NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ως γνωστόν το πίσω φρένο είναι διακοσμητικό. Μόνο μπροστινό, το μηχανάκι βουλιάζει μπροστά και ο πίσω αρχίζει να χορεύει, πανω κάτω, δεξιά αριστερά. Όχι, δεν πλασάρεσε με ντριφτ για στη στροφή μετά. Αν καταφέρεις και στρίψεις απλά βγαίνεις εκτός πίστας και κάνεις 2 τσιγάρα.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Νικοοοοοοοο, δεν είναι διακοσμητικό για όλους....
Αυτό που περιγράφεις είναι κάτι άλλο από αυτό που συμβαίνει όταν κατεβάζεις χωρίς "πατιναριστό συμπλέκτη" (μετάφραση ). Μερικοί δε, μπορούσαν να πατιναρουν τον συμπλέκτη χειροκίνητα, προ σλίππερ εποχής.
Το κούνημα της ουράς στο ακραίο φρενάρισμα οφείλεται στην έλλειψη βάρους
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Γλιτσερός ή γλιστερός ρε μάστορες, αποφασίστε τέλος πάντων
Επίσης υπάρχει και αυτό (αν έχω καταλάβει καλά επεμβαίνει όταν δεν αρκεί η γλιστερότητα/γλιτσερότητα του συμπλέκτη για να σταματήσει τα μπλοκαρίσματα χοροπηδήματα κλπ, ή σε απότομο κλείσιμο του γκαζιού)
The optionally available Motor Slip Regulation (MSR) works in the opposite direction of the MTC. If, due to quick downshifts or abrupt throttle chopping, the engine drag torque is too high, the ride-by-wire system opens the throttle exactly as much as is needed to prevent the rear wheel from drifting. With the help of MSC, this system is also lean-angle sensitive.