Τι κανει το cornering abs αν οχι αυτο?Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6
Δεν ξερω, αλλα θα περιμενα να σωζεται μια τετοια πτωση απο τα σουπερ ηλεκτρονικα.
Τι κανει το cornering abs αν οχι αυτο?
Δεν ξερω, αλλα θα περιμενα να σωζεται μια τετοια πτωση απο τα σουπερ ηλεκτρονικα.
ενα δικιο το 'χεις ρε γιατρε...
απλα φαινεται να μπαινει με trail braking και φευγει σαν τα σκατα απο μπροστινο...
εν τω μεταξυ τα χλμ που ειχε δεν πρεπει να ηταν πολλα για την στροφη...δλδ χωρις φρενο μπορει και να εμπαινε σωστα..
την στιγμη που φευγει πρεπει να εχει μια κατοσταρου μεσα..απλα επιβραδυνε εντονα απο τα 150 και εδωσε κλιση στην μοτο για να στριψει...
και για μενα δεν θα επρεπε να συμβει...
ναι οντως το κάνει αποτι ειδα και εχει modes. δεν ξερουμε ποιο mode ειχε, λέει στο βιντεο? Δεν είδα όμως κανένα βιντεο που να σε σώνει απο τοσο αγρια φάση.
Το cornering abs υποτιθεται οτι αποτρεπει το μπροστινο απο μπλοκαρισμα υπο κλιση και στη συγκεκριμένη περιπτωση απετυχε. Fail.
Δεν νομίζω ότι έφταιγε ο οδηγός εδώ...
Η κλήση της μηχανής(έτσι μου φαίνεται δεν μπορώ να είμαι σίγουρος 100%) ήταν μικρή σχετικά την ώρα που το έχασε. Εάν ήταν στις 40+ μοίρες και το έχανε
θα έλεγα ότι η πρόσφυση είναι πολύ λίγη και ένα άγαρμπο φρενάρισμα στο μπροστινό δεν προλαβαίνεται αποό κανένα ηλεκτρονικό σύστημα.
Επίσης είναι σε πίστα οπότε χάνεται και ο παράγοντας του κακού δρόμου ή των λαδιών που έφτυσε ο προηγούμενος νταλικιέρης όπου και
εκεί δεν σε γλυτώνει κανένα ηλεκτρονικό.
Θεωρώ ότι βασίστηκε υπερβολικά στην ασφάλεια του cornering abs φρενάρισε πολύ έντονα (και απότομα γιατί εκεί το χάνεις το παιχνίδι κάποιες φορές)
και προδόθηκε τελικά.
Πάντως ο οδηγός σίγουρα ούτε κουλός είναι ούτε άπειρος.
Edit: Άκουσα προσεκτικά το τι λέει και ουσιαστικά επιβεβαιώνει ότι είχε μικρή κλίση ( almost up-straight λέει but not complete )
επιβεβαιώνει ότι πήγαινε πολύ γρήγορα για τις δυνατότητές του και τα ψιλοχώνει λέγοντας ότι είναι απογοητευμένος
που δεν λειτούργησe σωστά το ABS.
Τελευταία τροποποίηση από nik69; 18/06/2017 στις 23:33.
Ξαναλεω δεν μας ειπε σε ποιο mode ηταν και το φρεναρισμα του ηταν πολυ δυνατο. Την ιδια μοναδα φορανε και τα bmw και δεν εχω διαβασει κατι αντιστοιχο.
Δεν ξέρω καν εάν τα riding modes επηρεάζουν το abs. Για το traction control OK γνωστό είναι σχετικά.
Μπήκα στην σελίδα της ΚΤΜ εδώ http://www.ktm.com/us/naked-bike/1290-super-duke-r-1/
Στο ABS απλά αναφέρει ότι μπορεί να βγει εκτός ή να επιλέξεις supermoto-mode που υποθέτω απενεργοποιεί τον πίσω τροχό για τα γνωστά παντηλίκια.
Αντίθετα για το traction αναφέρει ξεκάθαρα ότι επηρεάζεται από το ride mode που θα επιλέξεις.
Βασίλη νομιζω πως τα modes μεταβαλλουν τη χαρτογράφηση και το traction control.
Οχι την ευαισθησια του abs
Μπήκε ανοιχτά στην στροφή πατώντας στο βρώμικο κομμάτι όπου η πρόσφυση ειναι μικρότερη.
Αυτό σε συνδυασμό με την μεγαλύτερη ταχύτητα εισόδου απ'οτι μπορούσε να διαχειριστεί σαν οδηγός και το έντονο λόγω αυτού trail-braking,τον έστειλε..
Γενικώς τα ηλεκτρονικά βοηθάνε μέχρι ένα σημείο,δεν σου χαρίζουν τον άπεφτο..
Το ενδεχομενο το sd που ειναι ενα πολυ καλο friendly γυμνό, να μην εχει τα χαρακτηριστικά ακαμψιας ενος ss και συνεπώς τα ορια χρήσης του μεσα στην πιστα να ειναι περιορισμενα σε σχεση με τα καθαροαιμα σούπερ σπορ, μπαίνει προς συζήτηση, η , τα ηλεκτρονικά παρεμβαινουν σε τετοιο βαθμό που φάνηκε στους περισσότερους παραδοξο, που το μπροστινο του δουκα δεν παρέμεινε καρφωμενο στην στροφη
κουκουρουκουκου
Η θεωρια λεει οτι επρεπε να τον κρατησει ορθιο αλλα να του κοψει το φρενο και μαλλον να καταληξει στα γρασιδια.
Σε αλλη μοτο ειδα οτι εχει track mode που παρεμβενει ελαχιστα το cabs.
το sd με ενα σκασμο αλογα δεν το λες και friendly γυμνο...
friendly γυμνο ειναι το hornet 600, οχι το 1290 sd με του κοσμου τα καλουδια που "διαφημιζεται" για ss killer...
electronic wp, cornering ABS, slipper clutch, IMU, TC, brembo monoblock..
ολα αυτα δεν τα εχουν ουτε ss 3ετιας...
προφανεστατα κατι πηγε λαθος με τα ηλεκτρονικα...εκτος...και δεν ειχε ζεστανει λαστιχο...εκει και μονο φταιει ο οδηγος...
''Φιλικο'' ενοω το μηχανακι που εχει τις απαραιτητες ελαστικοτητες των αναρτησεων και του πλαισιου για να χαρακτηριστει σαν καθημερινα οδηγησιμο στον δρομο.
To SD σιδερωνει εκπληκτικα τις εγκαρσιες ανωμαλιες πραγμα που σημαινει οτι οι αναρτησεις της wp που φοραει ειναι πολιτικαλ αρκετα μαλακες και συμπιεζουν/επαναφερουν το φορτιο τους με δαδρομή 125mm μπροστα και 156mm πισω,οταν αντιστοιχα τα συνηθη κουτσουρα που φορανε αντι για αναρτηση τα ss εχουν, 120 μπροστα /130 πισω .Καθεσαι επανω στον δουκα και αυτος βυθιζεται αναλογα το βαρος σου,αντιθετα απο τα συνηθη ss που και 120 κιλα να εισαι δεν νοιωθεις να καθεται ντιπ! η αναρτηση.
Αλλωστε και οι διαφορες αναμεσα στον απλο σουπερ δουκα με την μετεπειτα εκδοση του σουπερ δουκα R ,βασιστηκαν στην εμπρος μεταφορα της καρατιμονας για μεγαλυτερη φορτιση και πληροφορηση του οδηγου απο το μπροστινο,μιαμιση φορα αυξηση στην σκληροτητα του ελατηριου του πηρουνιου και αυξηση των ρυθμισεων των αναρτησεων για να πλησιασουν τον χαρακτηρισμο '' καταλληλες για πιστα''πραγμα που κατα την γνωμη μου δεν καταφεραν να πετυχουν.Αυτο δλδ του να σταθει το ιδιο μηχανακι με αξιωσεις και στον δρομο και στην πιστα.
Αυτη ειναι -κατ'εμε -και η εξηγηση του χασιματος του μπροστινου στο υπο συζητηση βιντεο.
Χασιμο που ο ιδιος οδηγος με ενα οποιοδηποτε ss ,πιθανολογω ,οτι θα ειχε αποφυγει.
Τελευταία τροποποίηση από Johny the Fox; 19/06/2017 στις 20:13.
κουκουρουκουκου
Έχει ο καιρός γυρίσματα :Pγενικα καλα τα λεει ο Στελιος, απλα εγω δεν το κινω στην πολη. Τωρα το καλοκαιρι που ετυχε να το βγαλω με τις ζεστες οταν ανοιγαν τα βεντιλατερ δεν την πολυ παλευα, μου καιγοταν τα ποδια. Οποτε αν ηταν να κινουμαι μες την κινηση, δεν ξερω ποσο θα αντεχα.
Απλα εχω μια επιφυλαξη γιατι δεν μενω αθηνα που εχει μεγαλες αποστασεις σαν πολη, οπου εκει μπορει να σβηνουν πιο γρηγορα τα βεντιλατερ, οποτε να ειναι πιο νορμαλ τα πραγματα.
αυτη νομιζω ηταν ενα σημειο που ειχαν μια ενσταση
A wise man never plays leapfrog with a unicorn.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση