Στα σχόλια στα άρθρα πάντως πέφτει πολύ θάψιμο ,χωρίς ιδιαίτερο λόγο ,σοβαρό πράγμα τώρα θα βρίζω τον άλλον γιατί άλλαξε γνώμη .Δημοσιεύθηκε αρχικά από peterTHErider
Στα σχόλια στα άρθρα πάντως πέφτει πολύ θάψιμο ,χωρίς ιδιαίτερο λόγο ,σοβαρό πράγμα τώρα θα βρίζω τον άλλον γιατί άλλαξε γνώμη .
Για μένα έπρεπε να κάτσει semi factory ομάδα και full factory υποστήριξη.
Αλλά μάλλον το prestige
Όχι και η καλύτερη συμπεριφορά απέναντι στην απριλια,κάτι ακούγεται για Honda
Του ποζερα η μάνα δεν έκλαψε ποτέ
Μαλλον ξεχνατε οτι ο Μαρτιν κ ο Μανατζερ του
το εχουν ξανακανει...
Απλα μυρισε περισσοτερο χρημα απο HRC
https://everythingmotoracing.com/202...our-of-ducati/
Ναι αυτό είναι γνωστό ότι τα έσπασε με την ΚΤΜ για την Ducati, αλλα ήταν και είναι καλύτερη μηχανή.
Αν πάει HRC δεν τον παίρνει για άλλες καμικάζι κινήσεις, γιατί τα σπάει 2η φορά πριν το συμβόλαιο λήξη με την Aprilia (και ΚΤΜ ως 1η φορά)
Για την Ducati δεν τον πήραν Lenovo έναντι του Marc, αν έφυγε μόνο για το χρήμα στην Aprilia δεν τον λες και έξυπνο... αν θα έμενε στην Pramac με GP25 θα έπαιζε στην 3αδα άνετα.
Από την άλλη ο Marc παράτησε το HRC και την Red bull για να γυρίσει στις νίκες.
Σήμερα, σε μια προετοιμασία για το Aprilia Pro Experience, ενώ ο 72 είναι ντυμένος full Aprilia, o Mαrtin είνα ντυμένος τη δικιά του στολή.
Ίσως να μη σημαίνει τίποτα, ίσως να σημαίνει πολλά...
Τελευταία τροποποίηση από sanctusan; 31/05/2025 στις 21:59.
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Για να θέλει να φύγει κακήν κακώς από Απριλια το αποφάσισε μάλλον μετά τους πολύ σοβαρούς τραυματισμούς που παραλίγο να σταμάτησει εντελώς και έγινε και πρόταση μάλλον από χοντα και έδεσε το γλυκό, σίγουρα παραπάνω λεφτά...
Κτήνε που εισαι;
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 31/05/2025 στις 21:10.
Έσκασε και το καινούριο για πράμακ γιαμαχα με Τοπρακ του χρονου,μόνο οι υπογραφές έμειναν στα άλλα συμφωνήσανε είπε ο μάνατζερ του ο γνωστός.
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 31/05/2025 στις 21:26.
Η μόνη διέξοδος για να ειχε μείνει Ντουκατι θα ήταν στην γκρεσινι στην κυρά Ναντια πριν υπογράψουν με τον Φερμιν,που θα ήταν ζάχαρη αλλά δεν.
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 31/05/2025 στις 21:29.
Θα ειχε ομως GP25 ? Δεν θυμαμαι αν με τον Barros/Kato η Gresini ειχε παρει Factory NSR500 V4 / RCV211
η VR46 πηρε μια, μιας και η Pramac την εκανε... αλλιως θα ηταν 4 στο grid (2 Lenovo + 2 Pramac)
MM93 the GOAT the rest are details…
Μπορεί να του δίνανε λόγο παγκόσμιος απλά εγώ είπα μια εκδοχή για να έμενε στην Ντουκατι.
Για την Χοντα πού λες για τα διχρονα τα χρόνια, είναι άλλο εργοστάσιο διαφορετική περίπτωση.
Στου γιατρού δεν νομίζω να γινότανε να πάει αν και θα ήταν πολύ καλά.
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 01/06/2025 στις 09:33.
