Μην την διαγράψουν οι μοντ, θα τους βγάλω στην αναφορά
Μην την διαγράψουν οι μοντ, θα τους βγάλω στην αναφορά
Έλα να στανιάρουμεεεεε! 500άρα διχρονιά!
Θελω να βαψω και να σουλουπωσω την ΜΖουλα μου. Καμια προταση?
Μόνος σου ή να την πας σε κάποιον;Δημοσιεύθηκε αρχικά από petran56
Μόνος του, μόνος του!
Δεν υπάρχει πιο εύκολο πράγμα, αν το μηχανάκι δεν είναι χάλια και θέλει απλώς φρεσκάρισμα, θα πας σε μαγαζί και θα πάρεις σπρέι μονής (ΟΧΙ με ξεχωριστό βερνίκι, είναι ανθεκτικότερο αλλά είναι και μεγάλη φασαρία για ερασιτεχνική χρήση), μαύρο για φτερά και πηρούνι (και μπαλώματα σε σκελετό κλπ) και ό,τι χρώμα θέλεις για ρεζερβουάρ και πλαϊνά! Μη μπλέκεις με κομπρεσέρ, πιστόλια κλπ, εκτός αν τα έχεις ήδη! Στην ουσία αν είσαι προσεκτικός δε θα χρειαστείς και πολλά λυσίματα, εκτός από ντεπόζιτο, πλαϊνά και μπροστινό φτερό (αν το φτερό είναι χρώμιο, κι εκεί συρματάκι, πανάκι και glanol)! Αν δεν έχεις σκουριές, ξεφλουδίσματα κλπ μόνο θα αγριέψεις τις επιφάνειες με ντουκόχαρτο νερού 1000άρι, ίσα να θαμπώσουν, θα καθαρίσεις πολύ καλά και θα ρίξεις κατευθείαν το σπρέι! Αν έχεις σκουρίτσες, αποχρωματισμούς κλπ, πάρε κι ένα ασταράκι σε σπρέι, καθώς και μερικά γυαλοχαρτάκια/ντουκοχαρτάκια νερού και ακρυλικό στόκο σε ντενεκεδάκι! Για τα κέντρα των τροχών, αν έχουν ψωριάσει, ξέχνα το, εκτός αν έχεις υπομονή να τρίβεις! Για τις ζάντες και τα λοιπά αλουμινένια, μια αλοιφή glanol για μέταλλα από βενζινάδικο, τρίψιμο με ψιλό συρματάκι κατσαρόλας και μετά με πανάκι, υπομονή κι επιμονή και θα γίνουν καθρέφτης!
Το λαιμό της εξάτμισης, τρίψιμο με γυαλόχαρτο να συνέλθει από σκουριές, αν έχει, και μετά πέρασμα με σπρέι υψηλής θερμοκρασίας ασημένιο ή μαύρο (θα ξαναχαλάσει σύντομα, όμως, εκτός κι αν τον δώσεις για νικέλωμα και κάνα 25άρι-30άρι ευρώ)! Την υπόλοιπη εξάτμιση με το glanol, αν δεν έχει χαλάσει το χρώμιο, θα αστράψει!
Εννοείται πρώτα ένα πολύ καλό πλύσιμο σε βενζινάδικο, να φύγουν τα λάδια κι η μπίχλα των αιώνων, κι ας έχεις κι ένα καθαριστικό SWAZ από το super market κοντά, με κουβά, νερό και σφουγγάρι, όλο και κάτι θα έχει ξεφύγει!
Αυτή είναι η εύκολη, "μπακάλικη" λύση, αλλά με 50-60 ευρώ και μεράκι θα δεις άλλο μηχανάκι! Αν θέλεις να βάψεις σκελετούς κλπ, ή θέλεις να το δώσεις έξω, θα πάει μακριά η βαλίτσα!
Απ'όσο είδα στη φωτό, μια χαρά είναι ο ΜεΖές σου, οπότε προτείνω να προτιμήσεις αυτή την εύκολη και γρήγορη λύση!
