριν. Να ξανα-επαναλαβω-παλι, οτι ναι, χαμηλα εχασε, αλλα ειναι σημαντικα πιο διασκεδαστικο τωρα. Στην πρωτη σηκωνεται ο τροχος μονο με ισχυ, που δεν συνεβαινε πριν. Αν σκεφτεις δε, οτι η ισχυς ειναι αναλογη με τον κυβο της ταχυτητας, θα δεις οτι 15 κμ σε τελικη αντιστοιχουν σε πολυ παραπανω απο 1,2 η 3 ιππους επιπλεον.
Τωρα γιατι δεν πηρα το RS ειναι ασχετο, οπως ασχετο ειναι το να κρινεις την συμπεριφορα ενος κινητηρα απο δυναμομετρησεις και μονο, και μαλιστα απο δυναμομετρα της dynojet που δεν ειναι αδρανειακα.