Μακάρι να με διαψεύσει ο Toprak, αλλά δυστυχώς δεν νομίζω ότι θα πάει καλά αυτό. Τα πρωτότυπα του MotoGP είναι άλλος κόσμος σε σχέση με τα τουμπανιασμένα SBK μαζικής παραγωγής. Είδαμε στο πρόσφατο παρελθόν αναβάτες του SBK (ορισμένοι δις πρωταθλητές) να μην δείχνουν κάτι ιδιαίτερο στο MotoGP ως και να πατώνουν. Ο καλύτερος ήταν ο Ben Spies που έπαιζε 4ος-5ος, αλλά οι υπόλοιποι ήταν πολύ μακριά από κάτι παρόμοιο (Colin Edwards, Troy Bayliss, James Toseland). Αντίθετα, μέτριοι ως και κακοί αναβάτες του MotoGP στα 35-40 τους έχουν πάρει πρωταθλήματα και γενικά είναι ανταγωνιστικοί στο SBK (Biaggi, Checa, Guintoli, Bautista). Για να μην παρεξηγηθώ, ΟΛΟΙ ανεξαιρέτως οι αναβάτες που τρέχουν στο SBK είναι κορυφαίοι, αλλά όπως και να το δούμε, το MotoGP είναι 1-2 κλάσεις πιο πάνω.
Ο Toprak το 2026 κλείνει τα 30 και λογικά θα χρειαστεί 1-2 σαιζόν να προσαρμοστεί σε μια μοτοσυκλέτα MotoGP, εδώ αναβάτες που ήδη τρέχουν στο MotoGP αλλάζουν ομάδες και θέλουν αρκετό χρόνο για να μάθουν το καινούργιο μηχανάκι. Προσωπικά, δεν πιστεύω ότι θα είναι σε θέση να διεκδικήσει κάτι περισσότερο από περιστασιακά podiums. Εύχομαι να διαψευστώ, αν βέβαια ισχύουν οι φήμες και γίνει όντως η μετάβαση.
Περιστασιακά pontiums θα είναι επιτυχία για το εγχείρημα.
Αναρωτιεμαι,ειναι δλδ τα MotoGP τοσο εξωπραγματικα και διαφορετικα,ωστε δλδ παγκοσμιος πρωταθλητης SBK να μην τα πηγαινει καλα στα GP?Ενταξει το ξερω οτι τα MGP ειναι πρωτοτυπα μηχανακια και οχι παραγωγης οπως τα SBK,τα οποια παλι καμια σχεση με τα παραγωγης,αλλα τι το διαφορετικο απαιτουν απο τα SBK οδηγικα?
όλοι αυτοί οι οδηγοί είναι μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού και οδηγάνε απίστευτα γρήγορα με διάρκεια γύρων σε θέμα φυσικής κατάστασης σώματος και τρελής διαχείρισης καταστάσεων / μυαλού (ταχύτητα, με κυνηγάει ο άλλος πίσω μου, να τον περάσω εδώ, που είναι τα λάστιχα και πολλά άλλα)
κατά τον Kenny Roberts Senior έλεγε ότι τα SBK είναι για τους συνταξιούχους των GP500 και για τους αποτυχημένους των GP500.
Σίγουρα τότε θα είχαν μεγάλη διαφορά οι κατηγορίες / μοτοσυκλέτες μεταξύ τους, αλλά στο σήμερα έχουν έρθει κοντά σε χρόνους.
Ένας λόγος που η Dorna με την μείωση στα 850cc, θα δει τι θα γίνει με το WSBK ώστε να μην επισκιάσει τα MotoGP σε ταχύτητα.
Δεν ξέρω αν οι περιορισμοί που έχουν έρθει όλα αυτά τα χρόνια στα WSBK είναι αποτέλεσμα τα 1000αρια να κοστίζουν 30.000€ κοντά και παραπάνω σε κάποιες εκδόσεις τους και με τους κανονισμούς να λένε δεν αλλάζεις αυτό... δεν αλλάζεις το άλλο "όπως το βγάζει το εργοστάσιο".
Για τον Toprak σίγουρα οι σχέσεις του με την Yamaha είναι καλές (1 ΠΠ τους έχει πάρει στα WSBK και κάποτε είχε οδηγήσει την Μ1 σε test που δεν ανακοινώθηκε από την Yamaha τι και πώς έκανε)
Δεν νομίζω να μην οδηγάει τέτοιας κατηγορίας οδηγός, εδώ από την Moto2 έρχονται και τις πάνε ΟΚ.
Σίγουρα οποίος έχει Ducati αυτή την στιγμή έχει πλεονεκτήματα, αλλά δεν είναι ατάλαντοι οι υπόλοιποι.
Πάντως στο Ducati weekend που έγινε πέρυσι και είχα όλοι τις ίδιες μηχανές Ducati V4S, δεν ήταν τρομερή διαφορά ο ένας με τον άλλον MotoGP VS WSBK
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση