Βασικα οπως καταλαβαινω θα ειναι στα κιλα και αλογα του drz400s με καλλιτερες αναρτησεις, συμπεριφορα και ανεσεις. Μια χαρα δηλαδη. Αυτο που δεν εκανε η σουζουκι τοσα χρονια το κανει η κτμ.
Βασικα οπως καταλαβαινω θα ειναι στα κιλα και αλογα του drz400s με καλλιτερες αναρτησεις, συμπεριφορα και ανεσεις. Μια χαρα δηλαδη. Αυτο που δεν εκανε η σουζουκι τοσα χρονια το κανει η κτμ.
εξ ου και η αντίρρηση στο "φρέσκο" της είδησης.
Ελπίζω να εχει 6 ταχύτητες αυτό το μοτέρ. Τα 43 άλογα είναι πραγματικά ή στρόφαλο; Φαντάζομαι και από ροπούλα γεμάτο θα ναι από χαμηλά τουλάχιστον σε σχέση με τα 250-300 της κατηγορίας.
Συμφωνώ με τον Dr πιο πάνω, κάτι σε πιο σύγχρονο, άνετο και πιο μάχημο DRZ μου φαίνεται ή ίσως ένα πιο άνετο και πιο καλοσχεδιασμένο CCM. Το πιρούνι είναι σχεδόν ίδιο εξωτερικά με του δικού μου και βλέπω πίσω pds όπως το CCMάκι και οι ομοιότητες τελειώνουν εκεί φυσικά.
Αν είναι 43 τροχό και τα κιλά κάπου στα 140 γεμάτο, θα ναι ότι πρέπει για πολυήμερες χωμάτινες εξορμήσεις και θα κεράσει ολόκληρες φυτείες τσαγιού κάτι μπετονιέρες τρου αντβε από 800 κυβικά και πάνω !!!
@kordix 140kg δεν είναι ούτε το 390 το γυμνό, λες να είναι αυτό;
Και το drz πανω απο 140 ειναι γεματο. Το θεωρω αδυνατο το κτμ να βγει πιο βαρυ απο το drz.
ΑΝ ισχύουν τα παραπάνω, το μηχανάκι δεν θα ξυριζει μόνο στο χώμα αλλά θα είναι και απίστευτο κομιουτερ... Μακάρι!!!!
duke 390 είναι κατά το περιοδικό 152.5kg και 39 άλογα ρόδα.
Εδώ εχουμε θέμα, τα 39 άλογα ρόδα είναι οκ αλλά 152 κιλά από ενα τετρακοσάρι την στιγμή που το 640 το απλό με το 12ρι ντεπόζιτο ζύγιζε άδειο 135 κιλά, αρα πες 145-150 γεμάτο;
Το CCM (to sm εχουν μετρήσει μόνο) το δίνει το περιοδικό μοτό, γεμάτο 135 κιλά, με την σκαρούλα και 11 λίτρα ρεζερβουάρ.
Με τις νέες τεχνολογίες βγαίνουν βαριά τα μηχανάκια και ενταξει στα μεγάλα κυβικά, να ναι τα καινούργια 250ρια 150-160 κιλά γεμάτα;
μη σου πω ότι και το Honda XR? XL? τι στο καλό είναι αυτό το 250 που πωλείται εκεί παίζει σε βάρος, με πολύ λιγότερα άλογα.
Και στις πόσες στροφές βγάζει το duke390 τα 39 άλογα?Γιατί συνήθως για χρήση all around(στην προκειμένη on/off) ρυθμίζουν τα υπάρχοντα μοτέρ να έχουν πιο γεμάτες χαμηλομεσαίες και λιγότερο στα ψηλά.
Δοκιμές και με 19άρη μπροστινό τροχό http://adventuremotorcycle.com/news/ktm-390-spy-shots
για Adv πολης και κοντινα βουνα μια χαρα ειναι με ψηνει...
ORGIA!!!!!
Στο άρθρο κάνουν (υποθετικό) λόγο ότι μπορεί να είναι μεγαλύτερου κυβισμού από 390.