Α, χτύπα κι ένα σετάκι αυτοκόλλητα από ebay γερμανίας, να το στανιάρεις στο τέλος (aufkleber τα λένε οι γερμαναράδες)!
Να τα δικά σου, αλλά ψάχνοντας θα βρεις και διαφορετικών τύπων!
http://www.ebay.de/itm/ETZ-ETZ-250-A...item51af574e13
Τελευταία τροποποίηση από kokkiklhs; 23/07/2013 στις 15:45.
...το νου σου!!
Όπως τα λέει ο Κοκκίκλης.
Την 1η μου ΜΖ την έβαψα μόνος μου. Ντεπόζιτο και πλαϊνά. Από την μάνα της ήταν στο γνωστό πορτοκαλί.
Ντουκόχαρτο νερού χρειάζεται για να γδάρει το χρώμα ίσα - ίσα για να πιάσει το νέο χρώμα. Αλλά και για να αντέχει το ντουκόχαρτο στο νερό που θα ρίχνεις στην στοκαρισμένη επιφάνεια την οποία θα τρίβεις ταυτόχρονα με αυτό. Αν έχεις κτυπήματα και πρέπει να στοκάρεις.
Μετά το στοκάρισμα (στόκος+σκληρυντικό) σε ξυμένη επιφάνεια και αφού σκληρύνει ο στόκος, ξύνουμε την στοκαρισμένη επιφάνεια για να γίνει ένα σώμα με το υπόλοιπο ενώ ταυτόχρονα ρίχνουμε νερό πάνω στα ντουκόχαρτο-επιφάνεια.Η ρίψη νερού την στιγμή του ξυσιματος στόκου συντελεί καταλυτικά στην εξομάλυνση της στοκαρισμένης επιφάνειας.
Πριν αρχίσεις τον ψεκασμό με το σπρέι θα καθαρίσεις καλά τον περιβάλλοντα χώρο και θα τον βρέξεις με λάστιχο να μην σηκώνεται σκόνη που θα επικαθήσει στην βαμμένη επιφάνεια. Κατά τακτά χρονικά διαστηματα θα βρέχεις τον χώρο.
Θα προσέχεις να ψεκάζεις από την σωστή απόσταση για να μην κρεμά το χρώμα στην επιφάνεια. Αν κάνεις λάθος και κρεμάσει, μην σκάς! Αμέσως θα το μαζέψεις ελαφρά με το δάκτυλο και θα σταματήσεις για να σκληρύνει το χρώμα εκεί.
Έχει κάποιος να προτείνει κάτι άλλο για την περίπτωση κρεμάσματος;
Ευχαριστω ολους. Ακομα δεν ξερω αν θα την βαψω μονος.Το πιο πιθανο ειναι να την παω σε ειδικο αν βρω το αναγκαιο ποσο και το καταλληλο συνεργειο
ευχαριστω Μητσαρα για το link. Νομιζω δεν τα στελνει εκτος Γερμανιας, απο τα λιγα που καταλαβα. Θα προσπαθησω να τα βρω. Ευχαριστω και παλι
Αν καταφέρεις να συνεννοηθείς (συνήθως μιλάνε αγγλικά) και του το ζητήσεις, το πιθανότερο είναι να σου τα στείλει τα αυτοκόλλητα!
Λοιπόν, τσίμπα εδώ ΜεΖέ που φρεσκαρίστηκε με τη μέθοδο που προτείνω, έγινε αξιοπρεπέστατος με κόστος κάτω από 50 ευρώ και 2 μέρες χαλαρή ενασχόληση! Εχθές τον τελειώσαμε, είναι ενός φίλου, τώρα περιμένει κι αυτός αυτοκολλητάκια!!
Ήταν έτσι...
...κι έγινε έτσι...
...και έτσι!!
...το νου σου!!
κάπου τον έχω δει το φίλο σου....
Οι μόνοι πιο ΗΛΙΘΙΟΙ από τους πολιτικούς, είναι οι ΨΗΦΟΦΟΡΟΙ.
Μια κι έχω κέφι, παραθέτω τις δουλειές που γίνανε και τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν, γι όποιον ενδιαφέρεται για πολύ low budget φρεσκάρισμα!!
