Δεν αναφερα τιποτα για mosfet ισχυος (συμφωνώ πως είναι δύσκολη η εφαρμογή)
Ναί είναι τα τυλίγματα του στάτορα
Αν καεί μια δίοδος (μεσα στον ανορθωτή) δεν βγαίνει εκτός το ένα τυλιγμα;
Ναι αλλα το υπολοιπο κύκλωμα δουλεύει και τα υπολοιπα πηνια που ειναι
ήδη συνδεδεμένα έχουν φορτιο παραπάνω από όσο πρέπει, οπότε ζεσταίνονται
περισσότερο από όσο πρέπει.... και το βερνίκι που έχουν έχει μία θερμική αντοχή...
το βερνίκι "σπάει" τα πηνία καίγονται ...
Τελευταία τροποποίηση από warningdang; 04/10/2017 στις 18:12.
Σύμφωνα με τη δική μου λογική, όπως γράφω πιο πάνω
και σύμφωνα με τη δική μου μοτοσυκλέτα Africa XRV750 (δεν έχω ασχοληθεί με άλλη και ουτε το επιδιώκω)
έχω καταληξει στο συμπέρασμα πως με αποσυνδεμένο τον ανορθωτή δεν κλείνει κύκλωμα
To ξερω, ειναι η δουλεία μου, την έχω πατησει αρκετες φορές.
Παραπανω έγραψα υποθετω...
Τουλάχιστον με τη δικη μου μοτοσυκλετα αυτά τα πορίσματα εχω βγάλει.
Καλα την ειδε την δουλεια ο Καλλιγραμος πριν...
1. Δεν ανεφερες αλλα απλα εκανες μια αναφορα..
(αξιοθαυμαστη σαφήνεια..)
2. Αυτο το καβλιτζεκι στο σχήμα σου με την Πύλη συνδεδεμενη στο Field Control δεν ειναι n-channel MosFet εμπλουτισμου..??
Δεν καταλαβες μαλλον τι ρωτησα για την ισοδυναμη αυτεπαγωγη και την fly-back διοδο στο πηνιο..
Αν δεν εχεις καμια αμεση σχεση με ηλεκτροτεχνία, δικαιολογεισαι..
Πηνια σε συνδεσμολογια τριγωνου/αστερα "αποδιδουν" το ρευμα που τους ζητειται μόνο κατα την διαρκεια της επικαλυψης του φασορα τους (2π/3) και περαν τουτου, ουδεν..!!
Κοινώς, αν υπαρχει ενα πηνιο απο τα 3 καμενο/κομενο/βλαμενο/σουρωμενο/γκαγκανιασμενο το συνολικο ρευμα φορτιου ειναι κατα 1/3 μικροτερο..
(χοντρικα μιλαμε, μη μπλεξουμε με RMS και Mean/Average values..)
Υ.Γ.
Που ειναι εκεινη η ψυχη ο babis ilektrologos να μας ξεστραβωσει λιγακι..???
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Καποια στιγμη (πριν απο 15 χρόνια) ειχα κανει κάποια θεωρητικα βασικα μαθηματα
επανω σε ηλεκτρικες μηχανες (κινητήρες, γεννήτριες)
Δε θυμαμαι πολλά, αλλά ειναι ευκαιρια να τα ξαναθυμιθω
Τωρα δε ασχολουμαι με αυτον τον τομεα.
Μιας και το αναφέραμε αν το ένα πηνίο ειναι κατεστραμένο, και το
ηλεκτρομαγνητικό πεδίο δεν θα είναι ομοιομορφο.
Μήπως αυτό επιρεάσει τους μαγνητες στο βολάν; υπάρχει περίπτωση να γίνει κατι τέτιο;
Ναι, στην περιπτωση που υπηρχαν ΜΟΝΟ 3 διακριτα ΣΥΝΕΧΟΜΕΝΑ τυλιγματα...
(αλλα καμια γεννητρια δεν ειναι κατασκευασμενη ετσι..)
Φαντασου ενα τρικυλινδρο μοτερ που το καθε του πιστονι αποτελείται απο καμια 10αρια επιμερους πιστονακια που πιανουν πανω στην ιδια (κοινη) μπιελα του αρχικου πιστονιου αλλα δεν περνανε ολα μαζι απο το ΑΝΣ/ΚΝΣ..
