Grab The Flag Rijeka 2014

[sapila racing]

Και τώρα προπολεμικές μοτοσυκλέτες, απο αυτές που βλέπουμε σε μουσεία, εκθέσεις κλπ.
Εδώ τα τρέχουν σε αγώνες.

Εδώ τα BMW. Eίχε κι άλλα στα box, κι ενα υπερβολικά γρήγορο.

[sapila racing]

Guzzi, Ariel, Matchless.

[sapila racing]

Ενα ακόμα 50ρι, Kreidler Van Veen.

[sapila racing]

Tα 350 στη σειρά έτοιμα για τον 2ο αγώνα τους. Πολλά τα 350!

[sapila racing]

Και ετοιμαζόμαστε για τον 2ωρο αγώνα endurance.
Εχουμε συνεννοηθεί (υποτίθεται οπως αποδείχθηκε) κάθε πότε θα κανουμε ανεφοδιασμούς. Τις αλλαγές οδηγών τις πετύχαμε πάντως.
Πρέπει να εχουμε και την BMW εκεί μήπως και συμβεί κάτι. Ετσι παμε και τις 2 μοτο στο pit lane, μαζί με ενα καρο πραγματα που δεν μπορείς να κουβαλήσεις με τα μηχανακια, και επίσης τα μηχανακια δεν εχουν σταντ.
Θελουμε λοιπόν 2 σταντ, μπιτόνι με βενζίνη, πυροσβεστήρα, καρέκλα, ρολοι, ισοτονικα, και φυσικά το pit board που εφτιαξε ο Δημήτρης.
Και βεβαια είμαστε με φορμες, κράνη κλπ.
Είμαστε οι μοναδικοί χωρίς βοηθούς. Ο ένας για τον άλλο και μόνο, και στις αλλαγές οδηγών και στους ανεφοδιασμούς μας κοίταγαν οι άλλοι με έκπληξη!

Λίγο πριν ξεκινήσουμε για τα πίτς, μια ακρίδα έκατσε στον μπροστινό τροχό του Pantah και την βγαλαμε και φωτό. Ηταν το γούρι μας!

[sapila racing]

Οσοι δεν έχουν δικά τους box, χρησιμοποιούν αυτα τα χωρίσματα στο pit lane, που στην ουσία είναι η πίσω πλευρά των παλιών box, που τωρα βλέπουν απο την άλλη μεριά.
Πιάσαμε κι εμείς το 12.

[sapila racing]

Θα ξεκινήσει ο Δημήτρης, θα αλλάζουμε ανα εικοσάλεπτο και θα τερματίσω εγώ μετα απο 2 ώρες.
Το μηχανάκι σβήνει για τον ανεφοδιασμό, αλλά δεν εχουμε πρόβλημα αφού το Pantah, έχει μίζα που δουλεύει μια χαρά.
Δεν πρέπει να υπήρχε αλλο μηχανάκι με δική του μίζα.

Ο Δημήτρης ξεκινάει για τον γύρο προθέρμανσης κι εγώ μένω με το BMW και βγάζω φωτό οταν έρχονται και στήνονται στο grid.

[sapila racing]

Η εκκίνηση είναι με τυχαία σειρά, αλλά εμείς τελευταίοι.... Ολες οι κατηγορίες τρέχουν μαζί και πρέπει να εχουν όλοι το νού τους γιατί οι διαφορές ταχύτητας στον αγώνα είναι μεγάλες μεταξύ των συμμετεχόντων.
Τρέχουν 1100 του 83 με προπολεμικά στον ίδιο αγώνα.
Και ξεκινάνε!

[sapila racing]

Ξεκινάνε σε σειρές των τριών.

[sapila racing]

Και εμείς τελευταίοι...

[sapila racing]

Εγώ παρακολουθώ τον αγώνα και κοιτάζω τον πίνακα που δείχνει τα λεπτά αντίστροφα, ξεκινώντας απο τα 120 και σε διαστήματα των 10.
Οταν δείξει 100 θα κανω σημα στον Δημήτρη με το pit board και θα είμαι έτοιμος να οδήγήσω εγώ μόλις μπεί στα πιτς.

Ολα πανε καλά μέχρι ενα σημείο που ο Δημήτρης κατεβαίνει την ευθεία, και αφού χάνεται προς την 4,5 δεν τον βλέπω να εμφανίζεται και με λούζει κρύος ιδρώτας.
Περνάει ο χρόνος και δεν εμφανίζεται ακόμα, εγώ έχω αρχίσει και κοιτάζω το BMW.... Ο κανονισμός λέει οτι αν μείνεις για οποιονδήποτε λόγο στην εξωτερική μεριά της πίστας, μπορείς να παρεις τον σένσορα και κα τρέξεις στα πιτς να τον βαλεις σε αλλη μηχανή, εφ όσον την έχεις δηλώσει απο την αρχή, και να συνεχίσεις. Οι περισσότεροι τρέχουν με δύο μοτο και απλά βαζουν τον σένσορα στο άλλο μηχανάκι κάθε φορά που μπαίνουν στα πιτς.
Αν μείνεις στο εσωτερικό, τελειώνει ο αγώνας για σένα.

Τελικά ο Δημήτρης επανεμφανίστηκε μετα από αρκετή ώρα.
Μου φανηκε περισσότερο αλλά ο γύρος αυτός ήταν 03:18.799, αντί 02:02.150 του προηγούμενου.
Η πίσω βάσης της εξάτμισης κόπηκε και οταν ο Δημήτρης πήγε να στρίψει αριστερά στην 5, η εξάτμιση είχε στρίψει και κρεμάσει και βρήκε κάτω.
Ετσι πήγε ευθεία στο γκαζόν, και αφού είδε τι είχε γίνει, την έβγαλε και συνέχισε.
Οταν ήρθε μου το είπε και συνεχίσαμε σαν να μην είχε γίνει τίποτα. Κρέμαγε ψηλά βέβαια, κι έκανε πολύ φασαρία, αλλά και χωρίς εξάτμιση δεν ηταν το πιο θορυβώδες μηχανακι του αγώνα!!

Και συνεχίζω εγώ τώρα.

[sapila racing]

Kάνει τρελλό θόρυβο. Για το επομενο session εβαλα ωτοασπίδες.
Παντως παει καλά, και με σταθερό γκάζι είναι πολύ ήσυχο.

Οσο περνάνε οι γύροι παμε και πιο γρήγορα. Οι πιο γρήγοροι έγιναν στα τελευταία 2 session και ο απολύτως ταχύτερος στον προτελευταίο γύρο.
Μαθαίνουμε συνεχώς! Το μηχανακι είναι πολύ καλό, έχει στήσιμο, φρένα, και αρκετό γκάζι, ενώ είναι κι ελαφρύ.Εγώ δεν χωράω καλά βέβαια και τα κλιπον και οι λεβιέδες δεν με βολεύουν.
Παντως μπορώ και το παω καλά κι εγώ και Δημήτρης. Δυσκολο αφού εχουμε τελείως διαφορετικές διαστάσεις.

[sapila racing]

Kι αλλάζουμε και παλι, και πάλι...

[sapila racing]

Kαι τερματίζουμε χωρίς άλλο πρόβλημα.
Τελικά είμαστε 19οι στις 25 ομάδες που τερμάτισαν, αλλες 4 εγκατέλειψαν.
Αν δεν χάναμε χρόνο με την εξάτμιση κι ενα μπέρδεμα που κάναμε με τους ανεφοδιασμούς θα είμαστε και πιο ψηλά ίσως.
Παντως τα καταφέραμε και το φχαριστηθήκαμε κι αυτός ήταν ο σκοπός.

Επεσε και χειροκρότημα! Είναι ο καλός μας γείτονας με SR500 που μας ενημέρωνε συνεχώς, γιατί όλα ανακοινώνονταν στα Γερμανικά, και η γυναίκα του.

[sapila racing]

Την εξάτμιση μας την έφεραν μόλις τέλειωσε ο αγώνας.
Εγώ είχα εξαντληθεί, ο Δημήτρης δεν πήρε χαμπαρι καν...
Με τον λαιμό πήγαινε, σίγουρα έχανε ειδικά ψηλά αλλά απο την φασαρία νόμιζες οτι πας πιο γρήγορα.

To λάστιχο ηταν πολύ καλό και κράτησε μια χαρά.