έλα πες μας, πόσα σου έδωσε η Μπεμβέ πάλι για να μας πρήξεις τον έρωτα με την έλικα?Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
έλα πες μας, πόσα σου έδωσε η Μπεμβέ πάλι για να μας πρήξεις τον έρωτα με την έλικα?Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
έλα πες μας, πόσα σου έδωσε η Μπεμβέ πάλι για να μας πρήξεις τον έρωτα με την έλικα?
Κατέθεσε την άποψη σου κύριος, μη με συκοφαντείς!
Τι έγινε, κάνει κρύο για τον σκληρό adventura?
βαριέμαι να συζητάω τα ίδια και τα ίδια...Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Κατέθεσε την άποψη σου κύριος, μη με συκοφαντείς!
Τι έγινε, κάνει κρύο για τον σκληρό adventura?
έχω δουλειά ρε...
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Το 990 καιει αρκετα παραπανω απο το 950 με το μαμα χαρτη, αλλα μπορει να καψει και λιγοτερο απο το 950 αν ασχοληθεις μαζι του και του περασεις χαρτη της προκοπης. Που πλεον γινεται τσαμπα απο τον καθενα (υπαρχει σχετικο θρεντ στο ΚΤΜ υπο-φορουμ και στο advrider).Αρχικά δημιουργήθηκε από g.kounoupis
Το 990 καίει παραπάνω από το 950 ?
Θεωρητικά βαλβίδες κάνεις κάθε 15.000 χλμ δεν ξέρω αν όντως χρειάζεται αλλά τα συνεργεία λένε ότι κάνουν .
Σε πιο συνεργείο έχει το μεγάλο σέρβις 200 euro γιατί εγώ στο 990 έδινα για το μικρό σέρβις 160 -170 euro και για το μεγάλο 420 euro .
Τα 200 ευρω που ανεφερα αφορουν ελεγχο (οχι ρυθμισμα βαλβιδων γιατι δεν χρειαστηκε) και το συνεργειο ηταν το fun motorcycles στη ηλιουπολη. Ακομα η μηχανη μου ειναι το super enduro που εχει ανυπαρκτη πλαστικουρα και οι αλλαγες λαδιων κλπ γινονται στο αψε σβησε.
Δεν υπαρχει μηχανη με καπελοτα που να θελει βαλβιδες καθε 15,000κμ εκτος κι αν ειναι κανενας πυραυλος πιστας με την αναλογη χρηση. Υπαρχουν κατοχοι 950/990 που πρωτη φορα χρειαστηκε να ρυθμισουν βαλβιδα μετα τα 50,000κμ. Τα υπολοιπα ειναι απλα ελεγχοι. Στο 1150 που ειχα μεχρι τα 50,000 περιπου ηθελα ρυθμισμα καθε 10,000 χαλαρα, μετα τις ρυθμιζα καθε 15,000. Το καλο βεβαια ειναι οτι τις ρυθμιζεις μονος σου σε μια ωρα. Αλλα η αντιπρωπεια της μπεμπας στον εχει πιασει κανονικα μεσα σε 100,000κμ κτησης, που απαιτουν 10 ρυθμισεις βαλβιδων. Και καπου εκει πας για δισκους οπου πρεπει να λυθει το μισο μηχανακι. Στο ΚΤΜ τους αλλαζεις σε μια ωρα, χωρια που ειναι σκυλια.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
και για να τελειωνουμε για το θεμα κοστους χρησης, δεν εχετε παρα να συγκρινετε τιμες ανταλλακτικων. Θα παθετε πλακα με την ακριβεια της BMW, τουλαχιστο στην ελλαδα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Το 990 καιει αρκετα παραπανω απο το 950 με το μαμα χαρτη, αλλα μπορει να καψει και λιγοτερο απο το 950 αν ασχοληθεις μαζι του και του περασεις χαρτη της προκοπης. Που πλεον γινεται τσαμπα απο τον καθενα (υπαρχει σχετικο θρεντ στο ΚΤΜ υπο-φορουμ και στο advrider).
Τα 200 ευρω που ανεφερα αφορουν ελεγχο (οχι ρυθμισμα βαλβιδων γιατι δεν χρειαστηκε) και το συνεργειο ηταν το fun motorcycles στη ηλιουπολη. Ακομα η μηχανη μου ειναι το super enduro που εχει ανυπαρκτη πλαστικουρα και οι αλλαγες λαδιων κλπ γινονται στο αψε σβησε.
Δεν υπαρχει μηχανη με καπελοτα που να θελει βαλβιδες καθε 15,000κμ εκτος κι αν ειναι κανενας πυραυλος πιστας με την αναλογη χρηση. Υπαρχουν κατοχοι 950/990 που πρωτη φορα χρειαστηκε να ρυθμισουν βαλβιδα μετα τα 50,000κμ. Τα υπολοιπα ειναι απλα ελεγχοι. Στο 1150 που ειχα μεχρι τα 50,000 περιπου ηθελα ρυθμισμα καθε 10,000 χαλαρα, μετα τις ρυθμιζα καθε 15,000. Το καλο βεβαια ειναι οτι τις ρυθμιζεις μονος σου σε μια ωρα. Αλλα η αντιπρωπεια της μπεμπας στον εχει πιασει κανονικα μεσα σε 100,000κμ κτησης, που απαιτουν 10 ρυθμισεις βαλβιδων. Και καπου εκει πας για δισκους οπου πρεπει να λυθει το μισο μηχανακι. Στο ΚΤΜ τους αλλαζεις σε μια ωρα, χωρια που ειναι σκυλια.
Ξέρεις πόσο κοστίζει ένα service στην αντιπροσωπία της προπέλας που λες? (λάδια, ρύθμισμα βαλβίδες, φίλτρα)
& επειδή μάλλον το thread πάει εντελώς αλλού & ελάχιστοι κατανόησαν το σκεπτικό του. Είπαμε ψάχνουμε μια μοτοσυκλέτα να γυρίσουμε το κόσμο από ποικίλου είδους εδάφη, πολλές φορές, (& όχι να καβλώσουμε κάργα από την οδήγηση της), η οποία αν πιάνουν ελάχιστα τα χέρια σου να φτιάχνεται στο άψε σβήσε. & εγώ γουστάρω & καβλώνω με το 950 (ήμουν πολύ κοντά να αγοράσω ένα), το θεωρώ όμως εντελώς εκτός της λίστας αυτών των μοτοσυκλετών.
Θα έβαζα πχ το Dominator, Africa που πολλοί λένε, Tenere Z660 ( το παλιό)
άλλαξε τότες το τίτλο σε "υπάρχει καλύτερο round-the-world tourer on-off?"Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Ξέρεις πόσο κοστίζει ένα service στην αντιπροσωπία της προπέλας που λες? (λάδια, ρύθμισμα βαλβίδες, φίλτρα)
& επειδή μάλλον το thread πάει εντελώς αλλού & ελάχιστοι κατανόησαν το σκεπτικό του. Είπαμε ψάχνουμε μια μοτοσυκλέτα να γυρίσουμε το κόσμο από ποικίλου είδους εδάφη, πολλές φορές, (& όχι να καβλώσουμε κάργα από την οδήγηση της), η οποία αν πιάνουν ελάχιστα τα χέρια σου να φτιάχνεται στο άψε σβήσε. & εγώ γουστάρω & καβλώνω με το 950 (ήμουν πολύ κοντά να αγοράσω ένα), το θεωρώ όμως εντελώς εκτός της λίστας αυτών των μοτοσυκλετών.
Θα έβαζα πχ το Dominator, Africa που πολλοί λένε, Tenere Z660 ( το παλιό)
και τότες, χωρίς να έχω ιδία εμπειρία αλλά απλά διαβάζοντας εδώ και εκεί στο ιντερνΈ, θα έλεγα R80GS/R100GS (με βελτιώσεις/προσθήκες)
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
το αν θα γυρισεις τον κοσμο, εξαρταται απο τον αναβατη και μονο, και οχι απο αυτο που καβαλαει...
τωρα στο θεμα συντηρησης, επισης εξαρταται παλι στον αναβατη...αμα ξερεις να το φτιαχνεις, θα το φτιαξεις...αμα δε ξερεις...θα μεινεις...και τα κατεμια πλεον μια χαρα ειανι απο αξιοπιστια...
και φυσικα τα μπεμβε απαραδεκτα απο καθε αποψη, ειδικα τα καινουρια...και τα παλαιοτερα ηταν βαρετα, αλλα δε χαλαγαν τουλαχιστον...και ειχαν και μια ποιοτητα κατασκευης...
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
και για να τελειωνουμε για το θεμα κοστους χρησης, δεν εχετε παρα να συγκρινετε τιμες ανταλλακτικων. Θα παθετε πλακα με την ακριβεια της BMW, τουλαχιστο στην ελλαδα.
Γιατί μιλάς διαρκώς έχοντας στο μυαλό σου το απαράδεκτο 1200 και 1150?
Το μονο που το θετει εκτος λιστας, ειναι κατα την γνωμη μου το βαρος του, σε περιπτωση που θες ελαφρυτερη μηχανη. Αλλιως, αν το προετοιμασεις καταλληλα, εχεις 100,000 κμ ταξιδιου κουβαλωντας 2 κιλα ανταλλακτικα το πολυ. Πιστεψε με (αν θες!).Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Ξέρεις πόσο κοστίζει ένα service στην αντιπροσωπία της προπέλας που λες? (λάδια, ρύθμισμα βαλβίδες, φίλτρα)
& επειδή μάλλον το thread πάει εντελώς αλλού & ελάχιστοι κατανόησαν το σκεπτικό του. Είπαμε ψάχνουμε μια μοτοσυκλέτα να γυρίσουμε το κόσμο από ποικίλου είδους εδάφη, πολλές φορές, (& όχι να καβλώσουμε κάργα από την οδήγηση της), η οποία αν πιάνουν ελάχιστα τα χέρια σου να φτιάχνεται στο άψε σβήσε. & εγώ γουστάρω & καβλώνω με το 950 (ήμουν πολύ κοντά να αγοράσω ένα), το θεωρώ όμως εντελώς εκτός της λίστας αυτών των μοτοσυκλετών.
Θα έβαζα πχ το Dominator, Africa που πολλοί λένε, Tenere Z660 ( το παλιό)
Κατα τα αλλα, το απολυτο οπλο για μεγαλο ταξιδι (με απλοτητα και ανεση) δεν ειναι αλλο παρα το ταπεινο freewind με αναβαθμισμενες αναρτησεις και 21αρι τροχο μπροστα. Εχεις ευκολα, αξιοπιστα και χωρις ενοχλητικους κραδασμους 45-50 αλογα χωρις να ανοιξεις κινητηρα, σελα εξαιρετικη, 160-170 κιλα βαρος (με εξαμιση παντα) και φαιρινγκ για τον αερα. Ταξιδευει ολη μερα με 130, καιει ικανοποιητικα λιγο, το βρισκεις και με 1000ευρω και βαζεις αλλα 1000 για τα παραπανω. problem solved.
Τι πομονες και πρασινα γαιδουρια....
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Το εγραψα και πριν. Τελικα ολα αυτα τα μαστοδοντα δεν ειναι για αυτο που περιγραφετε....
http://www.youtube.com/watch?v=Gf1dbdNJMSc
Χαμηλη τιμη, ευκολια συντηρησης, θα σας παει παντου αξιοπρεπεστατα και για να το κουμανταρεις εκτος δρομου δεν πρεπει να εχεις περγαμηνες εντουραδικες. Δυσκολα σπαει, απδειξη τα τοσα που κυκλοφορουν γυρω μας με ΜΗΔΕΝΙΚΗ συντηρηση...
Nothing in life is to be feard. It is only to be understood.
Marie Curie
πασο...και εσυ μιλας ομως μη εχοντας στο μυαλο σου τη πραγματικοτητα για τα 950!Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Γιατί μιλάς διαρκώς έχοντας στο μυαλό σου το απαράδεκτο 1200 και 1150?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Shaolin Monk
Το εγραψα και πριν. Τελικα ολα αυτα τα μαστοδοντα δεν ειναι για αυτο που περιγραφετε....
http://www.youtube.com/watch?v=Gf1dbdNJMSc
Χαμηλη τιμη, ευκολια συντηρησης, θα σας παει παντου αξιοπρεπεστατα και για να το κουμανταρεις εκτος δρομου δεν πρεπει να εχεις περγαμηνες εντουραδικες. Δυσκολα σπαει, απδειξη τα τοσα που κυκλοφορουν γυρω μας με ΜΗΔΕΝΙΚΗ συντηρηση...
Καμια σχεση σε αξιοπιστια, απλοτητα και αποδοση ο κινητηρας του με το 650 της σουζουκι μοναχε'μ! Και ειναι και βαρυτερο.
Παντως ειναι καλη επιλογη.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Οκ, δεν ηθελα να σας το πω απ'την αρχη, αλλα το καλυτερο ειναι το TTR 600.
Μοτερ ΧΤ
Στησιμο ευρωπαικο (νταξ ουχι κτμ...)
Με ενα ντεποζιτο 20λιτρο (300γιουρια) εχεις αυτονομια κοντα 400 χλμ
Ηλεκτρικα μηδαμινα
Ηλεκτρονικα αγνωστη λεξη
Ορεξη για μανιβελιες να χεις και θα σε παει παντου