Ειχε βρει την χαρα στην Σουζουκαρα και τραβηξανε την πριζα εκει στα κεντρικα...Δημοσιεύθηκε αρχικά από Tsber
Τωρα καταθλιψη.
Ειχε βρει την χαρα στην Σουζουκαρα και τραβηξανε την πριζα εκει στα κεντρικα...
Τωρα καταθλιψη.
Ride(s) the wind of change...
Πανε για πιτσιρικα?..Καλα θα κανουν,δεν εχουν να χασουν κατι ετσι οπως τα εκαναν
Ο Fermin εχει 2 νικες....2 τριτες θεσεις...και 1 pol position.Δεν παει και ασχημα,δευτερη χρονια στα μοτο2,6ος στο πρωταθλημα χωρις να εχει περασει απο moto3.
Ισπανοπαιδο,18 χρονων
Το λες και κατάντια
Μάλλον θα τα σκάσουν στον Τσεκινέλο να πάρουν το Ζαρκό και θα πάει αυτός στη θέση του
όπως και να χει αυτός δεν είναι οδηγός για ομάδα με απαιτήσεις.
Ούτε στη 2η της Απρίλια ΚΤΜ δεν το έπαιρναν
Δεν ξέρω με τον Τάκα τι θα κάνουν πάντως
ΑΝ πάει στη θέση του ξέρω γω ελπίζοντας να τους βγει
ανανήψαντας
Θα εχει καλο πακετο χορηγων πισω του ο Ισπανακος
Σου λεει η χοντα σε μεταβατικο σταδιο ειμαστε
δεν παμε για πολλα πολλα,γιατι να μην εχουμε εξτρα παραδακι να
επενδυσουμε;
Γλύτωσαν και τα 20 του Μαρκ και έχουν απόθεμα!
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Μεγάλη απορία είναι αυτός ο Τάκα. Δεν μπορώ να καταλάβω τι και γιατί παίρνει συμβόλαιο όλα αυτά τα χρόνια. Δεν έδειξε ποτέ τπτ, μόνιμα βολοδευρνει κάτω από τη 10η θέση και όμως παίρνει συμβόλαιο. Η honda μπορεί στην μετά Ντάνι εποχή να έγινε πυροτέχνημα αλλά αυτός είναι ακόμα εκει. Εκτός αν boostαρετε από τους Ιάπωνες για να υπάρχει ένας στο motogp, αλλά και πάλι δεν έχουν να βγάλουν κανέναν άλλο?
Ακριβως γι αυτο επειδη ειναι Ιαπωνας τον κρατανε
Και οχι προς το παρων δεν εχει βγει καποιος καλυτερος Ιαπωνας
Ισως καποια στιγμη ανεβει ο Ογκουρα ή ο Σασακι
οι εργοστασιακές δεν έχουν καμία ανάγκη για σπόνσορες μόνο στις δορυφορικές περνάνε αυτά
Ακριβώς.
ναι μ αυτο το πλευρο να κοιμαστε...
ολοκληρη σουζουκι εφυγε για τα λεφτα
Επιστροφή απο το 2027 στα 800άρια (για την ακρίβεια 850cc).
Ακατανόητο τελείως αυτο το μπρος πίσω....1000cc --> 800cc --> 1000cc --> 850cc.....
Θυμίζω τι λέγανε για τα 800άρια τότε: https://www.motorcyclenews.com/news/...ip-800s-sport/
Καπως πρεπει να ξαναμπουν στο παιχνιδι οι Ιαπωνες....
Κατ αρχήν η ντουκάτι το ξεκίνησε αφού σε κάποιες πίστες η τελική κοντεύει τα.... 400
Τώρα εξυπηρετεί τους γιαπωνέζους?
Σε κάποιο θεωρητικό επίπεδο ελαφρώς
Αν η γιαμάχα αποφάσιζε να αφήσει τον Ι4 και να περάσει σε βε 4
Αν υποθέσουμε ότι μειώνοντας τη δύναμη θα μειωθεί και η αεροδυναμική πίεση
Αν περάσουμε στο βιοκαύσιμα κλπ κλπ
Η αλήθεια είναι όμως ότι οι γιαπωνέζοι ζήτησαν πιο πολλά λάστιχα (που μάλλον θα τα πάρουν), πιο πολλές δοκιμές (τις πήραν) και μια δορυφορική γιαμάχα που με την αλλαγή κανονισμών ίσως βρουν
Κκανένας Ιάπωνας δεν ζήτησε αλλαγή κυβισμού
Αυτοί που την τρώνε στην Ωλάρα είναι η απρίλια με το μικρό μπάτζετ και ηταν οι μόνοι που ψήφισαν όχι στις αλλαγές
Αν οι γιαπωνέζοι θέλουν μηχανάκι θα πρέπει να ρίξουν χρήμα και να προσλάβουν ανθρώπους (τεχνικούς) όπως έκανε η ΚΤΜ που έγινε πρακτικά ντουκάτι 2
Δε υπάρχουν συνωμοσίες πίσω απ όλα
Τα προβλήματα των γιαπωνέζων είναι πολύ πιο σοβαρά από ένα μοτέρ.
Πρέπει να χτίσουν το μηχανάκι απ την αρχή με δεδομένα τα αεροδυναμικά και τα ηλεκτρονικά
Δεν αρκεί δηλαδή να τα βιδώσεις στο παλιό.
Άρα θα βρεθούν στον ίδιο παρονομαστή με σήμερα
Καλά θα πάει αυτό. Ας τα έκαναν τουλάχιστον 750, να έχουμε ένα περίπου-κοινό-σημείο-αναφοράς.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
