Δημοσιεύθηκε αρχικά από GFawkes
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Νταξει μωρε.....
Shit happens
και πάλι
elaborate please...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
κλικαρεις το λινκκαι πάλι
elaborate please...
διαβαζεις το κειμενο.
ΕΝD
Ανάκληση μοτοσικλετών Suzuki GSX-S1000
Κωδικός αναφοράς: A12/1265/15
Κοινοποιούσα χώρα: Ουγγαρία
Επηρεαζόμενα μοντέλα: GSX-S1000
Κωδικοί μοντέλων: FL16
Χώρα προέλευσης: Ιαπωνία
Δεν υπάρχει επαρκής απόσταση μεταξύ του σωλήνα εξαγωγής από το ψυγείο και της εξάτμισης. Ως αποτέλεσμα, είναι πιθανή η επαφή του σωλήνα του ψυγείου με την εξάτμιση και η φθορά του. Στη χειρότερη περίπτωση, η διαρροή ψυκτικού υγρού μπορεί να προκαλέσει εγκαύματα στον αναβάτη.
(There is an insufficient margin of clearance between the radiator outlet hose and the exhaust pipe. As a consequence, it is possible that the radiator outlet hose might contact the exhaust pipe causing damage to the radiator outlet hose. In the worst case, this could lead to the leaking of engine coolant which could cause burns to the rider.)
Πηγή: Εβδομαδιαία αναφορά RAPEX, 23/10/2015.
eye-opening advicewow thanks
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
πωωωωωωω κατι τρούπεεεεεεεεεεεεεες
πουτσ@@@@@@@@@
[QUOTE=Leon67;2666803]Άντε να βρώ 2014-5 να κάνω βόλτα. Στην επόμενη έξοδο εκτός Ελλάδας ίσως. Mαλλον με βλέπω να βάζω σέλα Corbin στην Suzie μαζί με βαλίτσα (κάπου έχω μια Givi 47 από το KLE)στην θέση του συνεπιβάτη. Μαζί με λίγο μαλάκωμα στοις αναρτήσεις θα την βγάλω καμμιά δεκαετία ακόμα με κόστος αρκετά κάτω από
Το VFR είναι ένα μηχανάκι μεσαίων μεγάλων αποστάσεων.
Η Χόντα είναι γνωστή για την πολύ καλή εργονομία της.
Από εκεί και πέρα αφού το θες για τέτοια χρήση που λες δεν είναι τόσο σημαντικά τ απόλυτα νούμερα σε
ιπποδυνάμεις, ροπές κλπ
Αντίθετα αν ήμουν εσύ θα κοίταζα.
-Πίσω ανάρτηση. Έχει τηλε προφορτιστήρι ή θα ψάχνεις για γατζόκλειδα.
-Κατανάλωση, αυτονομία (αυτά πάνε μαζί)
- Άνετη ξεκούραστη θέση οδήγησης και για τον πίσω.
(μη νομίζεις ότι η κόμπιν λύνει όλα τα προβλήματα)
-Κάλυψη από τον αέρα (και κατ επέκταση από τη βροχή)
-Αντιπροσωπίες σέρβις συνεργεία ανταλλακτικά. (ποιότητα επάρκια)
-Αξιοπιστία.
ανανήψαντας
Επειδή σε λίγο θα θέλω και σαμπουάν για τριχόπτωση μ αυτά που διαβάζω από τους "ειδικούς"....
Το VFR είναι ένα μηχανάκι μεσαίων μεγάλων αποστάσεων.
Η Χόντα είναι γνωστή για την πολύ καλή εργονομία της.
Από εκεί και πέρα αφού το θες για τέτοια χρήση που λες δεν είναι τόσο σημαντικά τ απόλυτα νούμερα σε
ιπποδυνάμεις, ροπές κλπ
Αντίθετα αν ήμουν εσύ θα κοίταζα.
-Πίσω ανάρτηση. Έχει τηλε προφορτιστήρι ή θα ψάχνεις για γατζόκλειδα μόλις φορτώσεις?
-Χώροι για φόρτωμα και άνεση μετά το φόρτωμα.
-Κατανάλωση, αυτονομία (αυτά πάνε μαζί)
- Άνετη ξεκούραστη θέση οδήγησης και για τον πίσω.
(μη νομίζεις ότι η κόμπιν λύνει όλα τα προβλήματα)
-Κάλυψη από τον αέρα (και κατ επέκταση από τη βροχή)
-Αντιπροσωπίες σέρβις συνεργεία ανταλλακτικά. (ποιότητα επάρκια)
-Αξιοπιστία.
ανανήψαντας
...Μαλλον γινεται πολυ θεμα για το τίποτα...
Αν και δεν εχω οδηγησει το καινουργιο, επειδη εχει τον ιδιο κινητηρα πιστευω οτι θα ειναι ''στο περιπου'' το ιδιο...
Το ''ξεσπασμα'' του v-tec δεν ειναι και τοσο αποτομο, αναλογα με το ποσο αποτομα ανοιγεις το γκαζι...
Εχει ικανοποιητικη ροπη και πριν το v-tec ...
Απλα, αν σου αρεσει σαν σχεδιαση παρτο...Εμενα με χαλαει που βαλανε την εξατμιση στο πλαϊ...πιο πολυ του πηγαινει πιστευω πισω...
Περι ορεξεως...
προσέχουμε για να έχουμε!...
[QUOTE=MG-KTiNoS;2670246]Βόλτα διπλός έχω πάει το πολύ 10 φορές σε περίπου 25 χρόνια που έχω μηχανάκι πάνω από 50cc αρα αυτό άκυρο.
Κατανάλωση - αυτονομία: Με εξαίρεση κάποια προβληματικά μηχανάκια με μικρά tank (πρώτα Ηοnda VTR 1000, VFR 1200, κτλ) ένα rotopack δίνει την λύση σε περίπτωση που ξεχαστούμε. Ιδανικά θα ήθελα και το endurance tank 24L της Υοshi αλλά έχει απαγορευτική τιμή έστω και μεταχειρισμένο (εάν βρεις).
Πλαινά σαμάρια και βαλίτσες δεν τα πολυβολεύομαι. Ένα μεσαίο tank bag και μιά αδιάβροχη τσάντα στην θέση του συνεπιβάτη και στην σχάρα σκηνή και υπνόσακος είναι το καλύτερο. Στο Κ 3 βάζω την σχαρίτσα της Renntec και είμαι ΟΚ. To Ohlins στο GSXR υδραυλική προφόρτιση.
Τα μόνα που μου λείπουν είναι μια θέση σαν του ZX-9 C1 (1998), ένα διπλό stand και ABS.
Εάν μπορείς να μου βρείς ένα μηχανάκι σαν το VFR 800 με 125-140 αλόγατα και ροπή από χαμηλά αλλά με σταντ διπλό και να βλέπεται (το Ζ1000SX δεν μου αρέσει οπτικά και η μοτό πρέπει πρώτα να σε φτιάχνει-μετά κάνεις 1-2 συμβιβασμούς στα υπόλοιπα) να πάω να το πάρω όταν μπορέσω.
Μάλλον θα περιμένω και εγώ μαζί με πολλούς το επόμενο VFR στα 900-1000cc ή κάτι τέτοιο. Δεν μπορω να βρώ το 800 για βόλτα να σιγουρευτώ.
Με την Suzie έχω πάει Ιταλία -Άλπεις-Γαλλία με τα πράγματα που περιγράφω και με to ΚLE με τριβάλιτσο μέχρι Σκωτία. Κάποτε μπορούσαμε να έχουμε ΚΑΙ να ΣΥΝΤΗΡΟΫΜΕ 2 μηχανάκια.... Ένα ΧΧ ίσως αλλά νομίζω δεν είχαν ούτε τα τελευταία ABS.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση