ρε spy τι πηρες???

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από $py
Τον bergo τον έδωσα.

Τώρα για τα κυβικά, ο φερνάντεθ κέρδισε το six-days με ktm 250 τετράχρονο.
Είναι όλα θέμα οδηγού, τεχνικής και τι σου ταιριάζει.

Ρε Σπυρο, ήμαρτον ρε, μου λές πράγματα σαν να ειμαι παντελως ασχετος!
Το ξερω οτι τα κυβικα δεν παιζουν (και τοσο) ρολο!

Αλλου πηγαινε η ερωτηση... σε αυτο που ειπες στο τελος: "τι σου ταιριαζει"

Αυτο θα ηθελα να μας αναλυσεις!

Τι ηταν αυτο που δε σου ταιριαζε...

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από $py
Τον bergo τον έδωσα.

Τώρα για τα κυβικά, ο φερνάντεθ κέρδισε το six-days με ktm 250 τετράχρονο.
Είναι όλα θέμα οδηγού, τεχνικής και τι σου ταιριάζει.

Cervantes (αυτός που έγραψε τον Δον Κιχώτη....) :rotflmao: :rotflmao:

[$py]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios

Αλλου πηγαινε η ερωτηση... σε αυτο που ειπες στο τελος: "τι σου ταιριαζει"

Αυτο θα ηθελα να μας αναλυσεις!

Τι ηταν αυτο που δε σου ταιριαζε...

Εμ αυτό δεν αναλύετε και πολύ, ήθελα ένα πιο σύγχρονο μηχανάκι, εύκολο στην συντήρηση, ελαφρύ και τετράχρονο. Έτσι κατέληξα στο wr250.

[kordix]

Αρχικά δημιουργήθηκε από $py
Εμ αυτό δεν αναλύετε και πολύ, ήθελα ένα πιο σύγχρονο μηχανάκι, εύκολο στην συντήρηση, ελαφρύ και τετράχρονο. Έτσι κατέληξα στο wr250.

Τα λαδάκια του να αλλάζεις συχνά και δεν τρέχει τίποτα.

Επειδή το μαμά τελικό της εξάτμισης είναι πολύ κλειστό, βάλτου μια πιο ελεύθερη (προδιαγραφών enduro) για να έχεις περισσότερη διάρκεια ψηλά και να αναπνεύσει χαμηλά.

Επειδή το πήρες μεταχειρο, να τσεκάρεις τίς ρυθμίσεις που έχουν οι αποσβέσεις των αναρτήσεων και να μετρήσεις το μήκος του ελατηρίου όπως είναι πάνω στο αμορτισέρ, για να τις συγκρίνεις με τις μαμα ρυθμίσεις και βασικά για να έχεις μέτρο σύγκρισης όταν θα αρχίσεις να πειράζεις τα κλικ και την προφόρτιση του αμορτισέρ. Κανονικά πρέπει να ρυθμίσεις το sag των αναρτήσεων σύμφωνα με τα κιλα σου.

Πληροφοριακά και μόνο, αν τα καλάμια του πιρουνιού έχουν μεγάλη στατική τριβή, άλλαξε τα λάδια του αλλά πρώτα μέτρα τη στάθμη του λαδιού. Αν νιώθεις κραδασμούς κατά την συμπίεση (γκλουπ - γκλουπ), ίσως να θέλουν άλλαγμα και κάποια τεφλόν - οδηγοί μέσα στο πιρούνι. Αν δουλεύει καλά μη κάνεις τίποτα.

Επίσης πρέπει να γρασάρεις το μοχλικό του ψαλιδιού κάθε 10 βόλτες περίπου. Προσοχή να γρασσάρεις πιο συχνά τον πείρο που κρατά το αμορτισέρ στο μοχλικό γιατί τραβάει όλο το ζόρι και είναι το πρωτο κομμάτι του μοχλικού που θα χαλάσει αν δεν προσέχεις.



Με αυτό το μηχανάκι σε λίγο καιρό θα πηγαίνεις αεροπορία. Καλoρίζικο και πάλι.

[ktmakis]

Καλορίζικο και με το καλό να το χαρείς.
Το ξέρω το μηχανάκι διότι ήταν φίλου μου.
Το πρόσεχε και δεν του είχε βγάλει ποτέ κανένα πρόβλημα.
Ακόμα και το μοχλικό που λέει ο Κώστας το καθάριζε και το γράσσαρε.
Εχει πολύ ωραίο μοτερ και καλά αξεσουάρ.
Λαδάκια του άλλαζε πολύ συχνά και γενικά ήταν τίμιο και απροβλημάτιστο.

[Trickster]

Καλολάσπωτο!!!

[$py]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostasYZ
Τα λαδάκια του να αλλάζεις συχνά και δεν τρέχει τίποτα.

Επειδή το μαμά τελικό της εξάτμισης είναι πολύ κλειστό, βάλτου μια πιο ελεύθερη (προδιαγραφών enduro) για να έχεις περισσότερη διάρκεια ψηλά και να αναπνεύσει χαμηλά.

Επειδή το πήρες μεταχειρο, να τσεκάρεις τίς ρυθμίσεις που έχουν οι αποσβέσεις των αναρτήσεων και να μετρήσεις το μήκος του ελατηρίου όπως είναι πάνω στο αμορτισέρ, για να τις συγκρίνεις με τις μαμα ρυθμίσεις και βασικά για να έχεις μέτρο σύγκρισης όταν θα αρχίσεις να πειράζεις τα κλικ και την προφόρτιση του αμορτισέρ. Κανονικά πρέπει να ρυθμίσεις το sag των αναρτήσεων σύμφωνα με τα κιλα σου.

Πληροφοριακά και μόνο, αν τα καλάμια του πιρουνιού έχουν μεγάλη στατική τριβή, άλλαξε τα λάδια του αλλά πρώτα μέτρα τη στάθμη του λαδιού. Αν νιώθεις κραδασμούς κατά την συμπίεση (γκλουπ - γκλουπ), ίσως να θέλουν άλλαγμα και κάποια τεφλόν - οδηγοί μέσα στο πιρούνι. Αν δουλεύει καλά μη κάνεις τίποτα.

Επίσης πρέπει να γρασάρεις το μοχλικό του ψαλιδιού κάθε 10 βόλτες περίπου. Προσοχή να γρασσάρεις πιο συχνά τον πείρο που κρατά το αμορτισέρ στο μοχλικό γιατί τραβάει όλο το ζόρι και είναι το πρωτο κομμάτι του μοχλικού που θα χαλάσει αν δεν προσέχεις.



Με αυτό το μηχανάκι σε λίγο καιρό θα πηγαίνεις αεροπορία. Καλoρίζικο και πάλι.

Κώστα, ζαλίστηκα ρε φίλε με αυτά που μου γράφεις, να κλείσουμε ένα ραντεβού να στο φέρω να το εξετάσεις?

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από $py
Κώστα, ζαλίστηκα ρε φίλε με αυτά που μου γράφεις, να κλείσουμε ένα ραντεβού να στο φέρω να το εξετάσεις?

Μη ξεχάσεις το blanco....

[kordix]

Αρχικά δημιουργήθηκε από $py
Κώστα, ζαλίστηκα ρε φίλε με αυτά που μου γράφεις, να κλείσουμε ένα ραντεβού να στο φέρω να το εξετάσεις?

Το μοχλικό να μάθεις να γρασάρεις και τα υπόλοιπα σιγά-σιγά (είναι 20 λεπτά δουλειά).

Μην αγχώνεσαι και μην αφήνεις κανένα να σου χαλάει το κέφι, με αρνητικά σχόλια για το νέο μηχανάκι σου.

Το σετάρισμα στις αναρτήσεις θα το δούμε παρέα. Το πιο πιθανό βέβαια είναι να μη θέλει τίποτα.
Θα τα πούμε και από κοντά.




Τώρα πρέπει να το μάθεις, άρπατο και γκάζωσέ το σε μονοπάτια και σε πιστάκια...

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostasYZ
.....

Μην αγχώνεσαι και μην αφήνεις κανένα να σου χαλάει το κέφι, με αρνητικά σχόλια για το νέο μηχανάκι σου.
.........

Σπύρο......






























εγώ στη θέση σου το μόνο που θα΄κανα θα ήταν να τραβήξω 2 γερές γραμμές με το blanco από μπροστά μέχρι πίσω για να είμαι έτοιμος....... :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[geotriada]

Αρχικά δημιουργήθηκε από $py
Κώστα, ζαλίστηκα ρε φίλε με αυτά που μου γράφεις, να κλείσουμε ένα ραντεβού να στο φέρω να το εξετάσεις?

Σπυρο, αστο μαμα το μηχανακι ,και να εισαι σιγουρος δεν θα παθει τιποτα, ποτε
οσο γα τις αναρτησεις ακου τον Κωστα και τον Σωτηρη, βεβαιως,,,

αλλα απο την εμπειρια στο 450.... οι αναρτησεις ,,,,δεν ανταποκρυνονται πιστα στις ρυθμισεις,
υπαρχουν λυσεις φυσικα αλλα στοιχιζουν

μαθε να το στριβεις με το γκαζι . ποιο πολλα απο κοντα

[Zid]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Cervantes (αυτός που έγραψε τον Δον Κιχώτη....) :rotflmao: :rotflmao:

....