(τωρα που το φανταζομαι εγω, αστο γιατι θα μπερδευτεις..)
Ειτε ναι σου πω ειτε οχι, θα πρεπει να μπλεξουμε με επαγωγικες χωρητικοτητες και τους βαριεμαι τους διαφορισμους, μα την Παναγια...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Μα γιατί βαριέσαι τις επαγωγικες χωρητικοτητες μάστορα? Παρακαλώ συνεχίστε, παρακολουθούμε όλοι. Και πλησιάζει η Παρασκευή να ξερεις
Μωρε δεν τις βαριεμαι..
Αλλα εχω καποιες ενστασεις στο κατα ποσο η επαγωγικη χωρητικότητα του πηνιου προστιθεται (κυκλωματικα) στην χωρητικότητα του πυκνωτη εξομαλυνσης με αποτελεσμα να ανεβαινει σημαντικά το "ζόρι" στις διοδους ανορθωσης (λογω αυξημενου Peak Reverse Voltage) και αν αυτό γινεται σε ολη την ημιπεριοδο ή στο 0.707 αυτης..
(γιατι ειναι και το μαμημενο το ρευμα που πουλαει τσαμπουκα ωρες - ωρες..)
edit: Αντε ρε τραβα και αγαπησου που σε παιρνω στα σοβαρα και απανταω..!!!
Τελευταία τροποποίηση από OldMan; 05/10/2017 στις 15:01.
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
οσο περισσοτερος τσαμπουκας και κοντρα, τοσο περισσοτερο και το ρευμα , καπως έτσι και η κοντρα στο βολαν, και ειναι πολλα τα ρευματα, θα αντεξουν τα πηνια?
Απανταω μονος μου, απο τη στιγμη που μοιραζεται το φορτιο θα αντέξουν τα πηνία, αλλα θα τη πληρώσει κάτι άλλο και ταμπελες δεν θελω να βάλω
Κούκλε, ξερεις τι δουλεια εχει το σφουγγαρισμα..???
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Επειδη ειμα νεος σχετικα και δεν ξερω για μηχανακια σε τι χρησιμευουν τα χαρτια και πρεπει να εχω οπωσδηποτε γιατι ψαχνω κ μ λενε πως δεν εχει χαρτια(ΑΚΥΡΟ)
Τα "χαρτια" χρησιμευουν σε πολλα πραγματα...
Απο το να σκουπίζεις τον κωλο σου οταν σταματας καπου για χεσιμο (γι αυτο τα εχουμε παντα επανω μας και οχι πανω στο οχημα..) μεχρι να μετρας το διακενο στις πλατινες και τα μπουζί..
(οι καινουριες αδειας τυπου πιστωτικης καρτας μπαινουν ανετα με ενα μανταλακι στο ψαλιδι και κανουν και γαμω τα φρουφρουδιαρικα εφφε - ειδικα αν εχεις τροχους με ακτινες..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Καλησπέρα παιδιά! Εχω ενα suzuki fx 125 και πριν καμια βδομαδα αλλαξα μπαταρια / ανορθωτη γτ με αφησε απο μπαταρία και δεν δουλεύει καθόλου το μηχανακι αμα δεν έχει μπαταρία πανω... Μ ειπε ο μάστορας οτι δεν την
φορτιζε καλα ηταν στα 13.1-13.5 μαξ και να χω το νου μου γτ μπορει να
θέλει πηνία Μεσα 2 μερες με αφησε παλι πήγα και αλλαξα πηνία και παλι τα ιδια... Παλι φορτιζε με το ζορι στα 13.2... σε εμενα τα πηνία βγαζουν 4 καλώδια τα 2 πανε στο μάτι και τα αλλα δυο στο πηνίο... Μεταξύ τους εχουν αντισταση 0.5 και τα καινούρια και τα προηγούμενα που εμενα μου φαίνονται και εμφανισιακά οκ... Στην περίπτωση αυτών τον πηνίων πως κανω τον έλεγχο; Μονο μεταξυ αυτων των δυο καλωδιων; Γτ παω να το κανω βημα βημα βαση του οδηγού και μ λείπουν καλώδια...