Κατ'αρχάς να πω ότι δε μας έκοψε να βγάλουμε φωτό πριν την αρχή των επεμβάσεων, που ήταν βρώμικο κι είχε σκουριές και αποχρωματισμούς, καθώς και ελεεινά ξεραμένα αυτοκόλλητα σε πλαϊνά και ρεζερβουάρ! Η πρώτη φωτό είναι μετά το καθάρισμα, κι αφότου άρχισαν τα γυαλίσματα και το βάψιμο στα μαύρα μέρη... λοιπόν, έχουμε και λέμε:
-2 καλά πλυσίματα με σουάζ, σφουγγάρι πράσινο για τα πιάτα και νεράκι, να φύγει η μπίχλα των αιώνων και τα κολλημένα λάδια!
-Ξήλωμα σέλα, ρεζερβουάρ, πλαϊνά καπάκια και μπροστινό φτερό!
-Αφαίρεση σε όλα τα αυτοκόλλητα, που μας έβγαλαν την πίστη ανάποδα, διότι είχαν ξεραθεί!
-Ξύσιμο-προετοιμασία-στοκάρισμα, ξαναξύσιμο-τοπικό αστάρωμα-τρίψιμο και πέρασμα με σπρέυ χρώματος
-Μασκάρισμα και τοπικό βάψιμο με σπρέυ σε όλα τα μαύρα μεταλλικά, χωρίς να αφαιρεθούν (μόνο το μπροστινό φτερό κι η δαγκάνα του δισκόφρενου βγήκαν.) Με πολλή προσοχή και σχολαστική κάλυψη των λοιπών μερών, ΔΕΝ έγιναν πασαλείμματα και το αποτέλεσμα ήταν παραπάνω από καλό, δεν το περιμέναμε! Εννοείται ότι όπου είχε σκουρίτσες έγινε τοπικό τρίψιμο και στάρωμα πριν βάψουμε. Βάφτηκαν επί τόπου το πίσω φτερό με τη βάση για τα φωτιστικά και την πινακίδα, τα εμφανή κομμάτια του σκελετού, η τιμονόπλακα, τα καλάμια, το πίσω πηρούνι, το στήριγμα της εξάτμισης, η ντίζα και η κόντρα του πίσω ταμπούρου, η δαγκάνα του δισκόφρενου, οι μανέτες, το σταντ και το εσωτερικό της δισκόπλακας! Επίσης βάφτηκαν μαύρα τα 2 πλαϊνα καπάκια του κινητήρα και έγιναν τέλεια! Το μόνο που δεν επιδέχεται επί τόπου βάψιμο είναι τα κέντρα των τροχών...
-Βάψιμο με ασημί σπρέυ θερμοκρασίας στο λαιμό της εξάτμισης, αφού ξύστηκε! Είναι το μόνο που δείχνει γύφτικο, αλλά δε γινόταν καλύτερο, ήθελε ή αντικατάσταση ή νικέλωμα, αλλά θα ανέβαζε το budget!
-Γυάλισμα σε όλα τα χρώμια και αλουμίνια, η εξάτμιση μόνο θέλει λίγη δουλίτσα ακόμη, θα γίνει καθρέφτης!
-Βάψιμο με ανεξίτηλο μαύρο μαρκαδόρο στην πινακίδα, που είχε ξεθωριάσει.
-Πέρασμα στο τέλος με σπρέυ ματ βερνίκι σε όλα τα βαμμένα, για να αποκτήσει λίγη αντοχή το χρώμα!
-Ξαναμοντάρισμα και.... voila!!
Nα πω εδώ ότι πριν λίγο καιρό είχαν αγοραστεί και περάστηκαν καινούργια ταπετσαρία σέλας, φλασάκια και κωλοφάναρο, όλα μαζί καμιά 60αριά ευρώ μαζί με ταχυδρομικά από Γερμανία!
Υλικά (εδώ πέφτει το γέλιο):
-2 σπρέυ μαύρα σατινέ Cosmo-Lac, των 3 ευρώ.
-3 σπρέυ ίδιου τύπου, κόκκινα και ένα αστάρι.
-1 σπρέυ ψησταριάς (υψηλής θερμοκρασίας), το είχε ήδη ο φίλος.
-Διάφορα γυαλόχαρτα και ντουκόχαρτα νερού, από 180 μέχρι 2000 (γυαλίστηκε η τάπα του ρεζερβουάρ κι έγινε καθρέφτης)
-Κρέμα γυαλίσματος Glanol από βενζινάδικο
-Μπόλικο ατσαλόμαλλο (ψιλό σύρμα κατσαρόλας) και πανάκια για το γυάλισμα
-Κουβάς, νερό, σφουγγαράκια και SWAZ
-1 μεγάλο ρολό χαρτί κουζίνας
-1 μαρκαδόρος ανεξίτηλος για σουλούπωμα της πινακίδας
-1 ακρυλικός στόκος μετάλλων με καταλύτη
-1 σπρέυ ματ διάφανο βερνίκι γενικής χρήσης για να σκληρύνει το χρώμα στο τέλος
-(edit) και μια χαρτοταινία και διάφορα παλιά περιοδικά, εφημερίδες και σακούλες, για το μασκάρισμα, καθώς και ένα διαλυτικό νίτρου για τα λίγα μικρο-πασαλείμματα...
Δεν πιστεύω να ξέχασα τίποτα...
Σύνολο λιγότερο από 50 ευρώ, ενασχόληση 2 μέρες στο πεζοδρόμιο κάτω από τη μεγάλη χαρουπιά (ευτυχώς είχαμε ίσκιο), απέναντι από την πολυκατοικία του φίλου! Αποτέλεσμα αυτό που βλέπετε, από κοντά βέβαια δεν είναι και τέλειο, αλλά το μηχανάκι συμμαζεύτηκε πολύ! Να σημειώσω εδώ, βέβαια, ότι πέρα από τρελλή μπίχλα, δεν είχε κάνα χοντρό πρόβλημα, ήταν σε καλή κατάσταση! Μόνο μια λακκούβα από πτώση στο ρεζερβουάρ, στοκαρίστηκε και τώρα φαίνεται μόνο αν το ξέρεις ότι υπήρχε!!
Τελευταία τροποποίηση από kokkiklhs; 27/07/2013 στις 20:05.
...το νου σου!!
...το νου σου!!
Re-make !!
Ωραία δουλειά, μερακλήδικη!
Μου μπαίνουν ιδέες, γιατί και το δικό μου είναι με το εργοστασιακό του χρώμα ακόμα!
(είπατε κάτι για ποιότητα βαφής των ΜΖ??)
αλλά μου είναι ευκολότερο ...να αλλάξω κυλινδροπίστονο!!
Αμ΄έπος, άμ΄έργον!
Για δείτε τις φωτογραφίες:
Και αφού είδατε την κατάσταση της καρδιάς του ΜΖ (300 ε; ), πάμε στην συνέχεια:
Οι παρατηριτικοί θα είδαν ότι έχει πέσει γυάλισμα σε πολλά σημεία (στο χέρι...). Οι τρύπες στην κεφαλή είναι μια προσπάθεια για λίγο καλύτερη ψύξη της και λιγότερο για ελάφρωμα. :a34:
Λιγο μάθημα "μεζεδο-ανατομίας" ανοίγει την όρεξη, δε νομίζετε;
Και μετά από αρκετό κόπο συναρμολογήθηκαν όλα και...
Από την άλλη μεριά:
Ο σωλήνας της εξάτμισης είναι παλιός αλλά τον έδωσα για καθάρισμα+χρωμίωση (25€).
Σχόλια: 1) φαίνεται το mikuni VM-30.
2) Φαίνεται το γυάλισμα της κεφαλής (ειδικά γύρω από το μπουζί)
3) Οι μασπιέδες έχουν φάει "ξύλο" με βαριά για να πάνε λίγο πιο πίσω (τόσο ώστε να κατεβαίνει η μανιβέλα) και αναγκαστικά λυγίστηκε ο λεβιές ταχυτήτων για να φτάνει σωστά στο αρ. πόδι.
Τώρα το στρώνω...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
