2 Απριλιου Μεγαρα.

[alexo]

καλα ντε μην φωναζεις
και πες πως γινεται?
απο photoshop?
apo paint?

[Θάνος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexo
καλα ντε μην φωναζεις
και πες πως γινεται?
απο photoshop?
apo paint?

Τι να ΣΕ πω... εγώ τις κάνω με ένα μικρό προγραμματάκι τις φωτογραφικής μου μηχανής...


Καλά, άμα δεν σου βγαίνει στείλτες έτσι, αλλά ρε γαμώτο χάνουν έτσι.. δεν φαίνονται καλά!

Γιατί δεν προσπαθείς αρχικά 800x600 και αν σου βγάλει ότι είναι πολύ μεγάλες, δοκίμασε λίγο μικρότερες... π.χ. 700x όσο βγάζει ή 640x480...

[alexo]

κατι προσπαθω να κανω με το photoshop :smilea:
και μαλον κατι θα γινει ..
αλλα δεν προλαβαινω τωρα..
δουλευω πρωι και πρεπει ναπαω για νανι
Ομως εχετε υπομονη υπαρχουν αρκετες ακομη...
θα τα πουμε αυριο...
καληνυχτα....και ευχαριστω:ZZZ:

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexo
κατι προσπαθω να κανω με το photoshop :smilea:
και μαλον κατι θα γινει ..
αλλα δεν προλαβαινω τωρα..
δουλευω πρωι και πρεπει ναπαω για νανι
Ομως εχετε υπομονη υπαρχουν αρκετες ακομη...
θα τα πουμε αυριο...
καληνυχτα....και ευχαριστω:ZZZ:

Δεν ξέρω τι θα κάνεις αλλά..... φτιάξε την 6!!!

[kinhsh]

Eχω ερωτηση. Αφου λες η παχη θελει δυνατα φρενα ποιο το μυστικο τους; να ξερουμε που θα φρεναρουμε και να μη φοβομαστε την μεγαλη ταχυτητα στις ευθειες; η να εχουμε συγκεκριμενο ευσταθες στησιμο στη μηχανη με αυξημενη προφορτιση μπροστα ; η και τα δυο;

[stako]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexo
κατι προσπαθω να κανω με το photoshop :smilea:
και μαλον κατι θα γινει ..
αλλα δεν προλαβαινω τωρα..
δουλευω πρωι και πρεπει ναπαω για νανι
Ομως εχετε υπομονη υπαρχουν αρκετες ακομη...
θα τα πουμε αυριο...
καληνυχτα....και ευχαριστω:ZZZ:

Αν έχεις Photoshop τότε στο μενού File έχει μία επιλογή "Save for web". Αφού έχεις ανοίξει λοιπόν την εικόνα σου πατάς εκεί και σου βγάζει νέο παραθυράκι. Εκεί μπορείς να παίξεις με την ποιότητα, ακόμα και 1600χ1200 να αφήσεις την εικόνα αν βάλεις πχ JPEG με 10 ποιότητα θα σου φτάσει. Αλλά θα φαίνεται χάλια, κάντο 1024χ768 με μεσαία περίπου settings και θα είσαι οκ.

Το παιδί με το Varadero είναι φίλος σου?

[nktR]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexo
καλα ντε μην φωναζεις
και πες πως γινεται?
απο photoshop?
apo paint?

καλημέρα. Κάνε στο Photoshop: Image size: Width: 800 (σου κάνει αυτόματα το Height 600 και μετά save as (όνομα αρχείου)
ας πούμε GSXR K3 σε jpg format η διαβάθμιση που σου έχει Small file - Large file στο 6 περίπου, γράφει και κάτω αριστερά το μέγεθος του αρχείου. Φιλιά και καλά ξεμπερδέματα !!!

*Μια χαρά πας για πρώτη επαφή μετά από καιρό αποχής

[amatsaka]

Alexo απ' οτι βλεπω η απαντηση σου σχετικα με τα μεγαρα ειναι ψαγμενη.
Μπορεις να μπεις (αν θες βεβαια) σε λεπτομεριες? Πχ ποιο ειναι αυτα τα σημεια οεο??
καθως και στην ερωτηση του kinhsh

Αφου λες η παχη θελει δυνατα φρενα ποιο το μυστικο τους; να ξερουμε που θα φρεναρουμε και να μη φοβομαστε την μεγαλη ταχυτητα στις ευθειες; η να εχουμε συγκεκριμενο ευσταθες στησιμο στη μηχανη με αυξημενη προφορτιση μπροστα ; η και τα δυο;

Τhanx

[idi]

http://www.moto.gr/forums/showthread...threadid=18255

[alexo]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kinhsh
Eχω ερωτηση. Αφου λες η παχη θελει δυνατα φρενα ποιο το μυστικο τους; να ξερουμε που θα φρεναρουμε και να μη φοβομαστε την μεγαλη ταχυτητα στις ευθειες; η να εχουμε συγκεκριμενο ευσταθες στησιμο στη μηχανη με αυξημενη προφορτιση μπροστα ; η και τα δυο;

Προσπαθοντας να απαντησω στην ερωτηση σου θα μου επιτρεψεις να την χωρισω σε 3 τμηματα..
1ο Αφου λες η παχη θελει δυνατα φρενα ποιο το μυστικο τους;
Τα δυνατα φρενα εχουν τον εξης ορισμο:
οσο το δυνατον μεγαλυτερη επιβραδυνση σε οσο το δυνατον μικροτερη αποσταση σε οσο το δυνατον λιγοτερο χρονο.
Καποιος λοιπον που το πετυχαινει αυτο καθε φορα καλυτερα γλυτωνει στις εισοδους και μερικα δεκατα ας πουμε .
Επιπλεον οσο μεγαλυτερες ειναι οι ΔΙΑΦΟΡΕΣ των ταχυτητων τοσο περισσοτερα δεκατα εξοικονομουνται
To μυστικο λοιπον δεν ειναι αλλο απο το να προπονηθει κανεις ωστε να καταφερνει ολο και περισοτερο τον παραπανω συνδυασμο, και δεν ειναι ναγραπωνει κανεις την μανετα δυνατα στην αρχη ..μετα να την αφηνει λιγο και στο τελος αφου εχει φτασει "περιπου" στο σημειο εισοδου πατωντας την λιγο ακομη να επειχειρησει την εισοδο...
2ο: να ξερουμε που θα φρεναρουμε και να μη φοβομαστε την μεγαλη ταχυτητα στις ευθειες;
Εδω μισοαπαντησα εμεσα λιγο πριν..
Τα σημεια των φρενων τα εχουμε επιλεξει απο πριν ,καθως και τα σημεια των εισοδων, των κορυφων και των εξοδων των Κ ,και εχουμε κανει σε αυτα και μονο ,αρκετη προπονηση ,καθως και γενικοτερα στην γραμμη που εχουμε επιλεξει ,μας εχει υποδειχθει,η εχουμε αντιγραψει ,οπως και να το παρει κανεις ειναι σωστο,εχοντας φτασει στο σημειο να περναμε σταθερα σε καθε γυρο με ακριβεια εκατοστου θα ελεγα, και μην σας φανει παραλογο,απο τα ιδια και τα ιδια σημεια παντα .
Να θυμαστε οτι αυτη η ακριβεια θα κανει την διαφορα οταν πεσουν οι χρονοι αργοτερα...
Και φυσικα οσο το δυνατον μεγαλυτερες ταχυτητες σε ΟΛΕΣ τις ευθειες.
Προσεξτε ομως οτι δεν χρειαζεστε προπονηση σαυτο...
το να ανοιξεις το γκαζι δεν θελει και πολυ τεχνη..απλα θαρρος και μεγααααλες ευθειες..ποιος σταματαει ομως μετα? αυτος που θα εχει κανει περισσοτερη προπονηση στα φρενα...
Εξαλλου οσο και γκαζι να εχεις δεν το ανοιγεις αν δεν μπορεις να σταματησεις και γρηγοροτερα..αυτο το τελευταιο παει για το
να μη φοβομαστε την μεγαλη ταχυτητα στις ευθειες;
3ο: η να εχουμε συγκεκριμενο ευσταθες στησιμο στη μηχανη με αυξημενη προφορτιση μπροστα ;
Οσο αφορα στο στησιμο της μηχανης υπαρχουν και προτιμησεις αλλα γενικοτερα ξεκιναει κανεις απο την ομοιογενια των αναρτησεων μπροστα και πισω,να δουλευουν το ιδιο, με αρκετα σφικτοτερες ρυθμισεις αποσβεσεων.
Προφορτισεις ελατηριων ρυθμισμενες ωστε να παρεχουν ιδιο μικρο sag εμπρος και πισω (βυθηση με το βαρος της μηχανης στις ροδες χωρις αναβατη),αλλα και ιδια διαδρομη στην βυθηση τους κατω απο ιδια πιεση.
δηλαδη πιεζοντας εμπρος και πισω να συμπιεζεται η αναρτηση τα ιδια εκατοστα.
Οσο πιο στιβαρη αισθηση τοσο πιο σταθερο θα ειναι υπο πιεση το μηχανακι..και θα περνανε ολα υπο τον ελεγχο σας.
Φυσικα τελος παιζει ρολο και η Περιφημη κατανομη βαρους.
Εδω περισσοτερες φορες ειναι θεμα προσωπικων προτιμησεων η καλυτερα αγαπημενου τροπου οδηγησης..
Συνηθιζεται μπροστοβαρη κατανομη για λογους που μπορω να σας πω σε αλλο topic.
μετα απο ολα αυτα ΔΕΝ ασχολεισαι πλεον μετην μηχανη (απλα την τσεκαρεις καθε φορα να ειναι ιδια στις αναρτησεις),και αφου πετυχεις να ζεσταινονται και τα λαστιχα το ιδιο εμπρος και πισω αυξομοιονοντας τις πιεσεις τους το κυριο μελημα της προπονησης ειναι βελτιωση της τεχνικης των φρενων, θεση οδηγησης σταθεροτητα των σημειων και πατηματων στην πιστα.
Και για να επανελθω στο θεμα μας..
στην Παχη λοιπον γυρναει ΣΤΑΘΕΡΑ καποιος ας πουμε στο 1,10 ,
υποθετωντας οτι επι δεκα γυρους δεν εχει ξεφυγει πουθενα,και ολα ειναι υπο ελεγχο..και μπορει ομως να κανει και ενα ξεσπασμα στο 1.08,5-1.09,0 αλλα εκει κανει τον καλυτερο του χρονο.
Φανταστειτε στα τεσσερα αυτα σημεια των πολυ δυνατων φρενων αν βελτιωθει
δεν σας λεω πολυ 0,3-0,5 του δευτερολεπτου ειναι εφικτο στην συγκεκριμενη (φρενατη)πιστα για του λογους που αναφερα στην αρχη του ποστ μου και νατα τα 2 δευτερα και καλως ηλθατε στο 1.08 μονο απο τα φρενα εσεις που γυρνατε 1,10...
Και μην ξεχνατε οτι υπαρχουν και αλλα 3 σημεια φρενων πιο συντομων και λιγο τερης εντασης αλλα πολυ καθοριστικα επισης..
αυτα προς το παρον
ελπιζω να βοηθησα
ευχαριστω για τον χρονο σας
κανω προσπαθεια τωρα για τις φωτο που λεγαμε

[alexo]

Αρχικά δημιουργήθηκε από amatsaka
Alexo απ' οτι βλεπω η απαντηση σου σχετικα με τα μεγαρα ειναι ψαγμενη.
Μπορεις να μπεις (αν θες βεβαια) σε λεπτομεριες? Πχ ποιο ειναι αυτα τα σημεια οεο??
καθως και στην ερωτηση του kinhsh



Τhanx

αν μου επιτρεπεις λιγο χρονο πριν επεκταθω στην απαντηση μου στο ποστ σου, για να βαλω καμμια σωστη φωτο απο την κυριακη...

[alexo]

φοτο 6 παλι

[alexo]

ουαου πετυχε...:rotflmao:
ερχονται κι αλλες

[alexo]

φοτο1

[alexo]

φοτο2