1) Με φίλτρο μόνο δεν χρειάζεσαι ρύθμιση
2) Με εξάτμηση μόνο δεν χρειάζεσαι ρύθμιση
3) Με φίλτρο και εξάτμηση θέλεις να ρυθμίσεις πάλι το μίγμα σου. Συνήθως αυτό μπορεί να γίνει σε όλα τα συνεργεία ώστε τουλάχιστον να βρίσκεσαι μέσα στην περιοχή που μπορεί να αυτορυθίσει η ECU.
4) Παίζει να είσαι οριακά μέσα στα όρια που μπορεί να ρυθμίσει η ECU αλλά είναι πολύ εύκολο να βγεις και από αυτά σε άλλες συνθήκες πίεσης/θερμοκρασίας κλπ (πχ το χειμώνα) αφού θα είσαι ήδη στο όριο.
5) Βέλτιστα θέλεις PC (ή άλλο ανάλογο) και δυναμόμετρο με καυσαναλυτή.