καταλαβαίνω πως το θέτεις, αλλά είναι (δυστυχώς) τόσο μικρά τα νούμερα σε απόλυτο αριθμό που κατ' εμέ δεν προσφέρονται για ασφαλείς συγκρίσειςΔημοσιεύθηκε αρχικά από Sapadak
Αν συγκρινεις το nc700 με το ΝΕΟ μοντελο στρομ δε νομιζω οτι πλησιαζει και παλι το στρομ και ας αθροίσεις τις πωλησεις μεταχειρισμένων και καινουριων.
Αν πιασεις το παλιο στρομ, ειναι 'άδικο' για το χοντα μιας και ειναι μοντελο 2012 και οχι 2004 οπως το στρομ
Οπως και να το δεις ειναι win-win η Honda
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Καλα για τα μικρα νουμερα συμφωνουμεκαταλαβαίνω πως το θέτεις, αλλά είναι (δυστυχώς) τόσο μικρά τα νούμερα σε απόλυτο αριθμό που κατ' εμέ δεν προσφέρονται για ασφαλείς συγκρίσεις
Μιλάμε οτι ο πρωταθλητης των πωλησεων σε 500+ κυβικα εχει 130 ταξινομησεις ειναι αστειο ρπμ, αλλα......
Ήταν δυο πουτ@νες και τα βάλανε κάτω να δουν ποια έχει περισσότερη πέραση... η μια πήρε 131 πελάτες το τελευταίο εξάμηνο και η άλλη 75... μιαλάμε για πελάτες που ήταν διατεθειμένοι να πληρώσουν για να λάβουν φουλ κομπλέ υπηρεσίες. Το ότι μπορεί 500 παλιότεροι πελάτες της πουτ@ν@ς με τους 75 πελάτες να τον είχαν παίξει εις ανάμνηση μιας παλιότερης τους συνεύρεσης δεν σημαίνει κάτι...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
τι να χεις 131 τι να έχεις 75 πελάτες στο εξάμηνο
σκέψου ότι η μία παίρνει 2 πελάτες το 3ήμερο, και η άλλη 2 το 5ήμερο
ούτε για ζέσταμα φίλε...
με τέτοια νούμερα το κλείσαμε το μαγαζί
(υπόψην ότι από την πρώτη στιγμή που ασχολήθηκα με τα μηχανάκια υπήρξα οπαδός της honda
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
ετσι οπως ειναι τα πραγματα , και οι 131 ταξινομησεις πολλές ειναι...
όχι δεν είναι
και αν είναι να αρχίσουμε την κλάψα και εδώ ας το κάνουμε merge με το "ξεχρεώσαμε"
να σου πω ότι το 1ο αντίστοιχα αυτοκίνητο έχει 16 φορές περισσότερες ταξινομήσεις
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Ρε , δεν εννοούσα την κρίση… το NC700 εννοούσα..
Πάντως εδώ κάτω πλάκα - πλάκα έχουν κάνει την επανεμφάνιση τους γαϊδουράκια, μουλάρια και άλογα. Όπου αλάνα και ένα - δύο ιπποειδή να βόσκουν. Αυτά δεν ταξινομούνται ε;
μήπως είναι σέκοντ χαντ?
καλά θα σου πω εγώ όταν θα σου ζητάνε άδεια - δίπλωμα - ασφάλεια - κράνος και χώρο βιολογικής επεξεργασίας απορριμάτων...
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
λες να ειναι σκοτωστρες οπως τα RD??????????????:rotflmao::rotflmao::rotflmao:
Μισο, να σου πω ποσο ακριβη ειναι η οικονομια.
Ας το συγκρινουμε με το Βερσυς που υποθετικα ειναι ανταγωνιστης του.
Τιμη Βερσυς ελλαδα-γερμανια ειναι 8690-8300 τιμες με ABS.
Τιμη NC ελλαδα -γερμανια. 7500-6400
O γνωστος αντιπροσωπος δηλαδη βαζει 1100 ευρω καπελο στην μοτο,ετσι επειδη καιει '''μονο'' 4 λιτρα................
Παμε παρακατω.
Ο κινητηρας του NC φοραει συστημα βαλβιδων με κοκκορακια,κατι δηλαδη που απιτει συνεργειο για ΡΥΘΜΙΣΜΑ καθε 12000 χλμ..................περαστικα τους.......................ενω το Βερσυς παει για ΕΛΕΓΧΟ καθε 38000 χλμ επειδη φοραει συστημα βαλβιδων με καπελλοτα.
Η διαφορα τους σε ιπποδυναμη ειναι εμφανης,ενω ο εξοπλισμος αναρτησης του NC ειναι τραγικος σε σχεση με το USD πιρουνι του Βερσυς.
Για φρενα κλπ ο μονος δισκος σε μοτο 240+ κιλων κρινετε τραγικα ''λιγος''.Σε συνθηκες πολης ισως δεν τρωει ζορια,αλλα σε δυσκολα κομματια θα αποδειξει την ανεπαρκεια του.
Εαν δεν σε καλυψα να γραφω οτι η διαφορα τους σε καταναλωση ειναι 0.8 του λιτρου υπερ του NC.
Σοβαρη διαφορα................
ετσι απο περιεργεια..........
το cbf600 εδω ειναι 700 ευρω ακριβοτερο απο τη γερμανια, ενω στα ιδια χρηματα πωλειται και η κλειστη εκδοση με τα 35 αλογα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση