Αμα δεν εξηγησει ο Κωστας τι ειναι αυτο που βλεπουμε, δε λεω τπτ.....
Αντε ρε κωστη να χαρεις αγορι μου....
Αμα δεν εξηγησει ο Κωστας τι ειναι αυτο που βλεπουμε, δε λεω τπτ.....
Αντε ρε κωστη να χαρεις αγορι μου....
πουτσ@@@@@@@@@
Ναι, μας έβαλες καλά καλά σε ΙταλοΙαπωνικό εμφύλιο και τώρα δε λες τίποτα.
Το εξηγησα στα προηγουμενα ποστς ,αλλα ξαναπαμε αλλη μια φορα.Ενα SS που τρωει μια στατικη θα υποστει καποια σπασιματα Ok ;Αυτα θα ειναι στα σημεια που θα εφαρμοστει το βαρος της προσκρουσης ,δλδ στην μπιλια της μανετας ,σε καποια βαση βιδας στο φερινγκ και εν προκειμενω στο πανιγκαλε δεν ειναι σπανιο στο αριστερο κλιπον επειδη εχει την τρυπα που στηριζει τον διακοπτη του μενου και σπαει εκει που ειναι η τρυπα. Δεν ειναι τπτ περισσοτερο απο μια ραβδο αλουμινιου 25 εκατοστων που μονη της ζυγιζει 89 γραμμαρια. Η λυση ειναι :Σπαστες μανετες ,αντικατασταση ραβδου κλιπον με αλλο χωρις τρυπα και μανιταρια
Γιατι καποιοι πιστευουν οτι ανακαλυψανε την Αμερικη ποσταρωντας αυτες τις φωτογραφιες.Το δικο σας SS αν φαει στατικη βγαινει αλωβητο;Κατι δεν σπαει;Ε ετσι και καποια πανιγκαλε ετυχε να σπασουν εκει.
κουκουρουκουκου
Εγω τραβελι παντως δεν εγινα....
πουτσ@@@@@@@@@
Πτώση από το σταντ ήταν. Χωρίς σούζα μετά. Είτε με, είτε χωρίς σούζα, είναι απαράδεκτο. Ναι;
Δεν έχω καμιά έχθρα με τα Ντουκάτι, όμορφα είναι, αλλά με αφήνουν αδιάφορο. Δεν ανακάλυψα Αμερική εγώ, Γιώργο. Μου άρεσαν περισσότερο τα παλιά 851, 888, 916 κλπ. Ιταλόφιλοι, Ιαπωνόφιλοι και μεταξύ τους συγκρίσεις, είναι μόνο για χαβαλέ, όπως όταν βλέπεις κόντρα πασοκτσήδων με νουδούδες.
Παραθέτω post (από άλλο συμβάν), τα συμπεράσματα δικά σας:
-----------8<-----------
My 20 year old son was recently killed on his 2012 Ducati Panigale 1199 S ABS. He was traveling in under 35 mph immediately before the accident. I purchased his bike for him in August of this year, after being told how this was the safest bike in the world because of all of the safety technology Incorporated into it. When I wasn't told however, was at an Ducati's efforts to reduce weight and hence increase the speed of the bike, that safety was seriously compromised. It is because of these compromises, that my son is no longer here.
It is tremendously unfortunate, that Ducati chose to bring this bike to the stream of commerce before thoroughly testing it to ascertain what safety problems would manifest in its everyday use. Ducati was fully aware that this bike was going to be driven on US streets and highways, where they take an extra efforts to make it a street legal bike. My son was not going to race this bike, but wanted it because of the sophisticated electronics, traction control, ABS braking and other features that were marketed is making this bike the most technologically safe bike ever produced. This of course, is untrue as manifested by the significant number of safety recalls that of the mandated by the NHTSA. It certainly would seem prudent, for Ducati to addressed all of these compromised issues before putting this bike into the stream of commerce for people to ride.
Despite the slow speed of operation immediately prior to my son hitting a utility pole, because of bike was built with handlebars that have the strength papier-mâché, my son was unable to ride the bike down to the ground, because the handlebars, snapped off causing his body to propel forward beyond the bike, causing him to have contact with the Pole. Inspection of the bike manifests that the single bolt that held the sophisticated electronic suspension system onto the bike, had broken clean off as if the bolt had been prefabricated to snap at that point.
The parts of the motorcycle, but we were told were made of carbon fiber, or actually fiberglass or plastic. To place a driver in a position of such compromise to save literally single grams of weight, so that you could obtain higher performance with the same motor, is unconscionable. Were this vehicle was being driven on US roads and highways, and did not have the tent style strength to stand up and impact that would have been easily written out safely had the handlebars not snapped off like pieces of dry spaghetti.
Is is immensely troubling that this bike is not the engineering marvel that has been proffered to be by Ducati, as clearly demonstrated by the numerous safety recalls. I am confident, there will be several subsequent recalls addressing other issues that Ducati and its dealers will tell its customers are minor issues that need to be addressed. If you own one of these motorcycles, please be sure to have all of the recalls preformed before you use the bike. The so-called minor items that are being recalled, if unaddressed, may very well cost you your life.
Incidentally, my son was an experience motorcyclist who may have enjoyed a bike that was fast, but would always drive safely, never recklessly.
Αυτο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal
Αλλα το ειπα και πριν,να τα χαιρεται ο ανθρωπος και μαγκια του
καμμια κακια φιλαρακι ,προς θεου.Ολοι την ιδια καυλα εχουμε ,απλα εγω ειμουν περισσοτερο κωλοφαρδος σε ευκαιριες.Και μαζι σου σον αφορα τα παλια ντουκατια...
κουκουρουκουκου
Επομενως δελα;
Καταληξαμε;
πουτσ@@@@@@@@@
Ducati και apple. Ποιος θα το φανταζόταν;!
Life begins at 45°.
Το οτι έπεσε και έσπασε κάτι και είναι απαράδεκτο...απλά είναι περίεργο να το λες. Κάτι θα σπάσει ακόμα και σταματημένο απ΄το σταντ. Το πότε πρέπει να σπάσει, είναι μάλλον σχετικό καθώς μπορεί να βγει (οπως βγήκε) ο χψ και να πει πως έπεσα με 20 χλμ, κοπάνησε και έκοχε πλαίσιο.
Το post που παρέθεσες, λυπηρό φυσικά για ένα παιδί 20 χρονών αλλά πως προκύπτει οτι το κλιπον έσπασε πριν το χτύπημα στην κολώνα και όχι μετά την πτώση της μοτό? Βασικά πως προκύπτει πως το κλιπον προκάλεσε το ατύχημα δεν κατάλαβα.
Αν καταλαβαίνω καλά, λέει ότι έσπασε το "τιμόνι", με αποτέλεσμα το σώμα του να εκτοξευθεί εμπρός και να προσκρούσει στην κολώνα, αντί να βρει η μοτοσυκλέτα στην κολώνα και να πέσει, προστατεύοντας τον αναβάτη πίσω/πάνω της.
Life begins at 45°.
Ούτε εγώ τα κατάλαβα όλα γιατί είναι πολύ κακογραμμένο το κείμενο.
Λες και το έχει μεταφράσει το google translate είναι.
Τέσπα, από τη στιγμή που υπάρχουν ανακλήσεις απ'όσα περιγράφει (και στέκομαι μόνο σε αυτό), πάει να πει ότι μάλλον υπάρχουν θέματα.
Κατά τα άλλα κρίμα το παληκάρι όπως και να'χει....
Κρίμα για το παιδί αλλά ο τύπος είναι για κλάμματα. Προσπαθεί να πείσει οτι ο γυιός του σκοτώθηκε γιατί αφού η μοτοσυκλέτα χτύπησε σε κολώνα το τιμόνι κόπηκε.
Ισχυρίζεται οτι αν δεν είχε κοπεί το τιμόνι, ο οδηγός θα μπορούσε να συνεχίσει να οδηγεί την μοτοσυκλέτα και δεν θα πεταγόταν απο την μηχανή, και άρα δεν θα χτύπαγε και ο ίδιος στην κολώνα....
Θα θέλει φυσικά αποζημίωση απο την Ducati η οποία δεν προέβλεψε οτι αν χτυπήσει σε κολώνα μπορεί και να παθει ζημιά....
Έπίσης πόσο πεπειραμένος μπορεί να ειναι ενας 20ρης που καβαλάει Panigale S και πέφτει πανω σε κολώνα?
Και στην τελική, πόσο μ$$@@ας ειναι ενας πατερας που αγοράζει Panigale S στον 20χρονο γυιό του?
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Δεν προκάλεσε την πτώση, αυτό που λέει είναι ότι έσπασαν από τη σύγκρουση τα handlebars και ο άτυχος αναβάτης αντί να κάνει μοχλό, δεν είχε από που να κρατηθεί και έφυγε μπροστά με το κεφάλι...
Πάντως αν ήξερα ότι το handlebar θα σπάσει ακόμη και με στατική πτώση σαν παξιμάδι, θα το άλλαζα αμέσως. Περιττό να πω ότι σε καμία μου μηχανή που έχει πέσει είτε στατικά είτε εν κινήσει, είτε με πολλά είτε με λίγα, handlebar δεν έχει σπάσει.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση