Οκ...έχουνε τη δυνατότητα να τρέξουνε στην OPEN με 22.5 (23, όσα είναι τέλος πάντων) λιγότερα από τους άλλους, αυτό είναι σαφές, διότι αυτοί μπορούνε. Το ότι θα είναι τόσο πίσω δεν υπολόγισαν μετά τα αποτελέσματα του Stoner στις δοκιμές...αλλά και πάλι από αυτά που περιγράφει το άρθρο που παρέθεσες στην αρχή, περίπου φαίνεται πως οι ίδιοι υπολόγισαν τα πράγματα να πάρουνε μια συγκεκριμένη κατεύθυνση βάση των δικών τους υπολογισμός και απλά αυτό δεν έγινε. Παίχτηκε και ένα θέμα με την ecu...οπότε το τουρλουμπούκι...συνεχίζεται. Όμως 2 κατηγορίες, πόσο μάλλον 3, σε έναν αγώνα είναι αστείο. Ειδικά όταν κόπτεσαι για τη μείωση του κόστους για τους άλλους, με τρόπο συγκαταβατικά πατρικό. Αλλά για μένα, όπως ξαναείπα, κακώς φωνάζουνε...αφού ότι και να κάνουνε οι άλλοι όλοι μαζί, με ένα τσάκ εύκολα θα προσαρμόσουνε το πελατειακό στα μέτρα της κατηγορίας, με ένα έξτρα κόστος και όλα ΟΚ...Άλλωστε είναι τεράστια η διαφορά να έχεις 5 κινητήρες για μια χρονιά σφραγισμένους και 20 λίτρα τεπόζιτο σε σχέση με όλους τους άλλους. Η υπεροχή σου, όσο και να ψάχνουνε παράθυρα οι άλλοι είναι εξασφαλισμένοι.
edit: ετεροχρονισμένο μεν...αλλά 22.5 λίτρα έχει από κατασκευής του το πελατειακό χόνδα.