Εφαρμογή, μαξιλαράκια/εσωτερικό, κούμπωμα, αεροδυναμική, για να αναφέρω μερικά.
Εφαρμογή, μαξιλαράκια/εσωτερικό, κούμπωμα, αεροδυναμική, για να αναφέρω μερικά.
Life begins at 45°.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αν αντέχει η τσέπη σου ένα RX-7 ή ένα X Spirit II και δεν το πάρεις γιατί του έδωσε το sharp 4 αστέρια αντί για 5, μάλλον κάποια μαλακία κάνεις.
Αν ψάχνεις ένα οικονομικό κράνος, έχεις δοκιμάσει κάμποσα κι έχεις δει ότι κάθονται το ίδιο καλά στο κεφάλι σου, μπας ρίξε και μια ματιά στα αποτελέσματα του sharp μπας και σε βοηθήσει να αποφασίσεις.
Εγώ σε MT δε θα το εμπιστευόμουν το κεφάλι μου κι ας είχε και όλα τ'αστέρια τ'ουρανού.
Σε arai και shoei θα το εμπιστευόμουν (και το εμπιστεύομαι).
@gory
Αυτό που θέλει μάλλον να σου πει ο sniper, είναι ότι σε ένα κράνος παίζουν πάρα πολλά πράγματα ρόλο εκτός από την αντοχή του στα crash test.
Αν ένα κράνος είναι πολύ βαρύ, θα σε κουράσει.
Αν έχει αεροδυναμική της πλάκας, θα σε κουράσει.
Αν δεν έχει καλή εφαρμογή και κουνάει, θα σε κουράσει.
Αν έχει αεραγωγούς της πλάκας, θα σε κάνει να βράσεις (και θα σε κουράσει).
Όταν είσαι κουρασμένος αποσπάται η προσοχή σου, και είναι πολύ πιθανότερο να συμβεί μια στραβή.
Όπως επίσης αν έχει σκατένια ζελατίνα πχ και δεν έχει καλό οπτικό πεδίο και δε δεις τη στραβή που έρχεται.
Γι'αυτό και μιλάμε για ενεργητική ασφάλεια.
Η ενεργητική ασφάλεια είναι που θα αποτρέψει τη στραβή.
Η παθητική είναι που θα φροντίσει, αφού έχει γίνει η στραβή, να μη σπάσεις το κεφάλι σου.
Τα crash test αφορούν μόνο την παθητική ασφάλεια.
Παίρνουν σα δεδομένο τη στραβή, και ελέγχουν πώς θα ανταποκριθεί το κράνος.
Το θέμα είναι κατά πόσο μπορείς να αποφύγεις τη στραβή.
Κι εκεί παίζει ρολο η ενεργητική ασφάλεια που είπαμε.
Χοντρικά αυτά.
Τα είπε αναλυτικά ο pipe, τα είπα κάπου παραπάνω. Η ενεργητική ασφάλεια είναι εξίσου σημαντική, αν όχι περισσότερο καθώς δεν είμαστε crash dummies να μας ενδιαφέρει μόνο η στιγμή προσκρουσης.
Για χρήση μέχρι 130-150 λίγο πολύ θα μας καλύψουν όλα. Και για ένα χρόνο χρήσης επίσης.
Από εκεί και πέρα, όλα αλλάζουν δραματικά υπέρ των γνωστών ακριβών κρανών.
Οκ. Δεκτές οι απόψεις, στοιχεία δεν βλέπω και εγω λέω ότι πχ τα Arai είναι μαλακια και επικίνδυνα (παράδειγμα φερνω άλλωστε και εγω arai θα πάρω) αποδειχτε μου οτι δεν είναι. Κατά το sharp πολλά επωνυμα μοντέλα ειναι πολύ μέτρια τι να την κανω την αεροδυναμική από την στιγμη που θα πεσω θα γινει το κεφάλι μου λασπη, στοιχεία να μιλάμε με στοιχεία και οχι φιλοσοφικά μου ειπαν η θεωρώ η το φοράει η θεία μου και δεν έπαθε τίποτα οταν τρακαρε στο ντουλαπι της κουζίνας.
Φίλτατε γέροντα, "στοιχεία" για ποιό πράγμα θέλεις να σου δώσει και ποιός;
Τα ξαναείπαμε, αλλά μιά που βαριέσαι να διαβάσεις τα προηγούμενα, άντε πάλι: Στο SHARP έχει ένα αντικειμενικό μέγεθος, την μετάδοση δύναμης κρούσης απ' έξω μέσα και μερικά "υποκειμενικά" μεγέθη, ήτοι την βαρύτητα βαθμολογίας των κρούσεων δοκιμών που διαμορφώνουν το τελικό αποτέλεσμα. Δεν λαμβάνονται υπ' όψη και άλλες παράμετροι, αλλά ας μείνουμε στην απλή κρούση κάθετα στην επιφάνεια δοκιμής.
Αν ξέρεις πως να διαβάσεις τα αποτελέσματα, κρίνεις μόνος σου κατά τα δικά σου κριτήρια το κράνος που σ'ενδιαφέρει. Αν δεν ξέρεις (και δεν εννοώ εσύ, το δεύτερο ενικό εν προκειμένω είναι γενικό και απευθύνεται σε όλους) τότε μείνε στ' αστέρια που καταλαβαίνεις τι σημαίνουν και ψώνισε με βάση αυτά γιατί όλα τα άλλα που συζητάμε είναι απλά χαμένος χρόνος.
Εντάξει, νόμιζα ήταν κάτι άλλο που αγνοούσα.
Συμφωνώ με αυτά που λέτε, σαφώς και πρέπει να ελέγχονται και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά (εφαρμογή που αναφέρατε κλπ.) πριν την αγορά. Αλλά, φυσικά, και η χρήση για την οποία προορίζεται το κράνος.
Μην με παρεξηγείτε, δεν έχω σαν κριτήριο αγοράς τα "crash test", αλλά αν δεν έχει πιστοποίηση σίγουρα δεν θα το προτιμήσω...
Με αυτή τη λογική τίποτα δεν μπορεί να αποδείξει ποτέ και κανένας.
Για το κάθε επιχείρημα πάντα θα υπάρχουν ενστάσεις, για το συμπέρασμα κάθε μελέτης πάντα θα υπάρχει μια άλλη που θα βγάζει το αντίθετο, και πάει λέγοντας.
Ο καθένας διαλέγει τις πηγές του, πράττει, κι αναλόγως "εισπράττει" βεβαίως βεβαίως.
H κριτική και αμφισβήτηση της μεθοδολογίας Critical evaluation of the SHARP motorcycle helmet rating
Και η απάντηση της SHARP Technical response to Nigel Mills paper
Think faster than you ride
Από εδώ:
Περί sharp test:
Πρόκειται για δοκιμές κρούσης, δεν είναι κάποια άκυρη αξιολόγηση. Παρόμοιες δοκιμές κρούσης γίνονται και για τις διάφορες πιστοποιήσεις. Όμως δεν είναι το μόνο μέτρο κρίσης ή σύγκρισης για τα κράνη που θέλουμε να επιλέξουμε. Δηλαδή βλέπουμε στα αποτελέσματα διάφορα ομολογουμένως πολύ καλά και μελετημένα κράνη να έχουν 5 αστέρια, αυτά δεν είναι «μούφα». Ούτε πρέπει να μας είναι αδιάφορο αν κάποια κράνη έχουν από 2 αστέρια και κάτω. Μάλιστα θα έλεγα ότι σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να το λάβουμε πολύ σοβαρά υπόψη.
Οπότε τι να κάνουμε; Στις αναλύσεις των δοκιμών κρούσης για κάθε κράνος βλέπουμε το πως αυτό ανταποκρίθηκε σε 5 σημεία κρούσης: Μπροστά (στο κούτελο), πάνω, στα 2 πλαϊνά και πίσω. Μας ενδιαφέρει οπωσδήποτε να έχει αντέξει στο μπροστινό, πάνω και πίσω και να έχει τουλάχιστον "Good". Αν δούμε κόκκινο ή μαύρο σε ένα από αυτά τα σημεία, τότε καλύτερα να μην το προτιμήσουμε. Το να χτυπήσεις με το πλάϊ εντελώς κάθετα με το κράνος είναι πολύ πιο απίθανο, χωρίς να σημαίνει ότι πρέπει να διαλύεται με το που βρίσκει. Αλλά αν έχει κατώτερες βαθμολογίες εξ αιτίας αυτού και παίρνει 3 αστέρια, δεν σημαίνει ότι δεν είναι καλό κράνος. Αν όμως έχει 3 αστέρια επειδή είναι πράσινο στα πλαϊνά, αλλά κόκκινο εμπρός ή πάνω, τότε είναι πιθανό να μην είναι καλό κράνος. Αυτά, κατά τη γνώμη μου, μόνο για τις δοκιμές κρούσης, καθώς στο αν ένα κράνος είναι ασφαλές ή όχι, όπως έγραψα πιο πριν, παίζει μεγάλο ρόλο και η σχεδίασή του και η εφαρμογή εκτός από την αντοχή. Δηλαδή αν σε ένα 5άστερο, φεύγει εύκολα το εσωτερικό, ή κόβεται το λουρί, ή σπάει η ζελατίνα, η δεν είναι καθόλου αεροδυναμικό, ή πιέζει το κεφάλι σε λάθος σημεία, τότε είναι πιθανότατα λιγότερο καλό από ένα 4άστερο ή 3άστερο που δεν έχει τα παραπάνω θέματα.
Οπότε ναι το κοιτάμε, αλλά οπωσδήποτε το δοκιμάζουμε και διαβάζουμε γνώμες και δοκιμές.
Ωπα ωπα δεν θελω κανείς να μου αποδείξει τίποτα και ούτε μιλαω επι προσωπικού, μελετουσα την sharp και το ανεβασα εδώ για να γίνει μια επικοδομητικη κουβέντα.
Αν το βλέπεις διαφορετικά μπορεί να φταιω και εγώ που έκανα τον δικηγορο του διαβόλου για να μπουμε λίγο βαθύτερα, οσο αφορά τις μεθοδολογιες και τις προδιαγραφές τα αντιμετωπιζω καθημερινά στην δουλειά μου και ξέρω τι να κρατησω η να απορριψω. Αυτα απο εμενα και sorry.