Γράψε τίποτα ακόμα για το test ride Corpse γιατί δεν τα βλέπω καλά τα πράγματα. Εσένα γιατί δεν σου σκορτσαρε μέσα στην κίνηση όπως στους άλλους εεε;;
Γράψε τίποτα ακόμα για το test ride Corpse γιατί δεν τα βλέπω καλά τα πράγματα. Εσένα γιατί δεν σου σκορτσαρε μέσα στην κίνηση όπως στους άλλους εεε;;
Πότε όμως φθάνεις στο ζενίθ; Όταν παίρνεις Suzuki GSXR K5 ή όταν παίρνεις Ducati Multistrada;
Ποιος είναι τελικά χαμένος; Αυτός που δεν έχει βιώσει την υπέροχη της Ντουκάτης και δεν ξέρει πόσο καλύτερη είναι από τις άλλες ή εκείνος που την πλήρωσε ακριβά και δεν τολμάει να παραδεχτεί ότι τον πιάσανε κότσο;
Προσοχή γιατί η κουβέντα τείνει να πάρει τέτοια τροπή:
https://youtu.be/k_uF58PZGE8
Όλες οι επιλογές σεβαστές και ευτυχώς υπάρχει ποικιλία μοτοσυκλετών για να είμαστε όλοι ευχαριστημένοι.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 18/11/2022 στις 18:38.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Εγώ ακόμα δεν έχω καταλάβει πως το Africa των 15-16κ είναι άθλιο μπροστά στο σούπερ ντουπερ 950 Vs των 19κ?
Κ ξαναλεω πιστεύετε ότι σε 10 χρόνια θα είναι σε καλύτερη κατάσταση ο Ιταλός κ θα έχει 100Κ με καθημερινή χρήση?
Ride(s) the wind of change...
Για το άφρικα είπα άθλιο με προσωπικά γούστα.τρακτέρ σε 2 ροδες.αυτό ένιωσα,δυσκίνητο και πολύ offroad focused για μένα.ανυπομονούσα να το ξεκαβαλήσω!και δεν είναι θέμα τιμής,το άφρικα ηταν των 21000+.οτι πιο φουλ υπάρχει με ηλεκτρονικές αναρτήσεις και dct.δεν χαρακτηρίζει μόνο η τιμή αλλά η συνολική αίσθηση...
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Το οποίο είναι γυμνό, κοστίζει σχεδόν 22 χιλιάρικα και βγάζει σχεδόν τα ίδια άλογα που έβγαζαν τα SS 15τιας με 300 κυβικά πάνω. Το L7 υπερσύγχρονο SS με ηλεκτρονικά και πραγματικά αλλού σε επιδόσεις και υλικά, είχε 18.500 χιλιάρικα την ίδια περίοδο, και κάποια στιγμή είχε βγει σε προσφορά 16.500. Τι πληρώνεις και τι παίρνεις αγοράζοντας το καθένα αυτό λέμε τόσες σελίδες.
Τα Supersport θα έπρεπε να λειτουργούν σαν οδηγός για όλες τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες τιμολογιακά όμως δε συμβαίνει αυτό γιατί πολύ απλά είναι θέμα προσφοράς και ζήτησης αλλά και πρεστιζ της κάθε εταιρείας. Με τα SS οι εταιρείες μπαίνουν σχεδόν μέσα που λέμε. Οχι απόλυτα απλά για να κρατήσουν τις ναυαρχίδες τους χωρίς να έχουν ιδιαίτερα κέρδη. Παράδειγμα η Honda σταμάτησε την παραγωγή του CBR600RR. Δεν τους συμφέρει γιατί για να είναι στο επίπεδο που πρέπει αυτά τα μηχανάκια, δηλαδή στην τελειότητα πρέπει να δαπανώνται εκατομμύρια ευρώ σε R&D. Αυτά.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
φίλε δικηγόρε για διάβασε αυτό ....
μήπως αλλάξεις γνώμη κ μείνεις με το υπέρ-τίμιο translap 700 ...
για να τα λέει αυτα ο jeff mpezos μήπως κάτι ξέρει που ερχεται γρήγορα...
https://www.pronews.gr/oikonomia/tze...i-poly-asximo/ η εδώ https://www.skai.gr/news/world/tzef-...efta-stin-akri αν και το γράφουν ολα σχεδόν τα sites ,αν γράψεις στο google ,τζέφ μπέζος μην αγοράσετε
Τελευταία τροποποίηση από alexis72; 18/11/2022 στις 19:49.
Ρε συ...το 1290 έχει 180 αλογα και 14 κιλα ροπης,στον τροχό πιο πολλά απο τα περισσοτερα 1000αρια ss εως το 2014!οσο για τα χρήματα που λες ειναι αλλες εποχες!κοστος υλικων και φορολογια τα αυξανουν ολα.+τα εξτρα ηλεκτρονικα!
Μα και παλι τα ss καθε εταιρίας αποτελουν οδηγο.το panigale s κοστιζει 36000 ενω το μουλτι ν4ς απο τα 25000.αντιστοιχα σε ολες τις εταιριες!Ολα εχουν ακριβυνει.
Που και το l7 που λες ολοιδιο χωρις καμια εξελιξη απο το 2016 το πουλάνε τωρα 19995...και ηταν και 205 κιλα γεματο...
Τελευταία τροποποίηση από peterTHErider; 18/11/2022 στις 19:36.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Γι'αυτό δικηγορε πίεσε λίγο τον πεθερό.
https://youtu.be/q8gp13ZpSLs
Όντως μόνο κάτι τόσο ιδιαίτερο και ευχάριστο μπορεί να τον αποπλανήσει πλέον.
Αυτό και το guzzi έχουν ελπίδες αλλά προϋποθέτουν και μια υστεροφημία που δύσκολα θα έχει ο ίδιος
λόγο ότι ασχολείται μικρό χρονικό διάστημα ενώ της duc είναι πολύ πιο δομημένη μέσα του.
Κρίνοντας από εμένα το θεωρώ αδύνατο
Απο την άλλη είναι ωραίο να αφήνεσαι σε τέτοια διλήμματα όταν μπορείς, θα πρέπει
να οδηγηθείς λίγο πιο βαθιά για να αποφασίσεις. Είναι μια περιπέτεια που την δικαιούσαι.
Moto Guzzi και BMW boxer μαζί με μερικά άλλα όπως Royal Enfield, τα δικυλινδρα Triumph είναι για αναβάτες ώριμους που ξέρουν πλέον τι θέλουν από τις μοτοσυκλέτες.
Ο φίλος είναι φρέσκος στον χώρο και τώρα μαζεύει εμπειρίες και χιλιόμετρα. Μία χαρά επιλογή πάει να κάνει με το Ducati αν και λίγο υπερβολική για δεύτερη μοτό.
Αλλά όπως λένε σήμερα, , YOLO.