κι'ομως, τα Μεγαρα και γενικα οι κλειστες πιστες θελουν εξτρα ροπη για να ξεκολλησεις απο στροφη σε στροφη...
οταν ειναι πολυ κλειστες οι στροφες και εχεις μικρη ταχυτητα, αυτο που μετραει ειναι το ποσο γρηγορα καλυπτεις το κομματι της εξοδου της προηγουμενης στροφης με την επομενη εισοδο σου...
αντιθετα στις Σερρες που ειναι πιο ανοιχτη η πιστα, μπορει καλλιστα και ενα 600 να εχει ανταξιους χρονους με ενα 1000 γιατι υπαρχει ροη και οχι τοσα πολλα φρενα...
ολα τα παραπανω, αν ξερεις...
γιατι αν δεν ξερεις η παραπανω δυναμη ισοδυναμει με κουραση (στην καλυτερη) ή με high σε καθε ευκαιρια (στην χειροτερη)...
το ιδανικο θα ηταν ενα 1000 με traction και καλα λαστιχα...
εκει κανεις τις ρυθμισεις σου και απλα μενεις στο γκαζι χωρις φοβο και χωρις παθος...
και ασε τα 600 να προσπαθουν να στροφαρουν ψηλα για να βγαλουν αλογα και να ξεκολλησουν...
για να μεινουμε στο θεμα μας, ενα Κ9 μπορει να ειναι στα σημεια πιο καινοτομο και καλυτερο απο το Κ5 και αυτοματα αυτο το κανει και πιο ευκολο στον χερισμο...
οποτε υποθετω οτι οι χρονοι θα γραφτουν και με τα 2 μοτοσακα απλα με το ενα θα γινει με λιγοτερη προσπαθεια σε σχεση με το αλλο...
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
το γράφω στο post #6:
-"το Κ5 είναι πιο συναρπαστικό και ανταποδοτικό στην οδήγηση δλδ όσο περισσότερο προσπαθείς τόσο περισσότερα παίρνεις"
αυτό το τελευταίο βέβαια έχει 2 όψεις.τα σύγχρονα σου δίνουν περισσότερα με λιγότερη προσπάθεια αλλά είναι πιο ουδέτερα/αποστειρωμένα.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
cheers mate!
Never ride faster than your guardian angel can fly...
Μ αρέσει πολύ κ μ αρέσει που δείχνει μοναδικό, δεν μοιάζει με άλλο.
Ακομα γι αυτο θα μιλαμε...
Ride(s) the wind of change...